Тема: у кого так?

после того как машина прогрета и стрелка температуры стоит посредине,при включении фар либо обдув стрелка мнгновенно отклоняеться в право на полделения,отключаю тут же назад. когда работают дворники то чутка дёргаеться. когда дворники+/обдув+фары,то вообще на деление вправо. в принципе не напрягает,но всё должно работать правильно как изначально задумано. вот думаю заняться с заменой акумуляторов в приборке. есть у кого соображения,может было так же?

после того как машина прогрета и стрелка температуры стоит посредине,при включении фар либо обдув стрелка мнгновенно отклоняеться в право на полделения,отключаю тут же назад. когда работают дворники то чутка дёргаеться. когда дворники+/обдув+фары,то вообще на деление вправо. в принципе не напрягает,но всё должно работать правильно как изначально задумано. вот думаю заняться с заменой акумуляторов в приборке. есть у кого соображения,может было так же?

Имхо аккумы приборки не причем. А если газу на месте поддать, не дергается?
Я бы сказал что это скорее проблема нестабильности бортового напряжения. И менял бы регулятор напряжения генератора вместе со щетками.

Вечеро с ближним светом заежаю на заправку, глушу, заправелся вкл. зажигания, а стрелка отклонена на одно деление вправо shok, когда двигатель работает стрелка возвращается на 90
Почему?

У меня почти также! отклоняеться но не на много, меня не напрягает! А вот когда дальний включаю на месте, то двигатель почемуто мягче работает, не знаю что за феномен такой., удивляюсь нах... ?!!

Нет циркуляции вот и нагревается от железа. Завел, пошла циркуляция через радиатор и остыло.

Оригинально однако!!!

Нет циркуляции вот и нагревается от железа. Завел, пошла циркуляция через радиатор и остыло.

+1
И у меня и Шакледа то же самое. Дальний свет и прочее электрооборудование тут не причем.

я про работающий мотор говорю. на выключеном то понятно.

А какие у тебя холостые обороты? А какие на ходу? Ну и на каких жидкость быстрее циркулирует?

я про работающий мотор говорю. на выключеном то понятно.

А про работающий я тебе сказал. Имхо, надо искать проблему в нестабильности бортового напряжения (читай - сильной его просадке при включении нагрузки)

Если не ошибаюсь, при исправном генераторе и нормально работающем регуляторе напряжения должно быть напряжение на клеммах аккума на ХХ:
- без нагрузки 14-14,5в
- с полной нагрузкой 13-13,5в

А какие у тебя холостые обороты? А какие на ходу? Ну и на каких жидкость быстрее циркулирует?

холостые в норме,да и вообще это от оборотов не зависит. генератор вроде нормальный справляется с полной нагрузкой

а вообще то померить всё равно не мешало б. просто странно - состояние генератора сказываеться на датчике температуры. просто когда производительность генгератора падает,то на холостых фары как бы чутка поменьше светят,при нажатии на газ вновь светят ярко(это особенно на дольнике) но у меня такого нет,фары светят с одинаковой яркостью. холостые 800-850. машину проверял на предмет утечки тока.всё теперь ок(прежний хозяин неправильно подсоединил эл. антену)предохранители не горят,замыканий не наблюдалось. вот и думай теперь. просто интересно стало разобраться,а в гараже теперь надолго битая е34

а у меня стрелка немного влево отклонена - включаешь третью скорость печки - тут же встает на 90 градусов. Печку выключаешь - тут же опять стрелка влево отклоняется!

после того как машина прогрета и стрелка температуры стоит посредине,при включении фар либо обдув стрелка мнгновенно отклоняеться в право на полделения,отключаю тут же назад. когда работают дворники то чутка дёргаеться. когда дворники+/обдув+фары,то вообще на деление вправо. в принципе не напрягает,но всё должно работать правильно как изначально задумано. вот думаю заняться с заменой акумуляторов в приборке. есть у кого соображения,может было так же?

Кроме нестабильности бортового напряжения есть другой вариант

Очень похоже, что где-то проблема с проводом на массу.

Для начала надо пошевелить (выдернуть и воткнуть назад) все разъемы, что взади на приборке.

Ну и пристально оценить заземление двигателя.

Удачи!

пристально оценить не получается!!! все вроди норма а массы нет. надо проверить. взять провода прикур. и соединяешь корпус двиг с массовой клемой аккамулятора включаешь потребители и если все норм едишь в магаз за массовыми проводами от ваза.

Согласен  yes. Там, где ходят большие токи, просто наличие контакта еще ничего не гарантирует. Тестером не убедишься.

не дело именно в контакте. ети косички типа массовых проводов уже прогнивают сволочи насквозь. с виду вроде целая а на деле дрянь. как всегда выручают з ч от таза. а что поделаешь!!!!!!!!!!!!!!!!!!

провалы по напряжению, либо низкий ХХ либо неверная смесь, либо банально у генератора щеточки надо менять.