Тема: Что нужно менять вместе с прокладкой ГБЦ? Болты, прокладку выпускного, что еще?

Прокладку впускного? Что еще обязательно покупать?

болты..... (хотя можно и на старые если не потянуты...) ну и смотреть на ремень (мож ему время пришло).... а так.... вродь ничего....

На старые болты ставить нельзя!

куда мое сообщение дели то??
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPTkyMzAwNTJFJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODQwMTAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9REJFMDAwMEM= 12 и 13 прокладки нужны. или герметик. Также можешь заодно заменить прокладку выпускного.

На старые болты ставить нельзя!

+1
Менять все прокладки которые потревожил. Также шпильки выпускного коллектора выкрутить и намазать герметиком и поставить снаружи медные шайбы на 8 или 10. Лучше использовать прокладки или прокладка + герметик. (затягивать сразу не ждать пока затвердеет)

Volk, а можно про выпускной коллектор поподробнее?

Volk, а можно про выпускной коллектор поподробнее?

Основной трабл - текёт масло поэтому надо герметизировать шпильки.
Есть проблема ?

BMW_3xx_i, О каком ремне ты говоришь?

BMW_3xx_i, О каком ремне ты говоришь?

наверно он ошибся

 На старые болты ставить можно и нужно если они не вытянуты. Я себе попробовал заказал новые болы GOETZE  - затягиваю первый - он провернулся в блоке уже при моменте 2 кг/м при том что отверстия в блоке я почистил и смазал болт тонким слоем масла, пробую тянуть второй - держит момент где то 6,5 дальше делаю НЕСКОЛЬКО оборотов а момент не растет - болт вытягивается как пластилиновый. Как следствие - вырывание резьбы в блоке в двух отверстиях.В итоге я имел крупный гемор с рассверливанием блока нарезкой в нем резьбы под 2 ремонтные шпильки, с рассверливанием отверстий в голове, поиском шпилек метчиков сверел ит.д. После того как были установлены две ремонтные шпильки (от ГАЗ 51) я вкрутил в оставшиеся отверстия старые родные болты - они все замечательно затянулисть моментом 10 кг. Так что я для себя сделал вывод- ставить или новый оригинал БМВ или старые родные болты

 Я покупал Феби проблем не было. (Наверно положили хорошие болты)
Гоетс часто подделывают особенно маслосьёмные колпачки

Volk, а можно про выпускной коллектор поподробнее?

Основной трабл - текёт масло поэтому надо герметизировать шпильки.
Есть проблема ?

да. у меня похоже течет масло оттуда. я после ремонта двигла на это обратил внимание. На форуме спрашивал, но никто не ответил. Так вот, что сделать чтобы из под шпилек не шло масло? какой герметик использовать? вобщем интересует полный процесс закрепления выпускного коллектора. а во впускном такой беды нет? а то может отчюда мой масложер..

Volk, а можно про выпускной коллектор поподробнее?

Основной трабл - текёт масло поэтому надо герметизировать шпильки.
Есть проблема ?

да. у меня похоже течет масло оттуда. я после ремонта двигла на это обратил внимание. На форуме спрашивал, но никто не ответил. Так вот, что сделать чтобы из под шпилек не шло масло? какой герметик использовать? вобщем интересует полный процесс закрепления выпускного коллектора. а во впускном такой беды нет? а то может отчюда мой масложер..

Любой фиксатор резьбы "средней" прочности например Permatex

Вместе с прокладкой ГБЦ меняются прокладки впускного и выпускного, прокладка крышки механизма ГРМ (где цепь), прокладка между отростком на трамблер и головой, неплохо еще сменить гайки на выпускном

НУ и болты тоже, я себе ставил Reinz

EPS, спасибо за исчерпывающий ответ.
А можно ли прокладки впускного, ГРМ и отростка на трамблёр самому сделать из картона или силикона? Сэкономить хочу.
Гайки выпускного обычные?
Узнавал цены. Пркладка головы от 500 до 750. Болты от 35 до 87 за штуку. Это нормально?

Прокладки можно сделать из плотного картона ( ну там коробки из под обуви ) с посадкой на герметик. Гайки обычные медные в любых автозапчастях по 3 - 5 руб. Болты лучше брать комплектом.

Volk, а можно про выпускной коллектор поподробнее?

Основной трабл - текёт масло поэтому надо герметизировать шпильки.
Есть проблема ?

да. у меня похоже течет масло оттуда. я после ремонта двигла на это обратил внимание. На форуме спрашивал, но никто не ответил. Так вот, что сделать чтобы из под шпилек не шло масло? какой герметик использовать? вобщем интересует полный процесс закрепления выпускного коллектора. а во впускном такой беды нет? а то может отчюда мой масложер..

"впускные шпильки" не сквозные там этой проблемы нет

тут 2 варианта
1) заменить стальные шайбы на медные 8 или 10 на выпускном коллекторе
(верхние)
если не поможет

2)снять выпускной коллектор выкрутить шпильки (если не текёт и не откручиваеться то можно не трогать) , прогнать метчиком и леркой резьбу, обезжирить отверстия и шпильки, нанести силиконовый герметик (я использую белый казанский) ,закрутить шпильки и повторить пункт 1.

фиксатор втулок можно использовать если резьба прослаблена
(главное не выбрать очень сильный -потом сложно выкручивать)

также течь может и из под ГБ,но думаю это заметно
или из под крышки ГБ

год назад менял прокладку ГБЦ затянули всё на старые болты,пока проблем нет,дай бог чтоб  и не было!!!!болты были как новые!!!!!!