Тема: Ремень генератора Contitech

Правдо тяжко вставал но затонатинул от души)))

Патшыпнике пака!
Помпа пака!
Ффтулке гиниратара - пака!
Шкивы - пака!

Книга изд. АРУС, а по етк 965!! Странно((

Я уже решил, буду менять на 40тыс.
По екзисту Dayco $7.88, а Contitech $16.02... или не всегда, что дешевле - то и гауно?

По екзисту Dayco $7.88, а Contitech $16.02... или не всегда, что дешевле - то и гауно?

Далеко не всегда. И у экзиста вообще бывают заскоки с ценами.

Брать снова Dayco?

Брать снова Dayco?

ну если не хочется контитек , боишься боша то остается Dayco ))))) я бы насчет ремня гены не парился так сильно , как например насчет ремня ГРМ)

ну если не хочется контитек , боишься боша то остается Dayco ))))) я бы насчет ремня гены не парился так сильно , как например насчет ремня ГРМ)

Я о ГРМ-Dayco?
На генератор уже определился - закажу Contitech-965мм, так как Dayco по екзисту только 960мм.

хз так то уже на трех машинах включая свою слежу за ремнями грм Dayco... крутятся не шумят, не рвутся , вроде все ровно.

хз так то уже на трех машинах включая свою слежу за ремнями грм Dayco... крутятся не шумят, не рвутся , вроде все ровно.

Ок. Поставлю снова Dayco, тем более проверено на своей машине. Но менять на 40тыс. буду.

я тоже себе ставил Dayco оба ремня - жалоб нет )

За полтора года можно поехать 7000км, а можно - 70000км.

тысяч 15, не более

грм и генератора ставил гатес, сегодня заглядывал, пробег 12 тыщ, нареканий нет, менять думаю на 50 тыщ.км., т.к. Гбц от м43 нагрузка от респредвала на ремень почти в два раза меньше, чем на м40.

 Что Dayco что Conti,-оба нормальные производители(главное конечно на "левак" не нарваться)..Главное вовремя менять(ГРМ)и в паре с роликом.Ролики я ставлю INA.Проблем с ними вроде не было.Вместе с ремнем ГРМ и роликом ставлю каждый раз еще новую пружину,-которая натягивает ролик.Стоит в оригинале копейки,зато уверен в нужном натяжении ремня.Хотя может это и предрасудки ,но мне так спокойней..

Подшипники Ina пришли как ориджинал партс на коробку передач (промежуточный вал).

А вот по поводу ремня ГРМ на М-40 и периодичности замены 40 тыс. км - спасибо, что просветили. Я бы по старой распространенной привычке стал менять на 60. Даже бы в книжку смотреть не стал. Даже предположить не мог такой подставы.

А про ролик где то слышал или читал, что менять можно не вместе с ремнем, а через раз....

Я меняю по состоянию. Вот просто щупаю подшипник. Если все нравится -- отправляю на следующий круг. НА реногоре это было как раз через раз. А на тойоте - через 3-4 раза. Смеяться будете, но помпу (она участвует в роутинге ГРМ) поменял на 350 тысячах. Появился чуть заметный люфт.
БМВ в этом плане огорчила. Рувиль не прошел и 7 тысяч км, как начал болтаться. 

Ок. Поставлю снова Dayco, тем более проверено на своей машине. Но менять на 40тыс. буду.

меньше - не больше . надежнее и лучше. с нашими условиями лучше перестраховаться.

Подшипники Ina пришли как ориджинал партс на коробку передач (промежуточный вал).

А вот по поводу ремня ГРМ на М-40 и периодичности замены 40 тыс. км - спасибо, что просветили. Я бы по старой распространенной привычке стал менять на 60. Даже бы в книжку смотреть не стал. Даже предположить не мог такой подставы.

еще меньше ты мог ожидать такой подставы, что некачественный ремешок ГРМ может порваться куда раньше чем эти 40 тыкм )))) на нашем форуме есть своя рекомендация по поводу м40 ГРМ : МЕНЯТЬ ЧЕРЕЗ 30 тыкм ))) и если производилось снятие ремня( неважно сколько он отходил- то менять грм обязательно . был тут случай , парень ругался на ремешок ГРМ Dayco мол порвался , голову всю похерил, а в итоге оказалось что он на 15 или 20 тыщах снимал ремешок , перебирал то ли компенсаторы то ли еще что-то в голове, но очень посредственно, и поставил ремешок назад. при этом не меняя ролика(а хз когда его меняли до него и меняли ли вообще) , ну и в итоге сказал что ремешок говно )))

965 там ремень...
Да нормальные ремни Конти. Я правда убил ремень генератора, но он ездил всю зиму проскальзывая, прежде чем я снял его в лохмотьях. С ГРМ проблем вроде нет.
Что касается пробега ремня ГРМ, то на M20 он меняется по мануалу раз в 80 тысяч, но неоригинальные рекомендую менять не позже 40. На M40 раз в 40, сответственно рекомендую не позже чем через 30 тысяч. Ролики всё равно рекомендую менять вместе с ремнём, ибо люфтящий ролик может убить ремень.
Да и кстати, что касаемо любых ремней и пробегов, то учитывайте фактор пробега в год, и стояния авто. Резина имеет свойство высыхать и трескаться, и при малых пробегах лучше менять ремни чаше. Ну хотя-бы раз в 2-3 года.

я бы насчет ремня гены не парился так сильно

Самый верный способ не парится, это кинуть в багажник запасной ремень (хотя-бы старый), и ключи на 10, 13 и 19 кажется. Благо меняется он за 7-10 минут (10-15 если есть ГУР) и в любом месте. Без ремешка этого ездить нельзя из за помпы.

Самый верный способ не парится, это кинуть в багажник запасной ремень (хотя-бы старый), и ключи на 10, 13 и 19 кажется. Благо меняется он за 7-10 минут (10-15 если есть ГУР) и в любом месте. Без ремешка этого ездить нельзя из за помпы.

+100500

Самый верный способ не парится, это кинуть в багажник запасной ремень (хотя-бы старый), и ключи на 10, 13 и 19 кажется. Благо меняется он за 7-10 минут (10-15 если есть ГУР) и в любом месте. Без ремешка этого ездить нельзя из за помпы.

я так и сделал )) катаю в багажнике ремешок поменять некогда а если наипнется - поменяю ))) набор всегда с собой ))) радиатор тоже до сих пор катаю )))

Радиатор - не ремень, в багажнике может испортиться, и за 10 минут не поменяешь..

Радиатор - не ремень, в багажнике может испортиться, и за 10 минут не поменяешь..

почему не поменяешь )) три патрубка открутил , снял старый поставил новый , закрутил , залил жидкость , поехал ) тока антифриза надо сразу полный обьем) ну даже если полчаса.. не пугает , после переборки впуска М40 с промывкой форсунок прямо во дворе посреди питера под дождем - уже ничего непугает ))))

Радиатор - не ремень, в багажнике может испортиться, и за 10 минут не поменяешь..

Вряд ли испортится если он сухой и багажник тоже сухой. Хотя х.з. Поменять его не проблема - 2-3 хомута и 1 болт или крепление с защёлками. Ну ещё кожух снять/пставить если есть. Выгнать пробку дело 5ти минут. Притом на М20 это вообще не проблема - залил, пожамкал, долил, завёл, долил пожамкал, погазовал... На М40 чуть сложнее. Вообще в 30ке многое можно ремонтировать быстро и находу, если знать как и иметь запчасти.

не пугает , после переборки впуска М40 с промывкой форсунок прямо во дворе посреди питера под дождем - уже ничего непугает ))))

После таких действий как возня с охлаждением при -12-15, снятия ковра зимой, снятие и установка стартёра 2 раза зимой, переборки передней подвески во дворе и дома, капиталка двигателя и ремонт КПП с раздаткой дома, снятия ЭСП с донора в -15 и т.п., а ещё сборка с Ангелом М42 ночью, на верту и с перидическим дождём уже мало что пугает.

e30шники суровые ремонтники

e30шники суровые ремонтники

Суровей только москвичисты!