Тема: [Москва] BMW E30 Cabrio '91 Blau

мне есть на чем погонять. Так что оставьте M и S 50-52-54-62 себе!
Кабер будет собран по ВИНу

офигеть! весьма неожиданно, учитывая общее состояние машины........но хорошо, что хоть мотор не умер где-нибудь на Нюрбургринге или по пути ...

это болезнь М40 + усталость металла. однозначно.

Не говорите фини. Усталось металла не зависит от его возраста (по крайней мере не 25 лет), а зависит от числа циклов нагружения, если уж на то пошло ..... от того что ему 25 лет, его состояние такое же, как у годовалой машины с тем же пробегом. В моторе нет агрессивных сред, в не работающем состоянии (ок, сера, но ее там не значительно), он не находится непрерывно под напряжением близком к пределу текучести.  А вот пружины клапанов могли потерять немного упругость, клапан чуть завис и ударил по поршню. Да и вообщ, история м40, клапан и 180 кмч - это песня стандартная.

есть целый мотор, со всем-всем за 100$, но надо капиталить, компрессия сильно рознится по цилиндрам, в лс если вдруг будет интересно, лежит просто без дела после свапа, машина приехала на нём своим ходом

мне есть на чем погонять. Так что оставьте M и S 50-52-54-62 себе!
Кабер будет собран по ВИНу

Я, не дожидаясь перитонита, вынул родной м40 с пробегом 40к и положил в дальний угол, полив консервантом. Вместо него вставил м44 не сделав ни одной дырки, не приварив никаких кронштейнов и тп. В случае очередного приступа "фетиша аутентичности", я тупо воткну родной мотор и буду офигевать от заводской комплектности кабера. Так что Дмитрий, настоятельно рекомендую воткнуть хотя бы м42, унылый м40 ты сможешь всегда купить. Либо найти хороший м40, купить его и положить на хранение, а вставить все-таки м42-44. Онанизм по поводу состояния авто, пройдет через пару-тройку лет, захочется банально пользоваться машиной, а не созерцать ее старение в гараже. А уж если и пользоваться, то никак не м40. Все имхо, это мой путь вкратце.
Пс. Мне то же есть на чем и где погонять, но большее удовольствие я получаю только летом и только от кабрика.

пост в точку, я тоже не понимаю дроч вокруг ВИНа

Не говорите фини. Усталось металла не зависит от его возраста (по крайней мере не 25 лет), а зависит от числа циклов нагружения, если уж на то пошло ..... от того что ему 25 лет, его состояние такое же, как у годовалой машины с тем же пробегом. В моторе нет агрессивных сред, в не работающем состоянии (ок, сера, но ее там не значительно), он не находится непрерывно под напряжением близком к пределу текучести.  А вот пружины клапанов могли потерять немного упругость, клапан чуть завис и ударил по поршню. Да и вообщ, история м40, клапан и 180 кмч - это песня стандартная.

Согласен. Тоже уже после обрыва прочитал, что клапана зависают и бьются об поршень...

пост в точку, я тоже не понимаю дроч вокруг ВИНа

поэтому у тебя корч. Я не понимаю дроч вокруг древнего с62, когда есть куча моторов поинтереснее

Я, не дожидаясь перитонита, вынул родной м40 с пробегом 40к и положил в дальний угол, полив консервантом. Вместо него вставил м44 не сделав ни одной дырки, не приварив никаких кронштейнов и тп. В случае очередного приступа "фетиша аутентичности", я тупо воткну родной мотор и буду офигевать от заводской комплектности кабера. Так что Дмитрий, настоятельно рекомендую воткнуть хотя бы м42, унылый м40 ты сможешь всегда купить. Либо найти хороший м40, купить его и положить на хранение, а вставить все-таки м42-44. Онанизм по поводу состояния авто, пройдет через пару-тройку лет, захочется банально пользоваться машиной, а не созерцать ее старение в гараже. А уж если и пользоваться, то никак не м40. Все имхо, это мой путь вкратце.
Пс. Мне то же есть на чем и где погонять, но большее удовольствие я получаю только летом и только от кабрика.

продай мотор? купишь потом, когда будет приступ аутентичности...

продай мотор? купишь потом, когда будет приступ аутентичности...

Я абсолютно разделяю твою тягу к оригиналу, мой м40 - это родной мотор, и он останется "рядом" с кабриком. Если бы была возможность купить через энное количество лет, оригинальный м40 с небольшим пробегом, продал бы свой не задумываясь. Насколько я понял, ситуация в твоём случае не весёлая, и твой родной м40 не восстановить по человечески, поэтому я и предложил вставить болт-он что-то помощнее. Я то же долго сомневался когда затевал свап, но ожидания оправдались на 200%, ничего унылей и скучней м40 нет. И сегодня, когда я подхожу к кабрику с предвкушением очередной поездки, я ни капли не сомневаюсь в правильности решения о свапе. От того что в машине появится мотор помощнее, её состояние не станет хуже. 
Хозяин барин, у каждого своё видение вопроса.

Я абсолютно разделяю твою тягу к оригиналу, мой м40 - это родной мотор, и он останется "рядом" с кабриком. Если бы была возможность купить через энное количество лет, оригинальный м40 с небольшим пробегом, продал бы свой не задумываясь. Насколько я понял, ситуация в твоём случае не весёлая, и твой родной м40 не восстановить по человечески, поэтому я и предложил вставить болт-он что-то помощнее. Я то же долго сомневался когда затевал свап, но ожидания оправдались на 200%, ничего унылей и скучней м40 нет. И сегодня, когда я подхожу к кабрику с предвкушением очередной поездки, я ни капли не сомневаюсь в правильности решения о свапе. От того что в машине появится мотор помощнее, её состояние не станет хуже. 
Хозяин барин, у каждого своё видение вопроса.

+1.

Кроме того, какой смысл из принципа покупать и ставить мотор, который снова рванет где-нибудь на 180 км/ч ))))

бессмыссленная дискуссия.
Но можете продолжать

бессмыссленная дискуссия.
Но можете продолжать

просто признайся, что нет денег на нормальный мотор)))))))))

Да и вообщ, история м40, клапан и 180 кмч - это песня стандартная.

ни разу песни этой не слышал

Федь, такой приступ если у тебя и будет, то или когда м44 кончится и тебя все достанет, или когда мы ездить за рулем уже не сможем от старости)) Да и какая аутентичность? Диски, тормоза, подвеска, мтех... Колхоз, один колхоз!

Дим, что вскрытие показало то?

Дим, что вскрытие показало то?

писец движку, на предыдущей странице подробнее

просто признайся, что нет денег на нормальный мотор)))))))))

На "нормальный" ушатанный М42 или М44??

Федь, такой приступ если у тебя и будет, то или когда м44 кончится и тебя все достанет, или когда мы ездить за рулем уже не сможем от старости)) Да и какая аутентичность? Диски, тормоза, подвеска, мтех... Колхоз, один колхоз!

Дим, что вскрытие показало то?

Блок, поршневая, голова в помойку...
Клапан пробил поршень, покоцал голову и поцарапал блок.

поэтому у тебя корч. Я не понимаю дроч вокруг древнего с62, когда есть куча моторов поинтереснее

ну я думаю если поставить две машины рядом, то разница будет очевидна по поводу с62 согласен, какие моторы будут поинтереснее ? )

так они ж стояли рядом в прошлые выходные!
поставь s85 хотя бы.

ну и чем свап с85 будет отличаться от с62 ?

Начался стеб ))))


каждому свое, поддерживаю Диму, м40 нормальный мотор кататься с удовольствием на кабере его хватит )

ну и чем свап с85 будет отличаться от с62 ?

Тем что С85 не поедет )))

ну это как бы не факт, с62 тоже не все способны запустить как бэ

скажем так, это проще чем с85 ))) поэтому проекты с с85 можно по пальцам пересчитать. А вообще те кто хочет наваливать ездит на турбо )))