Тема: [Москва] BMW E30 Cabrio '91 Blau

Тоха, девайс апупительный, наверное. Хотя и бессмыссленная трата времени, т.к. в магазине за 3000 можно купить с лучшим звуком и интрерфейсом. Только ты его явно не из экономии делал. Так ведь?
Вот и отнесись к моей идее правильно - у меня есть фетиш по поводу S14 - и все тут. Я еще не знаю, куда его поставлю. Но не в кабер. А может, продастся кабер, купится М3 - и конец этой дискуссии.
Тема с твоим колхозничеством началась тогда, когда ты начал рассуждать, что куда ставить по феншую, а что нет и назвал новый мотор в моем кабере говномотором, хотя распрекрасно знаешь, что он там делает, и для чего только в его ремонт было вложено столько, сколько хватит по меньшей мере на свап М50 2,5 со всеми заменами. Знаешь ведь ответ?

Насчет устройства - идея полюбому не бессмысленная, хотябы потому что аналогов в магазине нет даже не за три тыщи, что подтверждает восемь страниц желающих его купить на форуме И качество звука тут упирается в родные компоненты бмв, а интерфейсы расширяются, что можно будет увидеть во второй версии. Плюс там помимо музыки фич хватает.

Прости что обозвал твой м40 говномотором, но я говорил не именно про твой, а в общем про м40, который не дарит никакого удовольствия, кроме того что просто перемещает машину, что лично для меня является недостаточным если речь идет про баварские ведра) С с14 ситуация, конечно, получше, но идея корча с этим мотором не становится от этого не бессмысленной) Машина для души, просто потому что хочется с14 - да. Потратил кучу времени и денег на реализацию. А через пару месяцев опять хандра, желание продать и т.п., потому что сделал что хотел, а дальше что и профит где? Вот у nevalex'а, например, и профита дофига и куда дальше двигаться понятно. Да, да, да, каждый _очит как хочет)))

и Федин кабрик с M44B21 на дросселях, у которого показатели как у S14B25.

Да ну? Получается m20b25 едет чуть хуже чем s14b25? Вот это новость...
Я за Федей держался. Отставал немного на разгоне, но держался.

понятие "не едет" - вот это сферический конь в вакууме))))

у любителей светофорных гонок и пончиков понятие одно, у любителей извилистых дорожек и кольца - другое. Да, S14 для драга не годится, но в кольце он бесподобен...

Мне кстати есть с чем сравнить - я катал и твою серую с М50В31 на валах, и Федин кабрик с M44B21 на дросселях, у которого показатели как у S14B25. Федин кабрик действительно "не едет" после серой в плане разгона, но приносит гораздо больше удовольствия от езды по загородным дорожкам в целом! И кстати, Федин строкер с валами и дросселями едет в любом диапазоне оборотов, т.е. очень удобен в повседневе.

насчет характера S14 - он едет с любых оборотов, как и S38, поскольку сделан на его базе. Динамические показатели стоковой М3 очень неплохие - около 7 секунд до сотни и 238 км/ч.

Cаныч ты реально жжёшь ))S14  и тем более s38  верховые атмо моторы  с провальными низами ,это даже дети знают)) у м5 е34  конёк разгона 100-200км/ч, до ста она полный труп
И это, 7 секунд до 100 не плохо было в 1986 году, сейчас 3 сек до 100 не плохо)

Да ну? Получается m20b25 едет чуть хуже чем s14b25? Вот это новость...
Я за Федей держался. Отставал немного на разгоне, но держался.

по динамике, если сравнивать цифры, м30в34 простор разорвет с14в25. .... но это не повод, м30 например у меня не просто разгонялся до 240, а с разбегу упирался в отческу и дрыгался на ней требуя еще одной передачи . с14в25 может и не очень динамичный, но очень красивый мотор. и в техническом плане и в визуальном.

Да ну? Получается m20b25 едет чуть хуже чем s14b25? Вот это новость...
Я за Федей держался. Отставал немного на разгоне, но держался.

на самом деле при разгоне 325-я не сильно отстает от стоковой М3

Cаныч ты реально жжёшь ))S14  и тем более s38  верховые атмо моторы  с провальными низами ,это даже дети знают)) у м5 е34  конёк разгона 100-200км/ч, до ста она полный труп
И это, 7 секунд до 100 не плохо было в 1986 году, сейчас 3 сек до 100 не плохо)

это некомпетентность или юношеский максимализм?

по динамике, если сравнивать цифры, м30в34 простор разорвет с14в25. .... но это не повод, м30 например у меня не просто разгонялся до 240, а с разбегу упирался в отческу и дрыгался на ней требуя еще одной передачи . с14в25 может и не очень динамичный, но очень красивый мотор. и в техническом плане и в визуальном.

Золотые слова. Вот за мысль в последнем предложении я его и хочу

по динамике, если сравнивать цифры, м30в34 простор разорвет с14в25. .... но это не повод, м30 например у меня не просто разгонялся до 240, а с разбегу упирался в отческу и дрыгался на ней требуя еще одной передачи . с14в25 может и не очень динамичный, но очень красивый мотор. и в техническом плане и в визуальном.

может имел в виду b23?
порвать b25  c 3-я стами лошадьми тяжеловато будет. 

может и в23, я не силен в ттх этих моторов, есичесно)) опираюсь на данные саныча, 7 секунд и 238 кмч.

это некомпетентность или юношеский максимализм?

Это реальность,практически все атмо М-моторы ВЕРХОВЫЕ и жить начинают от 4000 оборотов.

FLEX известный любитель турбо-моторов от АУДИ. Но аппарат у него зачетнейший.
С ним спорить бесполезно на тему атмо vs турбо )

Мне кажется что "корч" с S14 должен быть в кузове реплики м3, кузов лайтвейт, это тебе, Дима.
Например наш товарищ Нодар собрал эстетичный городской корч,



и не смотря на банальный м50 машина очень круто рулится, разгоняется и метет хвостом, поскольку вес у нее менее 900 кг и энерговооруженность у машины на высоте.



Выглядит она также блистательно, что важно для автомобиля выходного дня.
Если ты вложил немало времени и денег жаль будет приложить такую машину, это все таки больше эстетика на мой взгляд, хотя Нодар поспорил бы частично с этим ).
Я бы взял за дальний пример продрайвовскую м3 е30, при весе 1050 кг и мощности атмо s14 в 306 л.с., с шестиступкой гетраг-садев машина выйдет очень бодрой, сочетание тридцаточного шасси и легкого четырехцилинрового мотора подарит столько фана отменного качества что каждая поездка будет восприниматься как праздник.
И потом, можно принимать участие в ретро-ралли и трек днях в ЕС.
Это тоже клево, как дополнительный бонус от владения таким автомобилем. Улыбка в подарок.
Это классная идея и будет очень круто если ты построишь такую машину и выдержишь высокие стандарты подобного строительства.
Запасайся терпением и деньгами.

Мне не нравится его машина. Намудрил с колесами и расширением .... получилось что-то невнятное.

Мне не нравится его машина. Намудрил с колесами и расширением .... получилось что-то невнятное.

Переделывать вроде собирается. На 15' пересаживать будет.

Мне не нравится его машина. Намудрил с колесами и расширением .... получилось что-то невнятное.

У него машина постоянно в процессе совершенствования, бодикит и колеса будут меняться. Это, разумеется дело вкуса, нравится или нет, но в живую машина значительно лучше чем на фото, во первых она просто новая, а во вторых очень компактная, фотографии плохо передают масштаб.

Мне кажется что "корч" с S14 должен быть в кузове реплики м3, кузов лайтвейт, это тебе, Дима.
Например наш товарищ Нодар собрал эстетичный городской корч,



и не смотря на банальный м50 машина очень круто рулится, разгоняется и метет хвостом, поскольку вес у нее менее 900 кг и энерговооруженность у машины на высоте.



Выглядит она также блистательно, что важно для автомобиля выходного дня.
Если ты вложил немало времени и денег жаль будет приложить такую машину, это все таки больше эстетика на мой взгляд, хотя Нодар поспорил бы частично с этим ).
Я бы взял за дальний пример продрайвовскую м3 е30, при весе 1050 кг и мощности атмо s14 в 306 л.с., с шестиступкой гетраг-садев машина выйдет очень бодрой, сочетание тридцаточного шасси и легкого четырехцилинрового мотора подарит столько фана отменного качества что каждая поездка будет восприниматься как праздник.
И потом, можно принимать участие в ретро-ралли и трек днях в ЕС.
Это тоже клево, как дополнительный бонус от владения таким автомобилем. Улыбка в подарок.
Это классная идея и будет очень круто если ты построишь такую машину и выдержишь высокие стандарты подобного строительства.
Запасайся терпением и деньгами.

кто нибудь задумывался над истинным значением слова "корч" ? или лишь бы его всовывать куда угодно и абсолютно не к месту ?

кто нибудь задумывался над истинным значением слова "корч" ? или лишь бы его всовывать куда угодно и абсолютно не к месту ?

Я взял слово корч в кавычки. В данном контексте оно у каждого свое, что и послужило толчком к написанию "многа букаф".

У него машина постоянно в процессе совершенствования, бодикит и колеса будут меняться. Это, разумеется дело вкуса, нравится или нет, но в живую машина значительно лучше чем на фото, во первых она просто новая, а во вторых очень компактная, фотографии плохо передают масштаб.

Совершенствовать нужно) Даже что-то в корне менять.
То, что смотрится живьем лучше - это отмазка.



эта машина тоже на фото, но смотрится на много гармониченее.

Извини Дима, совсем в другую степь ушел ... постараюсь исправится)

Совершенствовать нужно) Даже что-то в корне менять.
То, что смотрится живьем лучше - это отмазка.



эта машина тоже на фото, но смотрится на много гармониченее.

Извини Дима, совсем в другую степь ушел ... постараюсь исправится)

Да и мне эта машина больше нравится, намного больше.
Отмазывать никого не собираюсь, это мое впечатление от данного автомобиля. Он действительно лучше смотрится вживую.

Я взял слово корч в кавычки. В данном контексте оно у каждого свое, что и послужило толчком к написанию "многа букаф".

я не конкретно про ваш пример, это так мысли в слух были. тут 99% писателей не понимают что это слово то на самом деле означает )

я не конкретно про ваш пример, это так мысли в слух были. тут 99% писателей не понимают что это слово то на самом деле означает )

Мне кажется,даже больше...

Мне кажется,даже больше...

Ты к знатокам себя относишь?

Собрались знатоки.

Ты к знатокам себя относишь?

Ты как-то агрессивно настроен. На все посты резко реагируешь. Я просто констатировал факт

Мне нравятся те кто оцеривает ездовые качества с14 по его фото в нете.