Тема: Затрудненный запуск двигателя (м20б20, мотроник), нужна помощь

Заводится после 5-10сек. вращением стартера((( Очень редкий случай с пол оборота...в осттальном мотор работает хорошо... Прошу совета

бензанасос,давление уходит, была такая же ситуация,не держал давление  с утра заводилась хорошо в течение дня нет.

Ну и чтобы новый не покупать проверь давление,может рдт умер,хотя не раз слышал что они вечные:)

Ну и чтобы новый не покупать проверь давление,может рдт умер,хотя не раз слышал что они вечные:)

давление в норме, накачивает сразу....и вопрос какое должно быть остаточное давление после того как заглушил..и сколько времени? насоса 2штуки 1новый работают одинакого(((

Давление может утекать:
- через обратный клапан насоса (не наш случай)
- через негерметичности топливной магистрали (пожароопасно)
- через капающие форсунки
- через неисправный РДТ - при работе двигателя он может держать давление как положено, но немного "подтекать" при выключенном насосе

Возможно, дело вовсе не в подаче топлива. Это легко проверить: перед утренним запуском двигателя на пару секунд включить бензонасос перемычкой.
У меня тоже такое было, но причну я так и не нашел. То ли оно самоустранилось, то ли я привык. Одно из  моих предположений было - неисправность датчика на свечном проводе. Типа, мозг ждет сигнала с этого датчика два первых оборота коленвала, а потом думает "буду работать без датчика" и заводится. У меня провод датчика был натурально перетерт о шкив помпы, я его паял, восстанавливал экран и изоляцию.

Про датчик импульсный нечего сказать не могу, машина как с ним так и без него отлично заводится,если только у него не перетерт дпкв,и периодически он может отходит от шкива давая автору заводится как он писал такое бывает,но машина бы глохла в течение дня, Давление топлива точно незнаю сколько должно быть в не рабочем моторе,но держаться оно должно там очень долгое время.

через негерметичности топливной магистрали (пожароопасно) Было дело лопнул шланг подачи и загорелся правая ниша под бочком омывателя и радиатор, и огнетушителя с собой не было:( Хорошо ехал на природу отдыхать в машине было пиво:) им ее и потушил,сгорел только блои ксинона и пластмасски регулировании фар! так что лучше иметь огнетушитель!

Спасибо! Провода ВВ новые и датчик соответсвенно....склоняюсь больше к РДТ...буду проверять)

У меня такие же симптомы после замены топливного фильтра.
Поставил  Knecht, как всегда. Возможно, палево какое-то попалось.

У меня такие же симптомы после замены топливного фильтра.
Поставил  Knecht, как всегда. Возможно, палево какое-то попалось.

такая картина уже давно, фильтра менялись раза 3-4, а заводится так же долго...старый хозяин менял провода, насос, метки выставлял, реле да еще много чего...после чего так 7 лет и ездил...так как кроме времени запуска проблемм не было: не троит, ХХ ровно, тянет (ну ток до 3000 вяло, по сравнению с японскими моторчиками, зато после ракета), а мне все таки хоца эту "собаку" найти...приятнее когда с пол оборота чик и все ОК) И аккумулятор не напрягается и стартеру дольше жить)))