Тема: Бесстрашные белорусы крушат Е30 =)

http://rusdtp.ru/11440-bmw-vehal-v-furu.html
не плохо так летел)

регистратор "редиска"

Предупреждение за мат. 

да кстати походу там все конченые,раз не вышли помочь

Вот, только один коммент понравился:

Прям в бак, что смягчило удар. Водиле Бэхи оценить повреждения, если всё так плохо, прикурить и бросить ZIPPO в лужу с солярой.

По поводу, что повезло в бак влететь и это саммортизировало удар - ну, не знаю. Одна искра - и уже бы не повезло.
Блеать, и как бесят мудаки, которые там пишут. Мол, надо было пропустить фуру, хоть она и на второстепенной; бэха низко летела, а из-за того, что водила принципиальный, он не уступил; водилы на БМВ все бараны и все лётают; водила показал, на что способен и вот результат. Ну, вот спрашивается, они дибилы или как?! Главная - едь, второстепенная - стой и др@чи. И похер, что будешь полчаса стоять, никого это не волнует. Правила для всех одни. И с какого это хера Бэхе пропусать этого мудака? Бэха ехала себе по МКАДу и тут откуда не возьмись ему надо, блеать, резко становись посреди КАДа и уступай этой блеацкой фуре дорогу.
Вот потом не говорите, те кто ездят на Елочках, Львах, П@здах, Рогатках, что на БМВ все уроды и вас не пропускают.

Вот, только один коммент понравился:По поводу, что повезло в бак влететь и это саммортизировало удар - ну, не знаю. Одна искра - и уже бы не повезло.
Блеать, и как бесят мудаки, которые там пишут. Мол, надо было пропустить фуру, хоть она и на второстепенной; бэха низко летела, а из-за того, что водила принципиальный, он не уступил; водилы на БМВ все бараны и все лётают; водила показал, на что способен и вот результат. Ну, вот спрашивается, они дибилы или как?! Главная - едь, второстепенная - стой и др@чи. И похер, что будешь полчаса стоять, никого это не волнует. Правила для всех одни. И с какого это хера Бэхе пропусать этого мудака? Бэха ехала себе по МКАДу и тут откуда не возьмись ему надо, блеать, резко становись посреди КАДа и уступай этой блеацкой фуре дорогу.
Вот потом не говорите, те кто ездят на Елочках, Львах, П@здах, Рогатках, что на БМВ все уроды и вас не пропускают.

салярка от искры не воспламеняется нужен открытый огонь,и то как то вяло начинается горение)

это случаем не она?
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/3_series_e30/svolach/

Красивая машинка. Была.

блеать, и никто не вышел!! Что за уроды? Хер с регистратором побыстрее съёпп, пока пробки нет, вот ублюдок. Дальнобой вообще охеревший. Видно, что е30 ехала совсем рядом и не ожидала такого поворота событий - тормозился он сразу, как увидел фуру, т.к. влетел в бак. Скорость на момент удара километров 50-60, следовательно, ехал он не выше 90 вместе со всем потоком, т.к. сразу за ним остановились несколько машин. Это говорит о том, что ехали все вместе , колонной, иначе бы так сразу колонна машин за ним не образовалась бы. Отсюда вывод: -Водитель БМВ е30 начал торможение сразу же, как фура начала движение и был на минимальном расстоянии от фуры на момент начала её движения. Большая скорость полёта - лишь иллюзия, т.к. торможение при заблокированных колёсах происходит намного медленнее, нежели с переменным усилием. Со скорости 80-90км/ч с заблокированными колёсами на промежутке 20 метров от препятствия конечная скорость составит примерно 50-60км/ч. Так что, водитель БМВ ни разу не виноват - он не мог остановить машину мгновенно, даже с АБС.

блеать, и никто не вышел!! Что за уроды? Хер с регистратором побыстрее съёпп, пока пробки нет, вот ублюдок. Дальнобой вообще охеревший. Видно, что е30 ехала совсем рядом и не ожидала такого поворота событий - тормозился он сразу, как увидел фуру, т.к. влетел в бак. Скорость на момент удара километров 50-60, следовательно, ехал он не выше 90 вместе со всем потоком, т.к. сразу за ним остановились несколько машин. Это говорит о том, что ехали все вместе , колонной, иначе бы так сразу колонна машин за ним не образовалась бы. Отсюда вывод: -Водитель БМВ е30 начал торможение сразу же, как фура начала движение и был на минимальном расстоянии от фуры на момент начала её движения. Большая скорость полёта - лишь иллюзия, т.к. торможение при заблокированных колёсах происходит намного медленнее, нежели с переменным усилием. Со скорости 80-90км/ч с заблокированными колёсами на промежутке 20 метров от препятствия конечная скорость составит примерно 50-60км/ч. Так что, водитель БМВ ни разу не виноват - он не мог остановить машину мгновенно, даже с АБС.

с абс торможной путь был бы больше))на е30

с абс торможной путь был бы больше))на е30

на асфальте? Что, всё так плохо с абс у е30? У меня АБС лежит на полке, никогда не ставил и ставить не хочу. С нашими дорогами и гололёдом - это самоубийство.

на асфальте? Что, всё так плохо с абс у е30? У меня АБС лежит на полке, никогда не ставил и ставить не хочу. С нашими дорогами и гололёдом - это самоубийство.

в точку!

я когда в е46 сожусь, я отключаю всю электронику. Друг с восклицанием меня спрашивает постоянно: -Что ты делаешь?! Зачем?! А вдруг в повороте занесёт или тормозиться придётся?! 
Совсем молодёжь ездить разучилась. Никакая электроника не сравнится с реакцией и умением опытного водителя. (я не про себя, я вообще.) Надеятся на электронику, а она не увидит, что впереди ямы, лежачие полицейские, гололёд или фура выезжает.

а мне нравилась АБС, что в компакте е36, что на иксе е30.
на скоростях выше 100 км/ч без нее очково оттормаживаться перед встречкой на обгоне))))) особенно зимой))))

а вот ASC+T и прочие душилки тоже всегда отключал!

а мне нравилась АБС, что в компакте е36, что на иксе е30.
на скоростях выше 100 км/ч без нее очково оттормаживаться перед встречкой на обгоне))))) особенно зимой))))

а вот ASC+T и прочие душилки тоже всегда отключал!

Вот как раз на скоростях выше 100км/ч от АБС толку нет совсем. Как и на скользкой дороге.
На высоких скоростях ты и так сбросишь скорость без блокировки колёс, т.к. сила инерции слишком велика, чтобы колёса заблокировались. Ну, если давить педаль до усёру, то... сдуру можно хер сломать.

На скользкой дороге АБС не тормозит вообще, как и на грунте. Она не понмиает, что нужно зацепить колёса за поверхность, а не предотвращать их блокировку.

Но в обоих случаях есть плюс - машина всегда управляется, руль относительно легко крутится и машина ему полностью подвластна. Хотя для опытного водителя это не проблема, он и сам знает с каим усилием давить и на сколкьо отпускать для манёвра. В экстренных случаях надо не давить тормоз без башенно, а крутить головой и думать - куда бы сипать. Это относится и к АБС и безАБС.

На высоких скоростях ты и так сбросишь скорость без блокировки колёс, т.к. сила инерции слишком велика, чтобы колёса заблокировались. Ну, если давить педаль до усёру, то... сдуру можно хер сломать.

ну-ну. сам то пробовал?

я пол лета проездил и только недавно задался вопросам а работает ли у меня абс и ударил по тормозу, аказываеца не работает:(

я пол лета проездил и только недавно задался вопросам а работает ли у меня абс и ударил по тормозу, аказываеца не работает:(

это не факт. в трицатках АБС старого покаления. лето почти незаметное срабатывание. но вот зимой педаль подтрескивает регулярно. эфективность мне тоже не нравится, но работает. возможно тебе даже не судьба это опробывать.)) брезентовые крыши ведь зимой в гаражах спят?

это не факт. в трицатках АБС старого покаления. лето почти незаметное срабатывание. но вот зимой педаль подтрескивает регулярно. эфективность мне тоже не нравится, но работает. возможно тебе даже не судьба это опробывать.)) брезентовые крыши ведь зимой в гаражах спят?

Алекс какое нафег незаметное если я колеса заблокировал?

вот и я о том же. не эфективные. у меня тоже летом могу до юза оттормозиться. а зимой, по гладкому снегу и льду педаль стрекочет.

ну-ну. сам то пробовал?

Ты это серьёзно? Не знаю, может новейшие системы АБС работают иначе, я ездил на АБС начала-середины 2000-х годов. Старые не в счёт. Зимой ахтунг, а на трассе на скорости никакой разницы не увидел. Я и не выезжаю на встречку в лоб фурам, чтоб потом оттормаживаться и ловить кого-нить на хвост. Я прекрасно оттормаживаюсь без АБС следуя за машинами с АБС. В конце торможения АБС встаёт как вкопанная, зато 80% тормозного пути тормозит не лучше меня. Я могу контролировать процесс торможения, поэтому и пишу то, что пишу. Да, бывают ситуации разные, но ещё не было такой ситуации, чтобы я не оттормозился и пожалел об отсутствии АБС.
Может я не умею ездить с АБС, может ты не умеешь тормозить без неё - не знаю. То, что АБС помогает в определённых случаях, я не спорю, но лучше самого водителя никакая электроника не справится.

я не говорил о стилях вождения и навыках, а просто знаю, что без АБС очень легко отправить машину в юз на скорости 100-110-120-130-140 км/ч. Особенно если резина гамно, такая как Йокогама S-Drive)))))

ну, я ж говорю, что сдуру можно и ... сломать))) Спереди стоит Мишлен Пайлот Примаси, сзади Нокиан эНэРВиАй.

Вот, только один коммент понравился:По поводу, что повезло в бак влететь и это саммортизировало удар - ну, не знаю. Одна искра - и уже бы не повезло.
Блеать, и как бесят мудаки, которые там пишут. Мол, надо было пропустить фуру, хоть она и на второстепенной; бэха низко летела, а из-за того, что водила принципиальный, он не уступил; водилы на БМВ все бараны и все лётают; водила показал, на что способен и вот результат. Ну, вот спрашивается, они дибилы или как?! Главная - едь, второстепенная - стой и др@чи. И похер, что будешь полчаса стоять, никого это не волнует. Правила для всех одни. И с какого это хера Бэхе пропусать этого мудака? Бэха ехала себе по МКАДу и тут откуда не возьмись ему надо, блеать, резко становись посреди КАДа и уступай этой блеацкой фуре дорогу.
Вот потом не говорите, те кто ездят на Елочках, Львах, П@здах, Рогатках, что на БМВ все уроды и вас не пропускают.

Если так рассуждать , то давно уже снес бы полмосквы...голову надо включать, а не орать у кого главная.

Если так рассуждать , то давно уже снес бы полмосквы...голову надо включать, а не орать у кого главная.

+100500

Голову надо бы всем включать. Я за всех думать не хочу. У нас с этим более-менее порядок.

Голову надо бы всем включать. Я за всех думать не хочу. У нас с этим более-менее порядок.

Надо думать на несколько шагов вперёд и просчитывать состояние мозгов у других участников движения. Т.е., думать за всех