Тема: m20b20 плавают обороты, большое недогорание топлива, расход 20 литров.

Ребята проблема с мотором. Мотор 2.0 м20, расход просто нереальные 20 литров город и 16 трасса. Неплавная работа мотора, обороты плавают вверх вниз да и из выхлопной такой сильный запах недогоревшего топлива что просто ужас. Такое ощущение что один цилиндр бенза просто сливается в выхлопную.
Проверяли на аппарате, кол-во недогорающей смеси выходящей из выхлопной на холостых 1400 единиц, при заводсуой норме 100-300. Но машина просто валит) кажись разгон до сотни даже быстрее чем за десять секунд. Но один фиг расход огромен.

Расчитываю на вас и на информацию которой вы можете обладть по этому мотору. Пожалуйста скажите что проверить, куда залезть.

Матрон или джет? На матроне похожая проблема была, поменял регулятор х.х. перестали обороты прыгать, поменял и отрегулировал расходомер воздуха перестала жрать.

если бы не работал один цилиндр, то хрен бы она валила как ты говоришь. дело скорее в датчиках, расходомере

Матрон или джет? На матроне похожая проблема была, поменял регулятор х.х. перестали обороты прыгать, поменял и отрегулировал расходомер воздуха перестала жрать.

Джетрон.. джетрон... машина 84 года 125 коней

если бы не работал один цилиндр, то хрен бы она валила как ты говоришь. дело скорее в датчиках, расходомере

Мне сказали что может быть дело в подсосе воздуха...

начни с простого- закрой вход на воздушном фильтре. если не заглохнет, значит подсос есть

начни с простого- закрой вход на воздушном фильтре. если не заглохнет, значит подсос есть

А как его закрыть так что бы знать 100%  что через фильтр воздух не поступает?

тряпкой или пленкой, только осторожно чтобы в вентилятор не влезть и чтобы внутрь тряпку не засосало

Ващет при подсосе смесь бедная становится. Здесь смесь богатая. Расходомер крутить не надо - если конечно его не накрутили на богатую смесь. На джете перелив может быть из за повышенного давления топлива, незакрывающейся пусковой форсунки (если она есть), проблемой с ЭБУ, ну и как маловероятный но дешёвый вариант датчика температуры.

Ващет при подсосе смесь бедная становится. Здесь смесь богатая. Расходомер крутить не надо - если конечно его не накрутили на богатую смесь. На джете перелив может быть из за повышенного давления топлива, незакрывающейся пусковой форсунки (если она есть), проблемой с ЭБУ, ну и как маловероятный но дешёвый вариант датчика температуры.

Мне сказали что вполне возможно и то что температурный датчик. Форсунка рабочая, недавно менял потому что была проблемка небольшая с ней.  Эмм. расшифруй пожалуйста мне что такое ЭБУ))))
А насчет расходомера... расходомер прокручен практически до минимума.

то что лазили в расходомер-это плохо. Лучше вообще туда свой нос не совать.
ЭБУ-это блок управления двигателем-находится под/за бардачком. Он врядли виноват- ИМХО-т.к. довольно неубиваемая вещь. Если грешить на датчик температуры-сделай так:
найди этот датчик (он 2-х контактный и находится в корпусе термостата)-сними фишку с него. Перемычкой ( провод с 2-мя оголенными концами) перемкни контакты в фишке (она снята-на датчик пока ничего не одето). Попробуй так. если есть положительный эффект-замени датчик. Не сцы-я так делал.
А вообще-он не дорогой-его и для профилактики мона махнуть.

Когда у меня сломался один рокер, двигатель на пяти цилиндрах вполне себе ехал, но на холостом ходу очень сильно мелко вибрировал. Из трубы при этом валил белый дым/пар. Если бы я не знал, что рокер сломался и не читал, что у других тоже белый дым шел, то подумал бы, что ОЖ горит в цилиндрах.

Слушай-а прикинь вот:
ежели сломался рокер-значит клапан не открыватся. Так?
1) если впускной-ну и ладно..
2) а ежели выпускной?
гуда деваться выхлопу с котла?
чо то я только щас задумался..

может просто лямду сменить, на холодном двс тоже холостые гуляют? если нет, думаю лямда, хотя как я понял на низах хорошо прет

может просто лямду сменить, на холодном двс тоже холостые гуляют? если нет, думаю лямда, хотя как я понял на низах хорошо прет

во-первых лямбду сменить не так просто-она стоит денег, да и откручивается не всегда легко и просто. Начать надо с того, что уже сказали для начала))

По поводу ЭБУ - у джетрона проблемы с ним бывают гораздо чаще чем у мотрона, и в придачу так как они аналоговые могут возникать именно проблемы со смесью.
Что касается лямбды - так она редкий гость на джетронике.

то что лазили в расходомер-это плохо. Лучше вообще туда свой нос не совать.
ЭБУ-это блок управления двигателем-находится под/за бардачком. Он врядли виноват- ИМХО-т.к. довольно неубиваемая вещь. Если грешить на датчик температуры-сделай так:
найди этот датчик (он 2-х контактный и находится в корпусе термостата)-сними фишку с него. Перемычкой ( провод с 2-мя оголенными концами) перемкни контакты в фишке (она снята-на датчик пока ничего не одето). Попробуй так. если есть положительный эффект-замени датчик. Не сцы-я так делал.
А вообще-он не дорогой-его и для профилактики мона махнуть.

Расходомер и бо меня еще на селекон был посажен.. забрал машину с покрасочной завтра залезу под капот попробую проверить датчик температуры.

Слушай-а прикинь вот:
ежели сломался рокер-значит клапан не открыватся. Так?
1) если впускной-ну и ладно..
2) а ежели выпускной?
гуда деваться выхлопу с котла?
чо то я только щас задумался..

Не надо мне такого счастья))

может просто лямду сменить, на холодном двс тоже холостые гуляют? если нет, думаю лямда, хотя как я понял на низах хорошо прет

Лямбды на моем моторе нет вообще)