Тема: 330 М50 Турбо - Развесовка. Bodywork for Drift.

увы еще рано красить, думаю это случится даже не в этом году, а поднять ковролин перед покраской и узреть ржу - будет адская печаль.
темболее еще варить и варить, планов с кузовом целая куча, и не только по восстановлению

собственно суть понял, мастика в салоне не есть гуд, но днище то норм?)

ну в корче я бы днище просто покрасил или антигравием херакнул и потом покрасил

я не хочу сказать именно про твоих ребят но я видел в атц москва востановленный ягуар и мерседес если чесно у меня было желание поотбивать руки за такой ремонт... поэтому это далеко не показатель...

атц москва конечно не показатель, не спорю)))

созвонился с парнями, разьяснили технологию
1) зачистить металл, швы
2) преобразователь ржи обычный пульверизатором, высушить вытереть, швы грунтовым преобразователем в 2 слоя, проблемные участки 2 слоя ( типо арок, водостоков, итп
3) грунт
4) мастика днище 2 слоя
5) мастика швы в салоне 1 слой
6) проблемные места салона и водостоки 1 тонкий слой
7) покраска салона, кузова

вот такая вот технология, с одним исклучением у меня, я фигачу мастикой и салон в один слой))

ну в корче я бы днище просто покрасил или антигравием херакнул и потом покрасил

собственно таки и есть! мастика это и есть антигравий) с одним исключением + 2 слоя преобразователя

ну в салоне антигравию делать нехрен! грунтавать надо и красить и все!

вотхорошие проекты
http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?939407-e30-CM-GTS4-build

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?943715-Elephant-Motorsports-E30-M3-217-Ground-Up-Build/page2

так и не понял, почему ему там нечего делать, если он обладает антикоррозийными свойствами

темболее заводские стыки в салоне им-же и промазаны) ну или полиуретаном ( что маловероятно) но по сути функции одни и те-же

да проста это лишние 4-5кг которые ненужны в корче

банка весит 4 кг, я потратил 15%, из них попу на 2 слоя, арку на 2 слоя, в ногах на 1 слой) да вертел я эти лишние 100 грамм) я проводки больше выдернул)

по технолиги правильно кислотный грунт,эпоксидный грунт,обязательно шовный герметик на швах,потом простой грунт,потом покраска - это в салоне

днище то же самое,только вместо краски сначала антигравийка...потом ее матуешь скотчбрайтом,когда высохнет
и потом красишь все это дело акрилом

и можно смело ездить

я еше брал,и сварные швы,стыки и прочие места,где есть микро трещенки,поры  -  проливал кислотным грунтом
прям брал маленький пулик,делал маленький узкий факел и задувал в швы кислотник

Понеслась)

А зачем тебе там такие здоровые пласкогубцы?

Откуда ты знаешь? Может у него плата микроскопическая и плоскогубцы миниатюрные...

подложил для сравнения) плата очень мелкая, чуть короче мизинца)

времени заниматься авто нет катастрофически, строю сервис, так-что в ближайшем будущем бмвшников ждем в гости

давно валялась замена стоковым сайлентам амортов, ибо они отпели свое, выкраил время и впрессовал 
по мне так разницы нет никакой, но хоть стучит меньше)

делал тестовый выезд, и не смог остановиться, катаюсь уже 2й день) стремно конечно за внешний вид, но валит она знатно!

развесовка рулит 




через заднее стекло видно завистливую мордяху 


на улке, дышим свежим воздухом)

как контактовское видео вставить незнаю, но ссыль пашет)

на 8й секунде врубается правая габаритка)) 

после 15й секунды смысла смотреть нет)

http://vk.com/video_ext.php?oid=138360750&id=164847921&hash=44d2572a2595e70a&hd=1

Прикольно, прикольно!
Внешку будешь делать?

Спасибо! Очень хочу, но и хотелось-бы сохранить железные бампера, хотя-бы сзади, дилема...

как контактовское видео вставить незнаю, но ссыль пашет)

на 8й секунде врубается правая габаритка)) 

после 15й секунды смысла смотреть нет)



http://vk.com/video_ext.php?oid=138360750&id=164847921&hash=44d2572a2595e70a&hd=1

Поздравляю!
Но видео лучше снять днем)

Спасибо! Но днем кока никак)

Ну наконец-то....Как кардан себя чувствует??? сколько наддув?

Хээээй)  наддув 0.6! кардан чувствует себя превосходно в режимах не более 5ти минут на 100 кмч, для нарезания колец то что надо)))

установил 2й мегасквирт! сейчас занимаюсь распайкой под впрыск по 2 форсунки, всяко лучше чем по 3)))
далее буду заниматься бустконтроллером, схема уже впаяна, так-что дело за малым, пару проводков прокинуть, да трубки надеть на клапан. начну с 0.8, а там посмотрим, не хотелось-бы передувать бобика

степень сжатия уменьшена головкой 2.5 ? или еще с поршневой чтото делалось ?

От головки сж стала 8.5, ниже некуда))) поэтому что-то еще трогать, не имело смысла