Форум BMW E30
Тех. Zона => Ремонт и обслуживание => Подвеска, Тормоза, Рулевое управление => Тема начата: Marturos от 11 Марта 2015, 18:21:22
-
Господа уважаемые, подскажите есть ли опыт установки оных девайсов у кого, и каков эффект? Суть такая - пытаюсь сделать перед хоть немного покомфортнее, дороги ужас, а сейчас весна так и вообще ахтунг, поставил масляные амортизаторы, сайлентблоки цельно-литые сменил на те что с прорезями, стало гораздо лучше. Я слышал что на рычагах от E36 вроде как в шаровой стоит сайлентблок, что вроде как немного рулежка хуже становится, но идет мягче. Так ли это?
-
Господа уважаемые, подскажите есть ли опыт установки оных девайсов у кого, и каков эффект? Суть такая - пытаюсь сделать перед хоть немного покомфортнее, дороги ужас, а сейчас весна так и вообще ахтунг, поставил масляные амортизаторы, сайлентблоки цельно-литые сменил на те что с прорезями, стало гораздо лучше. Я слышал что на рычагах от E36 вроде как в шаровой стоит сайлентблок, что вроде как немного рулежка хуже становится, но идет мягче. Так ли это?
Нет,врут! ездил и на е36 и на е30 рычаги идиентичны управление идиентично.Не считая разницы в кузовах.Тему создавали про шаровые глянь там доступно на фото всё в чём их разница.
-
Интересно... Ну все таки эксперимента ради думаю можно попробовать, тем более что они есть а на е30 под заказ... Кстати интересная ерунда сижу курю каталоги и вижу то что в зависимости от производителя почему то у всех разные характеристики такие как длинна, ширина и высота..... например есть Lemforder 410x360x140 и MOOG но уже параметры 440x370x140, это как так? они че это разные штоль? На е30 тоже самое - разница есть в размерах....
-
Рычаги е30 и е36 обсолютно одинаковые, исключение е36 м3
-
Интересно... Ну все таки эксперимента ради думаю можно попробовать, тем более что они есть а на е30 под заказ...
Только насколько я слышал, именно из за плохих дорог, владельцы 36тых ставят шаровые от 30ки, так как 36тые очень быстро разваливаются именно в месте сайлента.
Кстати интересная ерунда сижу курю каталоги и вижу то что в зависимости от производителя почему то у всех разные характеристики такие как длинна, ширина и высота..... например есть Lemforder 410x360x140 и MOOG но уже параметры 440x370x140, это как так? они че это разные штоль? На е30 тоже самое - разница есть в размерах....
Это размер с упаковкой, просто разные фирмы упаковывают в разные коробки, а размеры в каталогах в первую очередь указаны для поставщиков, что-бы знать сколько выйдет доставка.
-
Рычаги е30 и е36 обсолютно одинаковые, исключение е36 м3
Здесь же на форуме где то находил ветку, там писали что продольный наклон меняется на рычагах е36, колесо уходит немного назад... из-за разных шаровых может?
-
Вот тут я выяснял этот вопрос
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,125927.0.html (/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHAvdG9waWMsMTI1OTI3LjAuaHRtbA==)
Кстати, рычаги е36 с собственноручно замененными шаровыми лемфердер у меня все так и лежат, если тебе надо, могу тебе их даже прислать.
-
если тебе надо, могу тебе их даже прислать.
Вариант. В личку отпишусь.
-
Только насколько я слышал, именно из за плохих дорог, владельцы 36тых ставят шаровые от 30ки, так как 36тые очень быстро разваливаются именно в месте сайлента.
Такая легенда была, и такое действительно делали.. да и делают. Но по сути, нужно брать мейли HD.. у них запаса прочности с головой. и не ломать голову )
-
Видел любопытный тест. Некие журнализды зафрахтовали цех с оборудованием типа пресса и мучали им всякие запчастюли. По их "исследованию" получалось, что всякий неоригинал типа мейле хд в несколько раз прочнее оригинала. Но потом я присмотрелся, что именно они делали... опору амортизатора они давили прессом во внутреннюю втулку (без тарелок), а шаровой вдавливали палец внутрь корпуса вдоль оси - завальцовка разгибалась, шаровая разваливалась. Тот факт, что в процессе эксплуатации эти детали нагружены совсем иначе, их не беспокоил. Но умных слов там зато было - на целую диссертацию.
-
Может, это были англицкие или американские журналюшки? У них мозг наоборот работает, этим можно их действия объяснить.
-
Да все ничего, но меня беспокоит кастор.... Дело в том что колеса у меня немаленькие стоят - 205/15/65, профиль довольно высокий и слева задевает за заднюю часть арки при вывороте на 2 оборота налево, колесо именно слева стоит ближе к задней части... смотрю на рычаги и вижу что шаровые стоят разные причем с слевой стороны больше похожи на родные, а с правой стороны они с какими то шишками с обратной стороны шаровых но там и колесо по другом стоит и ничего не задевает... И если я поставлю от е36 получается что колеса уйдут назад за счет другого продольного наклона, что в моем случае неприемлимо, другие колеса ставить не охота, машина по высоте нормально стоит учитывая наши в городе дороге в т.ч. во дворах зимой, да и выглядит неплохо :) Не могу пока просто понять где проблема, с левой стороны или все же с правой, на предыдущей е30 у меня стояли 205/16/55 и ничего не задевало, как бы списать на размер колес проблему не могу...
-
Кузов или рычаг гнутый, возможно. С нашлепками с обратной стороны - это шаровые е36 с сайлентами. Под них в рычаге гораздо больше отверстие, так что правый рычаг, с которым не задевает, наверняка приколхожен от е36. Но вполне может быть, что он просто не гнутый.