Форум BMW E30
Тех. Zона => Двигатель, Подача топлива и впрыск, Охлаждение => Ремонт и обслуживание => Карбюраторы => Тема начата: Volk от 19 Января 2007, 01:04:44
-
Для тех у кого М10 и М40
(в основном для тех кто устал от карбюраторов и неисправных инжекторов :cry: )
http://forum.golgofa.ru/bmw/viewtopic.php?t=16816&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=%DD%D1%D3%C4
-
Volk рад тебя здесь видеть! На Голгофе зачитывался твоими постами. Кстати а где аватара уж больно хороша.
-
Не в обиду, но смысл брать БМВ чтоб тыкать в нее тазовские запчасти? Уж лучше за те же деньги таз в приличном состоянии взять =)
-
Не в обиду, но смысл брать БМВ чтоб тыкать в нее тазовские запчасти? Уж лучше за те же деньги таз в приличном состоянии взять =)
Не обращай на таких внимание, это колхозники.
-
Не в обиду, но смысл брать БМВ чтоб тыкать в нее тазовские запчасти? Уж лучше за те же деньги таз в приличном состоянии взять =)
так то оно может и так,но вазовский январь по заложенным в него функциям на голову превосходит мотроник1.3 ,не говоря уже об тупых л джетрониках,при некоторых переделках январь может работать по датчику абсолютного давления и менять настройки в реальном времени,следовательно этот блок может работать на любом четырех цилиндровом моторе,даже с турбонаддувом
-
опять-таки смысл? =)
к тому же если оно так, почему БМВ считается лучше тазов? =))))
Почему тазы если и есть пулячие, то их стоимость превышает стоимость нового Evo или WRX STI? :lol:
-
опять-таки смысл? =)
к тому же если оно так, почему БМВ считается лучше тазов? =))))
Почему тазы если и есть пулячие, то их стоимость превышает стоимость нового Evo или WRX STI? :lol:
Потому, что БМВ -- это не только ЭСУД. Аргументация на уровне детского сада. За 20 лет компьютерная техника ушла далеко вперёд. Вы ведь не будете спорить, что сейчас один из самых слабых компов всё равно сильнее элитных тогда? Грубая аналогия, но тем не менее. ЭСУД от ВАЗа возможно не самый лучший выбор, но он вполне может быть лучше стока. Я вот никогда не слышал о проблемах в электронике у них, хотя я и не проявлял особого интереса.
-
Но в любом случае Бехи лучше тем что у них ресурс-то поболее буит тазов. Я как бывший тазовод-колхозник могу с полной ответственностью это заявить :D (чуть было не заморочился в свое время с установкой турбины на десятку) Слава Богу отговорили =)
btw летом читал где-то про е30 в, Англии кажеться, с начинкой от Soarera..
-
Но в любом случае Бехи лучше тем что у них ресурс-то поболее буит тазов. Я как бывший тазовод-колхозник могу с полной ответственностью это заявить :D (чуть было не заморочился в свое время с установкой турбины на десятку) Слава Богу отговорили =)
btw летом читал где-то про е30 в, Англии кажеться, с начинкой от Soarera..
Я не знаю, что нужно делать чтобы убить стоковый тазовский ЭСУД. Дядя, научи? ;]. А в целом, как машины, -- конечно. Если бы тазы были лучше бэх, меня бы тут не было :].
-
на месте админов, потер бы тему нахрен.
-
на кой чёрт этой ерундой заняматся это тока так конструктор вобще бред какой то не понимаю я
-
да пускай останется пусть люди видят как глумятся над бмв колхоз тюненг
-
да пускай останется пусть люди видят как глумятся над бмв колхоз тюненг
Товарищ! А ты вообще знаешь, что такое ЭСУД? Прочитал ссылку, которую Volk оставил? Там написано зачем и для кого это. И motodzano аргументировано ответил по этому же вопросу. Но нет, великие эстеты, которые по-русски нормально говорить не умеют, тут как тут... Дурдом.
-
Ну что же, вы не первые и наверно не последние
Добавлю ,что эта ЭСУД по своим возможностям на уровне БМВ от
1995 г (извините мотроники плохо знаю :oops: ) (развитая самодиагностика и т.д.) кстати изначально это Bosch Motronic 1.5.4
Система оборудована плёночным ДМРВ Бош (поэтому вы можете провести аналогии с БМВ).
И к тому же откалибрована для двигателя М10.
ЗЫ
Кому любопытно
Авто вы можете посмотреть в Питере на сборе Голгофы.
В следующую среду вечером
(пишите в личку или по аське.)
-
Volk рад тебя здесь видеть! На Голгофе зачитывался твоими постами. Кстати а где аватара уж больно хороша.
Привет рад видеть :D
-
Не в обиду, но смысл брать БМВ чтоб тыкать в нее тазовские запчасти? Уж лучше за те же деньги таз в приличном состоянии взять =)
Уж не поверю ,что вы поменяете БМВ на ВАЗ,или я ошибаюсь :roll:
-
Volk , а ты на встречу не хочешь приехать? Будем рады! Опытом поделишься....
-
Ну ладно, вам сразу хаить, то не у всех машины с впрыском, и задумки избавится от карбюратора, наверняка есть,а найти приличный л-джетроник, особенно где нить на переферии гораздо проблемнее тазовского января, тем более что инженеры тазовские его с боша то и содрали, и по характеристикам для 4 котловых двигов он не плох. Хотя безусловно, самый рульный вариант это м50 с мотроником сразу вставить, но он не всем по карману :wink:
-
Volk , а ты на встречу не хочешь приехать? Будем рады! Опытом поделишься....
какую :?:
-
Все равно, ктоб че не говорил, приятно узнать в очередной раз что у нас остались свои Левши и Кулибины. Эт вон пущай англикосы впихивают в е30 нутро от GT класса. А вот наши могут впихнуть в нее запчасть от проклятых тазов, да так чтоб она лучше еще поехала (хотя это не проверенно) но все равно респект и уважуха, хоть и наивно как-то =))
-
да пускай останется пусть люди видят как глумятся над бмв колхоз тюненг
Вообще ,я, например, не сторонник таких вещей.... И себе поставил Сквирт.. .А вот на М10 бюджетно хороший Мотрон не заделать - только от ТАЗа..... Тут Volk респект!
-
И себе поставил Сквирт.. .
на М20?
ну и как?
какая версия?
скока денег ушло на него?
на чем собран - на плате или на макетке?
-
Ну ладно, вам сразу хаить, то не у всех машины с впрыском, и задумки избавится от карбюратора, наверняка есть,а найти приличный л-джетроник, особенно где нить на переферии гораздо проблемнее тазовского января, тем более что инженеры тазовские его с боша то и содрали, и по характеристикам для 4 котловых двигов он не плох. Хотя безусловно, самый рульный вариант это м50 с мотроником сразу вставить, но он не всем по карману :wink:
Можно вместо Январь 5.1 поставить Bosch Motronic M1.5.4 с той же проводкой (на любителя.)
Не в обиду, но смысл брать БМВ чтоб тыкать в нее тазовские запчасти? Уж лучше за те же деньги таз в приличном состоянии взять =)
Не обращай на таких внимание, это колхозники.
Если не ошибаюсь вы тоже колхозите пяти болтовую ступицу от Е36 :roll:
-
Если не ошибаюсь вы тоже колхозите пяти болтовую ступицу от Е36 :roll:
Пяти болтовая ступица от Е36 это тюнинХ, а не колхоз.(/img.php?i=aHR0cDovL3NtaWxlczJrLm5ldC9zbWlsZXMvYmlnX3NtaWxlcy9zdXBlcl9zbWlsaWVzMDA4LmdpZg==)
-
Если не ошибаюсь вы тоже колхозите пяти болтовую ступицу от Е36 :roll:
Пяти болтовая ступица от Е36 это тюнинХ, а не колхоз.(/img.php?i=aHR0cDovL3NtaWxlczJrLm5ldC9zbWlsZXMvYmlnX3NtaWxlcy9zdXBlcl9zbWlsaWVzMDA4LmdpZg==)
По его мышлению всё ,что не родное (не Е30,Е21) -это колхоз по определению
(даже если называть это тюнингом,он же не с ателье БМВ её такую купил, Е36 ведь позднее выпущена) а то,что оно будет лучше это уже другой разговор.
ЗЫ ИМХО
Вообше колхоз- это ухудшение характеристик и/или надёжности.
а тюнинг-наобоот
-
И себе поставил Сквирт.. .
на М20?
ну и как?
какая версия?
скока денег ушло на него?
на чем собран - на плате или на макетке?
На М20. Версия пока обычная, но буду переделывать на MsnS... Денег ушло - если вся проводка, датчики и т.п., включая передний зубчатый шкив и его подгонку под М20 (нашёл только от М40) - около 12000 рублей... Собран на двух платах - одна релейная (её всё равно пришлось переделывать и переразводить) и одна - непосредственно комп.
-
На М20. Версия пока обычная, но буду переделывать на MsnS... Денег ушло - если вся проводка, датчики и т.п., включая передний зубчатый шкив и его подгонку под М20 (нашёл только от М40) - около 12000 рублей... Собран на двух платах - одна релейная (её всё равно пришлось переделывать и переразводить) и одна - непосредственно комп.
нехило так 12к :-\
я думал там деталей на 3 максимум, без плат.
ты платы заказывал?
у меня на м20б27 стоит впереди зубастое колесо - его достаточно будет или надо переделывать?
-
Скоро будет готова статья
http://hpc-edelzz.narod.ru/Volk/
_________________
-
Насчёт "колхоза"....
Ну, во первых - благодаря ТАЗОтюнерам под ТАЗовские эбу есть:
1.Инженерный блок (возможность менять калибровки в процессе работы двигла).
2.Версии ПО, позволяющие использовать MAPсенсор или вообще считать топливо по дросселю/оборотам/температуре и (для любителей турбо) вроде с буст-контролем.
3. Возможность выкинуть трамблёр ;-).
4. Благодаря вышеперечисленному - более вменяемо настроить смесь и углы зажигания под нестандартный распредвал (к примеру).
5. Форсы - можно оставить родные, можно взять чего-нить другое бошевское.
И всё это за вполне разумные деньги в промышленном исполнении.
Единственный минус - зажигание только для 4горшковых двигателей.
А вот подкручивание пружинки в расходомере Л-Джетроника - это колхоз.
-
Новая прошивка
http://volk279.narod.ru/j5v05m30BMWM10B18.bin
исправлен баг колебания оборотов после сильного торможения двигателем
( в статье указана старая прошивка)
(в ctp 2.15 её можно только открывать и просматривать,сохранять очень не рекомендуеться по причине того что CTP 2.15 устарелаи некоректно работает с ней, работать с ней можно начиная с CTP4.0 и выше )
нехватает в статье рисунков http://volk279.narod.ru/Photo.rar
-
Если я правильно понимаю, то Январь - только для 4-х цилиндрового двигателя. Если надо менять систему управления 6-цилиндровым двигателем, то только Мегасквирт. Поправте меня, если я ошибаюсь.
-
Верно Мегасвирт проще чем 2 Января ставить
-
А кто нибудь этим занимается в комерчиском плане? В августе буду в Питере, отдал бы свою кобылку.
-
2Волк
а где это в питере голгофа собирается? search
-
To Volk:
А на м10 не проще ли на вал трамблера установить датчик положения коленвала, на подобие м42 собрать систему.
Я в этом деле навичок, по сему буду рад полезным ссылкам.
-
А кто нибудь этим занимается в комерчиском плане? В августе буду в Питере, отдал бы свою кобылку.
Извиняюсь заранее бываю на этом форуме не часто , т.к. у меня Е21 ой если ,что пишите на почту ( Volk243@yandex.ru ) о появлении новых тем/сообщений
Комерчески это фирмам не выгодно (если только занкомых искать)
работа незнакомая и т.д.
Работу под силу выполнить грамотному слесарю -мотористу.
(Делай всё по чертежу,чтоб не было .....)
-
2Волк
а где это в питере голгофа собирается? search
Сейчас на Прибалтоне в среду в 20 00
-
To Volk:
А на м10 не проще ли на вал трамблера установить датчик положения коленвала, на подобие м42 собрать систему.
Я в этом деле навичок, по сему буду рад полезным ссылкам.
Нет не проще хотя бы по причине того ,что ЭСУД БОШ работают по системе задающего диска 60-2
Немножко знаком с М40 , невидел там подобия ,поясните пожалуйста,что имееться в виду ?
-
Ступил, разобрался, извиняюсь... Два вопроса в лоб:
1 Чертежик установки задающего вала, а то по описанию не понятно как их совмещать......?
2 На сколько интересен комплект J5 или J7 online tuner?
-
Ступил, разобрался, извиняюсь... Три вопроса в лоб:
1 Чертежик установки задающего вала, а то по описанию не понятно как их совмещать......?
2 На сколько интересен комплект J5 или J7 online tuner?
3 Как машинка поживает?
Задающего диска вот (/img.php?i=aHR0cDovL3Bob3RvZmlsZS5ydS9waG90by9xd2VydHl0cndlLzMzMjQ2MDQvNzE2NzQ1ODUuanBn)
2) Думаю онлайн приятней настраивать и если будут изменения в двигателе от него будет польза. (Правда цена немаленькая)
3)Ездит нормально
-
Я тоже себе переделал,и не жалуюсь(расходники в любом магазине,возможностей для развития уйма)Брать старье и реанимировать,попадать но новое старье.
-
Я тоже себе переделал,и не жалуюсь(расходники в любом магазине,возможностей для развития уйма)Брать старье и реанимировать,попадать но новое старье.
Что у вас стоит?
-
Вот, позаморачивайтесь...http://www.oldmerin.net/board/index.php?automodule=blog&blogid=34& (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5vbGRtZXJpbi5uZXQvYm9hcmQvaW5kZXgucGhwP2F1dG9tb2R1bGU9YmxvZyZhbXA7YmxvZ2lkPTM0JmFtcDs=)
только если ставить на карбовую бэху я так понимаю надо морочиться с установкой электро бензонасоса и искать коллектор от инжектора
так вообще рассматривается вариант сделать тоже самое на братовом MB 190E, если КЕ Jetronic тупить начнет, и если я бэху карбовую куплю и у нее будет ипсти моск карб
И вообще эта тема весьма занимательна и перспективна, т.к. цена этих тазовских запчастей очень доступна - а расходомер воздуха BMW наших годов заколебал уже всех-а в моем городе просто НЕ К КОМУ!!! обратиться с настройкой или ремонтом системы питания двигателя . Так что после установки января настройка и ремонт будет также прост как и на десятках
актуально не только для карбовых авто-и для L Jetronika тоже-тут даже переделок меньше чем для мерса надо, т.к. рампа и форсунки уже есть...
только к великому сожалению для 4-х цилиндровых моторов...
-
Не в обиду, но смысл брать БМВ чтоб тыкать в нее тазовские запчасти? Уж лучше за те же деньги таз в приличном состоянии взять =)
система впрыска с ЭБУ "Январь" новое поколение систем питания двигателя и рассматривается не как колхоз, а как вполне реальная и довольно бюджетная перспектива дороботки 4-х цилиндровых двигателей. При этом не страдают родные детали автомобиля (снял и положил на полку) и если после установки вам покажется, что при родном карбе или Jetronic машина валила быстрее и меньше жрала ( в чем я сильно сомневаюсь) - можно все поставить обратно...
-
Парни,все лежит в теме"Немного переделок"хочу еще кое что добавить (да нет,мои темы удаляют).Рад буду поучаствовать в диалоге,кстати ни слова не сказанно о зубьях которые задевают о помпу!!!Вчера на слет гонял,у нас в городе,говорят скоро с тачками собиремся(думаю слет будет по поволжью) собирают галгофиняне.
-
Парни,все лежит в теме"Немного переделок"хочу еще кое что добавить (да нет,мои темы удаляют).Рад буду поучаствовать в диалоге,кстати ни слова не сказанно о зубьях которые задевают о помпу!!!Вчера на слет гонял,у нас в городе,говорят скоро с тачками собиремся(думаю слет будет по поволжью) собирают галгофиняне.
Забыл корпус помпы надо в этом месте подточить болгаркой на 1-1,5 мм
-
Я снял зубья со шкива на 1 мм!!!!тройник инжекторный ставил!!
-
И как тебе ощущения от ВАЗовского инжектора? как едет? Расход и тд. Во сколько вылилась установка? Долго ли делал? Неплохо было-бы с твоей стороны несколько фоток: шкива, всякие переходники, кронштейны и тд и тп. Еще раз повторюсь очень интересная тема!!! В топку карб-даёшь "Январь"))))) yes
-
Если вопрос мне,то вот.Ощущения отличное,я начинал с пирбурга и с каждой переделкой все лучше и лучше,но полную мощь еще не вытянул,я это чувствую.Проблем нет ни каких,пуск в морозы без проблем,пуск с севшим на глухо аккумулятором с толкача(достаточно 1 метра).Для отслеживания двигателя поставил компьютор штат(с права на консоли),за год поменял один ДПДЗ,программу прошивал один раз через 1 мес после установки(нет толковых парней,и если у меня стоял бы родной инж я просто ....хх...ббб)В программе уменьшал время впрыска на 1/4 ставил зажигание на 5 гр раньше и чтото мне добавил програмист от себя.Мах скорость 190-200 получилась причем что с горы што в гору,Х5 уходит только на прямой,в гору я его достаю легко.Ищу свечи,платину с нужным для меня калийным числом,иридивые припаливаются.Расход летом-трасса 8,8 лето-город 9,8 зима-город 10,8 зима-трасса ?Повысилась темп двигла на 5 град.
1.Комплект инж(провода(с датчиками)+форсунки(пробовал три вида,остановился на родных)+ДМРВ+модуль+дросельный узел(с датчиками)+мозги)-5000р б/у брал
2.Шкив инж(2110)+дат темп+провода ВВ+свечи+комп.штат+бензонасосы(выносной,погружной ВАЗ,погружной БМВ 2л)+хомуты+герметик+шланги топл,и инж икараб(стоят разные)-волялись в гараже
3.Генератор+регулятор давл.топл(Волга)+прокладка под др.узел+пр под бенз.насос+прокладки для форсунок+гофра на дросель+нулевик-2000р
4.Коллектор+рампу+троиник-выменял на разборе(на свою переделку под карб солекс и бесконтакт зажиг на БМВ)
5.Бак изрезал радной на 55л(под погружной насос в корпусе ВАЗ)
6.Вент охлаж доп.в перед(первый ставил при установке карб.)-500р
7.Уменьшенные шкивы на помпу и генератор-500р
8.Работа и мозги свои(бесплатно нет,много ПИВА надо!!!!!!!!!!! rofl)
ИТОГО 8000р Двигатель пустился без проблем с первого раза.
Придумывание и подготовка заняли 2 месяца,установка 1 неделю(по вечерам,после работы)Я выяснил что ДПДЗ за все время работы врал,теперь буду перешивать обратно(под новый коллектор и ДПДЗ)время впрыска верну в норму.Фотки наделаю,буду ставить рейку с 46 и коллектор изменяемый все сфоткаю и кину в свою тему(немного переделок),но насамом деле все так же как у Волка(немного изменений).У меня на кронштейне ДПКВ крепится кранштейн натяжка генератора(ГАЗОН),шкив (2110 инж) я с ужал и варил по горловине выше+вваривал второй для установки гура.
-
Я снял зубья со шкива на 1 мм!!!!тройник инжекторный ставил!!
ИМХО
Лучше зубья не трогать (для перестраховки и работы меньше с помпой)
Давайте прошивки сравним, скиньте свою http://volk279.narod.ru/DCRXX.bin
А дросель какой у вас.
По совету,я ДПДЗ ставлю калужский (контактный) (на бесконтактные все ругуюьться,ещё не научились делать)
Почему решили без ДК ?
Я5.1.1 не поддерживает ДК (может у вас смесь бедная отсюда и проблемы с температурой и свечами ? )
-
волк, плз, уточни ссылочку на описание установки Января.
-
волк, плз, уточни ссылочку на описание установки Января.
https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=2619.25 (невнимательность это плохо )
http://hpc-edelzz.narod.ru/Volk/
http://forum.golgofa.ru/index.php?showtopic=16816&hl=эсуд
http://volk279.narod.ru/Photo.rar
-
спасибо. извиняюсь за невнимательность.
-
Как жаль что вы не в Москве :( сам я занимаюсь тюнингом тазов в том числе, и сейчас хочу перевести свой М10, а в перспективе М42 на январь, дабы можно было спокойно ездить и не бояться, что там хз что может случится. Единственное что, у меня вызывает сильное сомнение эффкективность ДД на двигателе без гидрокомпенсаторов и с цепью. я почти уверен, ничего толкового не дает. Я бы вообще предложил отказаться от ДМРВ и завязать все на дроссель+лямбда с самообучением прошивки. Пазумеется это не подходит тем, кто привык отключать акб. Ибо ДМРВ пленочные не блещут надежностью + любители приладить нулевики убивают их + под капотом 30-ки не так удобно грамотно разместить оный...
-
У меня на Таврии стоял октан-корректор с управление УОЗ по ДД. Надо ли объяснять что МеМЗ-245 сииииильно шумнее, М10? Так вот на Тавре всё было замечательно. Иногда нечаяно даже с 3-ей трогался. Это на той дохлятинке-то в 1,1л
-
У меня на Таврии стоял октан-корректор с управление УОЗ по ДД. Надо ли объяснять что МеМЗ-245 сииииильно шумнее, М10? Так вот на Тавре всё было замечательно. Иногда нечаяно даже с 3-ей трогался. Это на той дохлятинке-то в 1,1л
И о чем это говорит? ниочем. вааще. стоит и работает - две разные вещи. на Шеви ниве он тоже стоит, только не работает. чтобы заставить работать ДД прийдется провсти огромную работу по настройке. Детонация отслеживается по достаточно сложному алгоритму, который тем сложнее, чем шумнее мотор.
(/img.php?i=aHR0cDovL2tlZXA0dS5ydS9pbWdzL2IvMDgwMTIxLzRiLzRiZWJjNjNmMjczNTdlOGRlNS5qcGc=)
-
Единственное что, у меня вызывает сильное сомнение эффкективность ДД на двигателе без гидрокомпенсаторов и с цепью. я почти уверен, ничего толкового не дает. Я бы вообще предложил отказаться от ДМРВ и завязать все на дроссель+лямбда с самообучением прошивки. Hазумеется это не подходит тем, кто привык отключать акб. Ибо ДМРВ пленочные не блещут надежностью + любители приладить нулевики убивают их + под капотом 30-ки не так удобно грамотно разместить оный...
ИМХО
для обычного водителя ДМРВ приятнее в эксплуатации (
1)в случае поломки ДПДЗ, без ДМРВ ехать будет сложно
2)диагностика авто проще
3)нетребуеться откатка системы с расчётом по "ДПДЗ-обороты"
4)глюки ДПДЗ приведут к дёрганью авто
Примущества можно сьэкономить на датчике и поставить турбину.)
-
У
У меня на Таврии стоял октан-корректор с управление УОЗ по ДД. Надо ли объяснять что МеМЗ-245 сииииильно шумнее, М10? Так вот на Тавре всё было замечательно. Иногда нечаяно даже с 3-ей трогался. Это на той дохлятинке-то в 1,1л
Уменя на М10 нет детонации вообще; у Zerq на М10 детонация есть и пришлось править прошивку ,что бы ДД нормально работал.
Под М10 есть покрайней мере 2 прошивки работающие.
-
Тогда вообще никто не мешает приладить ЛСку и заюзать ДАД, хотя бы от газели. намного надежней и лучше. подредактивроть лску и все
-
И о чем это говорит? ниочем. вааще. стоит и работает - две разные вещи.
я достаточно опытный водитель, чтобы почувствовать изменения в поведении машины до установки и после установки этого корректора. элементарно - полное исчезновение детонации, этого не услышит только полный идиот. но он и наличие детонации не услышит.
-
Тогда вообще никто не мешает приладить ЛСку и заюзать ДАД, хотя бы от газели. намного надежней и лучше. подредактивроть лску и все
Что такое ЛСка ?
-
Скажем так. это полуворованный софт (ориганал это LS прошивки от Макси РПД) и я тебе его не показывал. глючноват, ибо ворованный. но попробовать поработать сним можно. К сожалению, просто так ты его не зальешь, нужен комбилоадер...
http://astlab.ru/map.htm
Я вскоре приступаю к капиталке своего М10 и сразу буду ставить январь, 4-х дроссельный впуск и разумеется ДАД. так что постараюсь все подробно потом расскзаать
-
Скажем так. это полуворованный софт и я тебе его не показывал. глючноват, ибо ворованный. но попробовать поработать сним можно. К сожалению, просто так ты его не зальешь, нужен комбилоадер...
[url]http://astlab.ru/map.htm[/url]
Я вскоре приступаю к капиталке своего М10 и сразу буду ставить январь, 4-х дроссельный впуск и разумеется ДАД. так что постараюсь все подробно потом расскзаать
Нужен инженерик вроде
Зачем 4 дроселя ? И зачем ДАД ? (Неужто много ВАЗов ездит на ДАД)
в Е30 ДМРВ влезит лучше чем в Е21
-
Скажем так. это полуворованный софт и я тебе его не показывал. глючноват, ибо ворованный. но попробовать поработать сним можно. К сожалению, просто так ты его не зальешь, нужен комбилоадер...
[url]http://astlab.ru/map.htm[/url]
Я вскоре приступаю к капиталке своего М10 и сразу буду ставить январь, 4-х дроссельный впуск и разумеется ДАД. так что постараюсь все подробно потом расскзаать
Нужен инженерик вроде
Зачем 4 дроселя ? И зачем ДАД ?
У меня на моем турбовом 2106 стоит LSка, но она пока не настроена. заливал комбилоадером. заводится и ездит. настройка летом, щас старшно. да и шатуны другие жду и ваще мотор терь там другой, но не я сам. я пока не спец в этом.
Мозг разумеется 5.1-41
4-х дроссельный впуск - индивидуальные дроссели у каждого горшка.
(/img.php?i=aHR0cDovL3d3dy5zcG9ydGNhcm1vdGlvbi5jb20vaW1hZ2UvdG9kYSUyMHJhY2luZyUyMGIlMjBzZXJpZXMlMjBpdGIuanBn)
-
4-х дроссельный впуск - индивидуальные дроссели у каждого горшка.
зачем?
в Е30 ДМРВ влезит лучше чем в Е21
-
4-х дроссельный впуск - индивидуальные дроссели у каждого горшка.
зачем?
в Е30 ДМРВ влезит лучше чем в Е21
По порядку.
4-х дроссельный впуск позволяет обеспечить каждому цилиндру лучшее наполнение на всех режимах, лучшую реакцию на педаль газа, обеспечивает каждому горшку резонансный дозаряд (для этого подбирают длину дудок). с дросселями мотор едет значительно лучше, и М10 под капотом Е30 очень удачен - огромное пространство от впуска налево. Например в переднеприводные вазы это не так удобно ставить - приходится ставить низкий радиатор.
По поводу ДМРВ. ДМРВ нужно ставить так, чтобы он был как можно дальше от изгибов магистрали, от дросселя и от фильтра. дабы избежать пульсация воздуха в районе ДМРВ, иначе он начнет завышать показания, ибо он не умеет учитывать направление потока
-
По поводу ДМРВ. ДМРВ нужно ставить так, чтобы он был как можно дальше от изгибов магистрали, от дросселя и от фильтра. дабы избежать пульсация воздуха в районе ДМРВ, иначе он начнет завышать показания, ибо он не умеет учитывать направление потока
037 ДМРВ уже умеет учитывать
У меня коэф коррекции не более 1,05 , вполне меня это устраивает :)
-
По поводу ДМРВ. ДМРВ нужно ставить так, чтобы он был как можно дальше от изгибов магистрали, от дросселя и от фильтра. дабы избежать пульсация воздуха в районе ДМРВ, иначе он начнет завышать показания, ибо он не умеет учитывать направление потока
037 ДМРВ уже умеет учитывать
У меня коэф коррекции не более 1,05 , вполне меня это устраивает :)
37-й не умеет учитывать. он такой же пленочник и технически не способен. ща нарою инфу.
-
По поводу ДМРВ. ДМРВ нужно ставить так, чтобы он был как можно дальше от изгибов магистрали, от дросселя и от фильтра. дабы избежать пульсация воздуха в районе ДМРВ, иначе он начнет завышать показания, ибо он не умеет учитывать направление потока
037 ДМРВ уже умеет учитывать
У меня коэф коррекции не более 1,05 , вполне меня это устраивает :)
37-й не умеет учитывать. он такой же пленочник и технически не способен. ща нарою инфу.
http://chiptuner.ru/content/sensor/
-
Чет не нашел, где указано, что 37-й понимает направление потока воздуха. то что 37-й лучший ДМРВ итак понятно. Кстати у него лимит где-то на 600-700кг/ч
-
Чет не нашел, где указано, что 37-й понимает направление потока воздуха. то что 37-й лучший ДМРВ итак понятно. Кстати у него лимит где-то на 600-700кг/ч
[quote ]
Такая конструкция получила название Hot Film (HFM), к ее достоинствам можно отнести высокую точность измерения и способность регистрировать обратный поток воздуха, к недостаткам – низкую надежность в условиях загрязнения и попадания влаги.
В старых системах (ЭБУ Январь-4 и GM-ISFI-2S) применялись другие термоанемометрические ДМРВ, чувствительные элементы которых были выполнены в виде нитей. Такие датчики получили название Hot Wire MAF Sensor. Выходной сигнал этих датчиков был частотный, то есть в зависимости от расхода воздуха менялось не напряжение, а частота выходных импульсов. Датчики были менее точны, не позволяли регистрировать обратный поток, но эти недостатки перекрывала очень высокая надежность. [/quote]
-
Чет не нашел, где указано, что 37-й понимает направление потока воздуха. то что 37-й лучший ДМРВ итак понятно. Кстати у него лимит где-то на 600-700кг/ч
[quote ]
Да, скосячил ))) Ну ладненько, у меня накрылся блок предохранителей, так что сразу приступаю к установке нормального инжектора
Такая конструкция получила название Hot Film (HFM), к ее достоинствам можно отнести высокую точность измерения и способность регистрировать обратный поток воздуха, к недостаткам – низкую надежность в условиях загрязнения и попадания влаги.
В старых системах (ЭБУ Январь-4 и GM-ISFI-2S) применялись другие термоанемометрические ДМРВ, чувствительные элементы которых были выполнены в виде нитей. Такие датчики получили название Hot Wire MAF Sensor. Выходной сигнал этих датчиков был частотный, то есть в зависимости от расхода воздуха менялось не напряжение, а частота выходных импульсов. Датчики были менее точны, не позволяли регистрировать обратный поток, но эти недостатки перекрывала очень высокая надежность.
[/quote]
Да, скосячил ))) Ну ладненько, у меня накрылся блок предохранителей, так что сразу приступаю к установке нормального инжектора
-
А как ты варил шкивы? тазовский шкив чугунный. аргон есть, но.... может на 6 заклепок или на 6 болтиков?
-
Tcnm
А как ты варил шкивы? тазовский шкив чугунный. аргон есть, но.... может на 6 заклепок или на 6 болтиков?
Есть стальные шкивы.2112-1005058 Полуавтоматом.
-
Пока нет возможности снять мотор... не могу бы немножко помочь?
http://keep4u.ru/imgs/b/080219/f9/f9e9806b6c303127c4.jpg
красный контур я так понял - вазовский дроссель и его крепеж. черные отверстия - стоковый дроссель. Вроде диагональные отверстия совпадают, да?
Ну и последнее. ДПКВ. ты крепил его без снятия мотора? по фотографиям не понял как именно ты делал. Пока в голове тока один вариант - фланец ДПКВ на переднюю крышку приварить аргоном ну или за какую-нить шпильку зацепиться...
Кстати не думал о датчике фаз? Поставить на трамблер
-
крепежные те которые по диагонали - 2 шт
диагональные не совпадают надо новые сверлить -3 шт вроде
ДПКВ без снятия мотора, ДПКВ крепитья к пластине ,пластина к блоку на М10 Е21 25 отверстия М8
ДФ мне не нужен (он для экологии)
остальное ты понял правильно
-
с ДФ мы уменьшаем расход топлива, ибо теперь работает не попарно-паралельный,а фазированный впрыск.
-
с ДФ мы уменьшаем расход топлива, ибо теперь работает не попарно-паралельный,а фазированный впрыск.
это только самовнушение (если и есть разница она минимальна)
-
Подскажите одну вещь- углы впыска и зажигания в прошивке прописаны случайно не для каждого цилиндра в отдельности? Такая мысль мень посетила после того, как я увидел в описании функциональных возможностей CTPro 6.10 такую интересную функцию как установку УОЗ для каждого цилиндра в отдельности. Вообще кто нибудь может объяснить принцип работы подобных редакторов, сравнивал между собой некоторую стандартную прошивку и откорректированную в CTPro 4.10- в ассемберовских текстах программ вообще не нашел обших алгоритмов, я то хотел найти команды отвечающие за порядок работы цилиндров( короче говоря конечная цель- поставить Январь 7.2 на рядную шестерку), но ничего подобного не нашел, может я не там ищу?
-
Подскажите одну вещь- углы впыска и зажигания в прошивке прописаны случайно не для каждого цилиндра в отдельности? Такая мысль мень посетила после того, как я увидел в описании функциональных возможностей CTPro 6.10 такую интересную функцию как установку УОЗ для каждого цилиндра в отдельности. Вообще кто нибудь может объяснить принцип работы подобных редакторов, сравнивал между собой некоторую стандартную прошивку и откорректированную в CTPro 4.10- в ассемберовских текстах программ вообще не нашел обших алгоритмов, я то хотел найти команды отвечающие за порядок работы цилиндров( короче говоря конечная цель- поставить Январь 7.2 на рядную шестерку), но ничего подобного не нашел, может я не там ищу?
Если не вру то для Я5,1 для всех цилиндров и
УОЗ и углы впрыска ( есть отдельно память для каждого цилиндра по УОЗ на случай детонации ,если ПО это позволяет)
СТП 6,1 не видел ,как и Я7,2.
По поводу 6 цилиндров обратитесь к Almi он родоначальник этого (правда его давно не слышно) (думаю на форуме будут предложения по поводу другого блока (уже забыл) ) потребуеться и апаратное вмешательство - т.к. на Я7,2 и на Я5 -
4 канала выхода на зажигание , и програмное - по расчёту циклового наполнения т.к. 6 цилиндров.
Могут предложить поставить Корвет или Мегасвирт (т.к.там можно ограничиться только програмной частью)
http://forum.chiptuner.ru/forumdisplay.php?f=202 спросить тут (в пивной не будут сильно пинать ногами)
-
Да я там уже спрашивал, тему назвал "Январь на 6-ти цилиндровом ДВС", но что-то ничего конкретного мне не ответили. Свызываться с Корветами и прочими Мегасквиртами совсем не хочется по совокупности причин, к тому же считаю Январь более перспективным блоком для дорожной машины. Кстати вы не подскажите номера строчек в Hex-редакторе где забиты таблицы УОЗ для Я5?
-
Да я там уже спрашивал, тему назвал "Январь на 6-ти цилиндровом ДВС", но что-то ничего конкретного мне не ответили. Свызываться с Корветами и прочими Мегасквиртами совсем не хочется по совокупности причин, к тому же считаю Январь более перспективным блоком для дорожной машины. Кстати вы не подскажите номера строчек в Hex-редакторе где забиты таблицы УОЗ для Я5?
ненашел твою тему на форуме покажи пальцем
номера строчек не знаю, я в этом не силён
-
http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?p=251097#post251097/go.php?l=aHR0cDovLw==
-
[url]http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?p=251097#post251097/go.php?l=aHR0cDovLw==[/url]
перенеси тему в пивную там народу больше
Мне не нравиться то,что в этом контроллере ПО построено на основе разработанной Bosch 'моментной' модели двигателя (Torque-Based) и содержит более тысячи калибровок. (Сразу вспоминаеться Simulink tongue)
т.е. мне кажеться в отличии от СТП в асемблере будет страшновато и калибровать неудобее - это моё ОЧЕНЬ дилетантское мнение надо уточнить в п. 2
(Если бы было 4 цилиндра то может он бы и без калибровок вытянул, а так это слишком сложно без документации)
Я5,1 более простая т.к. "табличная", цифры- простая формула-расчёт
Но в Я5,1 всего 2 канала на зажигание :(
Это похоже надо полностью переносить ПО 5,1 в апаратную базу Я7,2- без системного ПО - видимо асемблер
2)Кстати вы не подскажите номера строчек в Hex-редакторе где забиты таблицы УОЗ для Я5?
Это тоже спросите на форуме в пивной и напишите в личку http://forum.chiptuner.ru/member.php?u=4680 у них на фирме http://www.almisoft.ru/ наверно есть и ПО и документация ,но как вы понимаете они стоят денег.
-
с ДФ мы уменьшаем расход топлива, ибо теперь работает не попарно-паралельный,а фазированный впрыск.
это только самовнушение (если и есть разница она минимальна)
Разница не может быть минимальна, хотя бы потому, чтобы мы на каждом обороте коленвала не льем одновременнов ДВА цилиндра, а только в ОДИН. Форсунки элементарно льют бензина почти в два раза меньше. К примеру дроссельная 2112 с ДФ сумела получить расход бензина 5-6л/100 при скорости 90км/ч. А ДФ элементарно делается из трамблера.
-
Разница не может быть минимальна, хотя бы потому, чтобы мы на каждом обороте коленвала не льем одновременнов ДВА цилиндра, а только в ОДИН. Форсунки элементарно льют бензина почти в два раза меньше. К примеру дроссельная 2112 с ДФ сумела получить расход бензина 5-6л/100 при скорости 90км/ч. А ДФ элементарно делается из трамблера.
Распределенный или точечный (то есть, когда на каждый цилиндр работает своя форсунка) впрыск топлива делится на три типа:
• Одновременный, когда за один рабочий цикл двигателя (2 оборота коленвала) все 4 форсунки отрабатывают два раза одновременно.
• Попарно-параллельный или групповой, когда за один рабочий такт двигателя форсунки отрабатывают парами (1-4 и 2-3) по два раза за рабочий такт.
• Фазированный или последовательный, когда за один рабочий такт двигателя каждая форсунка отрабатывает по одному разу в соответствии с фазой впрыска.
Суммарное время впрыска на одновременном и попарно-параллельном способе одинаково, на фазированном - в два раза выше, т.к за 1 цикл одновременного и попарно-параллельного впрыска форсунка включается 2 раза, а на фазированном - 1, поэтому время ее работы увеличено в 2 раза.
(/img.php?i=aHR0cDovL3Bob3RvZmlsZS5ydS9waG90by9xd2VydHl0cndlLzM1MTExOTgvbGFyZ2UvNzU5NjM2NjkuanBn)
-
Вопрос ? :-\
ПРОСВЕТИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ..... tongue
А как быть с датчиком скорости (За один оборот -8 импульсов у BMW-го а у Вазовского -6) . Есть ли какая-то особенная схема подключения (нужно ли менять что нибудь??.) Как лучше его подключить.
-
Вопрос ? :-\
ПРОСВЕТИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ..... tongue
А как быть с датчиком скорости (За один оборот -8 импульсов у BMW-го а у Вазовского -6) . Есть ли какая-то особенная схема подключения (нужно ли менять что нибудь??.) Как лучше его подключить.
Я подключал ВАЗовский через трос спидометра (воткнул датчик и разьем ), которого нет на Е30
-
Извените за то что переспрашиваю, :-\ но как воткнкули?
Правильно ли я понял:???
1.Выкрутили BMW- Й датчик и вкрутили вместо него вазовский
2.Подходит ли он в гнездо
3.Удлинили проводку до датчика.
Правильно ли я понял?
Можно поподробнее Оъяснить где что и как вкрутить.? ink
-
А я воапще с лепестками играюсь,штатный давал погрешности,я удалил несколько лепестков погрешность увеличилась,теперь на оборот буду добовлять лепестки.Волк,отпиши как на твоей тачке моя прога работает!!!!
-
Извените за то что переспрашиваю, :-\ но как воткнкули?
Правильно ли я понял:???
1.Выкрутили BMW- Й датчик и вкрутили вместо него вазовский
2.Подходит ли он в гнездо
3.Удлинили проводку до датчика.
Правильно ли я понял?
Можно поподробнее Оъяснить где что и как вкрутить.? ink
На Е21 КПП идёт трос спидометра
он выходит под панелью приборов, там переходник
пререходник разьёдиняеться и туда вкручиваеться вазовский датчик (подходит как родной видимо делал БОШ)
проводку от датчика до контроллера удлиннил
-
А я воапще с лепестками играюсь,штатный давал погрешности,я удалил несколько лепестков погрешность увеличилась,теперь на оборот буду добовлять лепестки.Волк,отпиши как на твоей тачке моя прога работает!!!!
разгоняеться хорошо (данных замеров нету)
едет более 155 км/ч
ХХ ровный ,
сбоев нет
детонации нет вообще (возможно из за степени сдатия 8,6)
погрешность можно корректировать в маршрутнике (если он есть)
а пардон это я про свою написал
(когда смогу отпишусь про твою)
что нибудь можешь сообщить полезное по твоеё проштивке (УОЗ, комплектация и т.д. ??
-
ДМРВ 16,Январь 511,нулевик,фарсунки родные БМВ,короче када прошивку для тебя сливал,попросил кое что поправить,теперь полный пипец тачка умерла!!!!!!!!!! :(Докатаю неделю и в разбор!!нашел прошивателя за 3500 рубля типа все сделает,поеду к нему после установки коллектора нового,прогу как обычно кину.отпиши бязательно по моей прошивке,и какя инфо тебе еще нужна,кстати я в асе есть!!!
-
Здравствуйте нужна распиновка ЭБУ LE-Jetronic на БМВ м10 18 4 Е, т.е. какой проводок откуда приходит на колодку!
-
Всем спасибо нашел!
-
Я подключал ВАЗовский через трос спидометра (воткнул датчик и разьем ), которого нет на Е30
а как быть на е30?
-
В теории - согласовать электрически сигнал родного датчика и ВАЗовского (по количеству импульсов и их параметрам ) (для этого надо знать параметры родного датчика)
-
а без него обойтись нельзя?
за что он отвечает ведь привод спидометра остается родным.
-
можно обойтись - без него меньше проблем
-
и все, так просто....
-
да в прошивке указать что ДС нет в комплектации
-
я на лопатках в редукторе прорезей наделал,доп и подклячил и спидометр и мозги!!!
-
Добавлю ,что эта ЭСУД по своим возможностям на уровне БМВ от
1995 г (извините мотроники плохо знаю :oops: ) (развитая самодиагностика и т.д.) кстати изначально это Bosch Motronic 1.5.4
а мотрон Bosch Motronic 1.5.4 6ю котлами не управлял? если управлял значит в январе есть таки возможность рулить 6ю горшками....
И Л И Я О Ш И Б А Ю СЬ??????????????
-
январь на 4 цилиндра
-
Привет волк,я читал что есть возможность и на 6 горшков январь поставить..............................
-
Есть в теории ,если с электроникой и программированием дружишь
-
каккие форсунки лучше ставить при установке января на M10?
-
каккие форсунки лучше ставить при установке января на M10?
родные лучше ! Если не ссут конечно совсем !
-
какой всасывающий коллектор ставится на м10 под форсунки
-
если я правильно понял, то тебе нужен родной впускной коллектор от инжекторного M10
-
почитал кучу инфо по этому поводу и учитывая что мой карб последнее время меня достал, решился на инжектор. правда вместо воздухомера решил ставить ДАД и ДТВ.
-
я себу сделал все стандартно, ДМРВ и все остальное, остается только прошивку подогнать
-
я бы себе тоже сделал бы стандартно, но ДМРВ стоит в 2,5 раза дороже, и ДАД все таки посовременее будет.
-
кто-нибудь ставил себе инжектор с ДАД, я так понимаю что ДАД поддерживает прошивка J5LS и все.
-
что такое ДАД??? и нормально будет работать без датчика спидометра? и где найти прошивку на январь под М10...
-
ДАД -датчик абсолютного давления
-
датчик абсолютного давлдния ЧЕГО???
-
Имеется ввиду давление воздуха на впуске. Точнее разряжение : )
-
чо? дад заменядт дмрв? на январе? схему подключения можна?
-
Именно так ДАД (MAP) в паре с датчиком температуры воздуха на впуске
заменяет ДМРВ ( MAF).
Готовых схем не попадалось, надо искать....
-
если есть у кого оч прашу... дайте схему... надоел ТАЗовский карб... хачу ИНЖ... а прошивка стандартная пайдёт???
-
Блин. подробно бы про установку, с фотками... Не очень понятно что и куда, тем более, если будешь впервые это делать...
-
http://hpc-edelzz.narod.ru/Volk/
просто продублировал ссылку которая есть на первой странице этой темы ;D
статья с картинками
-
если есть у кого оч прашу... дайте схему... надоел ТАЗовский карб... хачу ИНЖ... а прошивка стандартная пайдёт???
стандартная пойдет, я так около месяца катался
-
а что если, скажем не с ваза я5.1 ставить, а допустим микас с волги? соответственно все датчики и проводку с неёже? просто есть комплект инжектора с волги, если его поставлю, то зальётся ли прошивка сделаная под январь в микас? и как поведёт себя двигатель если не менять прошивку вовсе (волга вроде 2.3 обьёмом, имеет ли это значение) ?
-
НА ЧИПТЮНЕРЕ СХЕМЫ ЕСТЬ,НО ТАМ ТОЖЕ ПОИСКАТЬ НАДО,Я ПОИЩУ У СЕБЯ.
-
Подскажите, воздушный фильтр можно как-то иначе решить, не используя нулевик?
-
Москвич,41 рулит
-
Подскажите, кто делал датчик фаз из трамблера, есть какие то рекомендации, чертежи, фото? А о может не стоит мне изобретать велосипед...? :D И ещё подумал, как вариант, что если этот датчик закрепить на переднюю крышку головки, на против шестерни? А на шестерню кольцо с прорезью как на шестерне 10ки ТАЗ? Какие мнения будут?
-
Я на м10 делал,из классического трамлера,переделки не великие.Укоротить шток,закрепит шестеренку от родного трамлера,и на токарном станке прорезать пас под уплотнительное кольцо на корпусе
-
Я на м10 делал,из классического трамлера,переделки не великие.Укоротить шток,закрепит шестеренку от родного трамлера,и на токарном станке прорезать пас под уплотнительное кольцо на корпусе
Не совсем понятно. А где ставится сам датчик фаз? Или в этом случае используется обмотка трамблера? Фото бы увидеть...
-
фоты дать не смогу,так как я продал тачилу,а используется датчик хола вместо датчика фазы,тоесть трамлер классический(безконтактный) работает как датчик фазы.
-
На м10 с гидрачём зубчатый шкив кто нять лепил ?
Сообщение склеено: 26 Сентября 2009, 10:43:51
Если кому интересно могу рассказать комплект че мне порекомендовали купить для установки ! Основа на дад без лямдо зонда
-
Я лепил,но насос гура сам примастыривал,на самодельных креплениях,
Если кому интересно могу рассказать комплект че мне порекомендовали купить для установки ! Основа на дад без лямдо зонда
-
У меня шкив как родной получился биения нет всё четко ! Датчик калена тулю !
Отличие от стандартного комплекта форсунки волга сименс 2.3 двигат. Дад с газели ! Датчик температуры всоса воздуха обрезан. Датчик о ж ! Смотрим сайт чиптюнер !
-
Пасибо)))))
-
Пасибо)))))
не за что ! Как прошивку мене сделают ! Копию скину мож кому пригодится ! Мож кто1.5 тр с экономит )))))))
-
)))давай,я в старый свой зашью,ради экперемента))))))
-
фоты дать не смогу,так как я продал тачилу,а используется датчик хола вместо датчика фазы,тоесть трамлер классический(безконтактный) работает как датчик фазы.
Подскажи, какие переделки трамблера были в этом случае? Он же выдает 4 импульса, а датчик фаз один импульс. И ещё, в каком положении коленвала, нужен этот импульс с трамблера используемого как датчик фаз?
Сообщение склеено: [time]Вск 18 Окт 2009 20:46:01[/time]
Сообщение склеено: [time]Вск 18 Окт 2009 21:50:36[/time]
Ещё вопрос. У меня проводка без датчика фаз, но есть провода на датчик скорости и клапан адсорбера. Отсутствие датчика скорости нужно указать в мозге, а как быть с клапаном адсорбера? (провод датчика кислорода есть и будеи установлен)
Сообщение склеено: [time]Вск 18 Окт 2009 22:53:47[/time]
И ещё, если проводка без датчика фаз, то какая запитка форсунок в данном случае? Получается тут попарно паралельная или паралельная?
То есть если я добавлю датчик фаз, то проводку форсов переделывать?
-
Попробовал подсчитать бюджет постройки в Украине.
ЭБУ январь б/у - 122 доллара.
Провода бэу - столько же.
Насос самый дешевый, что нашел - 65 баксов.
Расходомер 40 баксов.
Заслонка 45 баксов. (Нива)
А еще форсы, рампа итд. Короче, жопа :(
-
Подскажи, какие переделки трамблера были в этом случае? Он же выдает 4 импульса, а датчик фаз один импульс. И ещё, в каком положении коленвала, нужен этот импульс с трамблера используемого как датчик фаз?
Сообщение склеено: [time]Вск 18 Окт 2009 20:46:01[/time]если не ошибаюсь на первый цилиндр(в чип тюнере подробнее сможешь найти)на переделааном трамлере заделываешь 3 окошка и получается один импульс
Сообщение склеено: [time]Вск 18 Окт 2009 21:50:36[/time]
Ещё вопрос. У меня проводка без датчика фаз, но есть провода на датчик скорости и клапан адсорбера. Отсутствие датчика скорости нужно указать в мозге, а как быть с клапаном адсорбера? (провод датчика кислорода есть и будеи установлен)хорошо,если есть абсорбер,считай,что это программируемый канал как на сигналке
Сообщение склеено: [time]Вск 18 Окт 2009 22:53:47[/time]
И ещё, если проводка без датчика фаз, то какая запитка форсунок в данном случае? Получается тут попарно паралельная или паралельная?
То есть если я добавлю датчик фаз, то проводку форсов переделывать?
не помню,посмотри по проводке,в 15 см от разема на мозки есть скрутка на форсы(зеленые провода),и тебе все станет понятно,ЗАЧЕМ переделывать???????
-
кто нибудь может скинуть прошивку под M10 январь 5.1, оч надо :-[
-
EOS
Я установил ДФ таким образом, на стандартном трамблере, внутри диск текстолитовый на оси, и вертикально установлена шпилька Д8мм, ДФ 2111. Вопрос в том что, сигнал ДФ вроде должен иметь определенную длину, для работы мозгов, так ли это или достаточно пика. Может есть ссылочка на правильную установку положения ДФ относительно шкива КВ.
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwMzcucmFkaWthbC5ydS8wOTEyL2Y1LzFlNmY5MTBmMWYzOC5qcGc=).
-
блин точно не скажу про длинну сигнала,мне кажется там длинна окошек только для срабатывания самого датчика,иначе при огромных оборотах он будет сбиваться,ссылочки нет(((((извиняй))))))))
-
Ок. спасибо.
-
кто нибудь может скинуть прошивку под M10 январь 5.1, оч надо :-[
http://volk279.narod.ru/j5v05m30BMWM10B18.bin
-
вариант ДФ (тока использовать родной трамлер) http://www.myautotun.ru/tuning/tuning-vaz/dvigatel/2009/02/21/dvigatel_379.html
-
Товарищи, подскажите, а топливная рампа подойдет только родная или может еще от чего?
-
Так чтоб без переделок, только родная
-
Кто ставил январь вопрос к вам , как датчик скорости срастили или что то нада переделывать?
-
хмм..вроде как с датчика провода идут на приборку прямиком, если оставляешь родную приборную панель, то ничё делать не надо, по крайней мере я удалил вазовский датчик скорости. Единственное что я на январе с приборкой пока ещё не ездил)
-
поставил себе Январь 5.1. после карба просто самолет!! два вопроса: родной тахометр можно использовать? почему то рабочая темпереатура ушла на 120 градусов? поставил аж 2 вентилятора кое-как справляются!!
-
на вазовском датчике 3 провода(+- сигнальный) а на бмв 2 (сигнальный и -) то есть просто не тянем к нему +)))))(или наоборот))))))легко прозвонить)Есть второй вариант переделать датчик под вазовский(очень геморойно и не корректно не советую)
-
родной тахо можно использовать,температура могла поползти из за не соответствия смеси вашему мотору(бедная скорее)прошивка вам в помощь)))))))
-
родной тахо можно использовать,температура могла поползти из за не соответствия смеси вашему мотору(бедная скорее)прошивка вам в помощь)))))))
спасибо!!!))) а то я уже начал идти сложными путями!!)))
-
Что то ни как не получается! с тахо я нашел 2 провода черн и желто-белый с января идет один провод коричнево-красный, куда я его только не тыкал, тахо не шевелиться((((
-
попробуй взять с одной из 3х обмоток генератора сигнал,и подать на желто-белый тахо
-
привет всем, уже почти поставил январь, но никак не могу придумать как прикрутить ДПКВ ((
Скиньте фото пожалуйста кто как делал!
-
Скиньте фото пожалуйста кто как делал!
http://pugnator.vaz.ee/m10.htm (/go.php?l=aHR0cDovL3B1Z25hdG9yLnZhei5lZS9tMTAuaHRt)
-
а что если, скажем не с ваза я5.1 ставить, а допустим микас с волги? соответственно все датчики и проводку с неёже? просто есть комплект инжектора с волги, если его поставлю, то зальётся ли прошивка сделаная под январь в микас? и как поведёт себя двигатель если не менять прошивку вовсе (волга вроде 2.3 обьёмом, имеет ли это значение) ?
можно поставить,но всё будете сами делать
прошивка не зальется
ХХ может быть не ровный и ехать можеь плохо
-
привет всем, уже почти поставил январь, но никак не могу придумать как прикрутить ДПКВ ((
Скиньте фото пожалуйста кто как делал!
http://hpc-edelzz.narod.ru/Volk/ (/go.php?l=aHR0cDovL2hwYy1lZGVsenoubmFyb2QucnUvVm9say8=)
-
поставил себе Январь 5.1. после карба просто самолет!! два вопроса: родной тахометр можно использовать? почему то рабочая темпереатура ушла на 120 градусов? поставил аж 2 вентилятора кое-как справляются!!
может это позднее зажигание или у тебя с охлаждением проблемы ?
-
Подскажите, кто делал датчик фаз из трамблера, есть какие то рекомендации, чертежи, фото? А о может не стоит мне изобретать велосипед...? :D И ещё подумал, как вариант, что если этот датчик закрепить на переднюю крышку головки, на против шестерни? А на шестерню кольцо с прорезью как на шестерне 10ки ТАЗ? Какие мнения будут?
А зачем вам датчик фаз?
-
можно поставить,но всё будете сами делать
прошивка не зальется
ХХ может быть не ровный и ехать можеь плохо
ясна.. со времен этого сообщения уже успел машину с м20б23 купить и откапиталить его. щяс на мотрон перевожу. л-джет с м20 буду ставить на м10))
-
А зачем вам датчик фаз?
чтоб фазированный впрыск сделать, а не попарно-параллельный
для чего тогда 41й мозг было покупать? чтоб не использовать его возможности?
-
[url]http://hpc-edelzz.narod.ru/Volk/[/url] (/go.php?l=aHR0cDovL2hwYy1lZGVsenoubmFyb2QucnUvVm9say8=)
Ох, не так все просто))) У меня крепление генератора совсеем другое, вот как пришлось измудриться чтобы датчик закрепить >:D
А статью твою я уж наизусть помоему выучил))) Спасибо)
(/img.php?i=aHR0cDovL3MwMTMucmFkaWthbC5ydS9pMzIyLzExMTEvNTcvYmE3MjAyOWE2NTQ1LmpwZw==)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0MC5yYWRpa2FsLnJ1L2kwODgvMTExMS8zMy83YzdjYzA1NTk0ZjcuanBn)
Эта штука ставится на кронштейн крепеления генератора
-
серьезная конструкция... а нет возможности шкив немного провернуть и датчик где нить поудобнее разместить? длинное уж очень плечо получилось...
-
серьезная конструкция... а нет возможности шкив немного провернуть и датчик где нить поудобнее разместить? длинное уж очень плечо получилось...
Неа, нету(( реально долго с этим мучался, единственное решение чтобы ничего нигде не задевало. изначально была просто плоская пластина но она "играла" от вибрации (проверил при запуске на карбе), поэтому приварил еще дополнительное ребро жесткости и теперь монолитно) правда запуск на январе еще не произведен, в процессе сборки еще) Очень уж неудобно работать на улице в мороз и ветер =( осталось впринципе только подключить топливные магистрали и удлинить и проложить проводку января к некоторым датчикам
-
Неа, нету(( реально долго с этим мучался, единственное решение ...
тогда вопросов нет, если с геометрией определился - свари все намертво, винты раскрутятся рано или поздно
давай ускоряйся, пока сильные морозы не пришли) провода итак не очень гибкие и изолента на морозе не та, делай времянку до весны, а по теплу все нормально делать все равно придется
-
Крепление ДПКВ
(/img.php?i=aHR0cDovL3NlYWZyZWUudXNlcnMucGhvdG9maWxlLnJ1L3Bob3RvL3NlYWZyZWUvOTY2MjUwNzYveGxhcmdlLzEyNjQxNDMwMC5qcGc=)
(/img.php?i=aHR0cDovL3NlYWZyZWUudXNlcnMucGhvdG9maWxlLnJ1L3Bob3RvL3NlYWZyZWUvOTY2MjUwNzYveGxhcmdlLzEyNjQxNDMxNy5qcGc=)
(/img.php?i=aHR0cDovL3NlYWZyZWUudXNlcnMucGhvdG9maWxlLnJ1L3Bob3RvL3NlYWZyZWUvOTY2MjUwNzYveGxhcmdlLzEyNjQxNDMxMC5qcGc=)
РХХ
(/img.php?i=aHR0cDovL3NlYWZyZWUudXNlcnMucGhvdG9maWxlLnJ1L3Bob3RvL3NlYWZyZWUvOTY2MjUwNzYveGxhcmdlLzEyNjQxNDM1Mi5qcGc=)
-
Мужики!
It's a final countdown!) 8)
Оно заводится, отлично отзывается на газ, правда только рукой заслонку двигаю ибо тросс не работоспособен пока что) :D
Почти все сделал, осталось с троссом газа разобраться(кто от чего ставил? купил от 2107 инжекторной так он длинноват, а родной карбюраторный короткий), антифриз залить и проводку в салоне по человечески уложить)
Подскажите еще пожалуйста, как тахометр подключить? что то в статьях ни у кого не нашел человеского обьяснения, везде - "не забудьте подключить тахометр" или "после сборки подключите тахометр" и на этом все..(
-
Мужики!
It's a final countdown!) 8)
Оно заводится, отлично отзывается на газ, правда только рукой заслонку двигаю ибо тросс не работоспособен пока что) :D
Почти все сделал, осталось с троссом газа разобраться(кто от чего ставил? купил от 2107 инжекторной так он длинноват, а родной карбюраторный короткий), антифриз залить и проводку в салоне по человечески уложить)
Подскажите еще пожалуйста, как тахометр подключить? что то в статьях ни у кого не нашел человеского обьяснения, везде - "не забудьте подключить тахометр" или "после сборки подключите тахометр" и на этом все..(
Все просто , у января естиь выход на тахометр , вот его надо соединить с контактом 7 разъема С1 на приборке. У меня так отлично работает.
-
Все просто , у января естиь выход на тахометр , вот его надо соединить с контактом 7 разъема С1 на приборке. У меня так отлично работает.
угу, а если еще проще этот провод есть в круглом разъеме под капотом на м40 и, наверное, квадратном на м10 номер пина не помню, но в архиве все есть. подключиться туда - ну проще не придумаешь)
-
молодцы,тему развиваете не стоите на месте усовершенствуете,так держать)))
-
У кого нибудь есть прошивка под наш двигатель , тока не от Volka ?
-
У кого нибудь есть прошивка под наш двигатель , тока не от Volka ?
Есть его же проша с отключенным датчиком кислорода(ну мало ли, может кто то сам не знает как это сделать или не умеет итд)
че то там я еще менял, но че уже не помню, что то несущественное :-[
-
Читаю тему, придумываете как поставить ДПКВ, сегодня глянул под капотом вот такое увидел (см. фото) отверстие на коробке, под которым находится маховик, рядом со стартером. На колхоз не похоже, это для чего, нельзя приспособить под установку датчика?
-
датчик коленвала будет работать только с вазовским шкивом, а в коробке отверстие что бы зажигание на трамблере выставлять по стробоскопу, как то так
-
СОВЕРШЕННО ВЕРНО ДПКВ, ОН НА КАЖДОМ 23 ЗУБЕ БУДЕТ ПОНИМАТЬ ВМТ И РАБОТА НЕ ПОСТРОИТЬСЯ,У МЕНЯ ЕСТЬ МНОГО ПРОШИВАК ОНИ ЛИЧНО СОЗДАННЫЕ МНОЮ,НО ДУМАЮ ТАМ БЕЗУМНО МНОГО ОШИБОК И ВСЕ НЕ КОРРЕКТНО И ВРЯДЛИ ОНИ КОМУ ТО НУЖНЫ(ПРОШИВАЛСЯ НА ДНЮ ПО 4 РАЗА))
-
ВРЯДЛИ ОНИ КОМУ ТО НУЖНЫ(ПРОШИВАЛСЯ НА ДНЮ ПО 4 РАЗА))
Нет нет, очень даже нужны, скидывай)) Тока конфиг свой распиши)
-
Нет нет, очень даже нужны, скидывай)) Тока конфиг свой распиши)
тоже было бы интересно
-
Январь поставил еще по осени , все вроде работает нормально , только есть пару но , первое - на прогретом моторе ХХ плавает гдето от 850 до 1050 оборотов , второе - расход стал большой после похолодания пока температура была плюсовая расход нормальный был около 8 литров , а щас раза в 2 больше . Вот как то так.
-
Вот тут фотки моей конструкции http://photo.qip.ru/users/237112941/151124104/ (/go.php?l=aHR0cDovL3Bob3RvLnFpcC5ydS91c2Vycy8yMzcxMTI5NDEvMTUxMTI0MTA0Lw==)
Дроссельную заслонку оставил родную , под РХХ сделал переходник как в http://www.oldmerin.net/board/index.php?s=ee36553f83010fe0964a26ad23076e5b&automodule=blog&blogid=34&&cat=9 (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5vbGRtZXJpbi5uZXQvYm9hcmQvaW5kZXgucGhwP3M9ZWUzNjU1M2Y4MzAxMGZlMDk2NGEyNmFkMjMwNzZlNWImYW1wO2F1dG9tb2R1bGU9YmxvZyZhbXA7YmxvZ2lkPTM0JmFtcDsmYW1wO2NhdD05)
-
Январь поставил еще по осени , все вроде работает нормально , только есть пару но , первое - на прогретом моторе ХХ плавает гдето от 850 до 1050 оборотов , второе - расход стал большой после похолодания пока температура была плюсовая расход нормальный был около 8 литров , а щас раза в 2 больше . Вот как то так.
может не морозы виноваты, а форсунки лить начали?
-
может не морозы виноваты, а форсунки лить начали?
на них я грешил и промыл их
-
Есть 2 предположения , 1- прошивка , 2 - переходник под РХХ мне токарь криво виточил. Щас другому токарю отдам пусть новый выточит а там посмотрим что получится
-
парни ,авторитетно вам заявляю,плавания хх только от подсоса воздуха а система пытается их выровнить,вот вам и плавания то больше то меньше (синхронное постоянное не изменяемо,стабильное,остальное от других причин может быть
-
не могу вложить файлы((((с прошивками пишите на мыло Ganin.d@mail.ru
-
Уважаемые, а никто не пробовал ставить сей девайс?
-
а это мысль! надо у кого нить снять попробовать, тогда точить корпус РХХ и можно родной дроссель оставить
на цену кто нить смотрел? :D неадекват какой то)
-
у нас в магазинах лежат за 650-850 р.
-
парни ,авторитетно вам заявляю,плавания хх только от подсоса воздуха а система пытается их выровнить,вот вам и плавания то больше то меньше (синхронное постоянное не изменяемо,стабильное,остальное от других причин может быть
Подсоса воздуха нет , точно, все проверил и перепроверил на 3 раза , все соединения на герметик посажены , дело либо в прошивке либо в переходнике РХХ
-
значит переходник,но стабильное плавание хх только от подсоса и исправлении техникой завышения оборотов,блин наверно объяснил)))))
-
всем отправил юзайте))))
-
На всякий случай выложу тут что EOS прислал)
И собственно его конфиг:
январь 51, дмрв 37, дроссель увеличенный ваз,форсунки сименс с ваз 1,6,датчик скорости родной бмв,лямбды нет,катушка обычный восьмиклапанник,впрыск попарно параллельный.Во вложении все,прога,прошивы по мере их усовершенствования,и тексты с расшифровками.
а вот и сами проши=)
http://file.qip.ru/file/6e9QSyAi/ (/go.php?l=aHR0cDovL2ZpbGUucWlwLnJ1L2ZpbGUvNmU5UVN5QWkv)Прошивки_январь5_1_EOS.html
-
Люди, вопрос следующий, есть у кого нибудь статистическая и главное ДИНАМИЧЕСКАЯ производительности родных форс от E30 L-jet(под номером 0280150209) сейчас на волковской проше работает, заводится норм, обороты набирает тоже, но выхлоп бензом воняет, явный перелив.
По моей инфе что я нарыл производительность этих форс 176 cc/min что равняется 176*0.75/60 = 2,2 мг/мсек - ну это статистическая производительность, динамичеескую ваще ума не приложу где взять. при таком конфиге - 2.2 мг/мсек против 1.6 мг/мсек в прошивке у волка - стала хуже заводиться и появился провал при нажатии на газ, короче касяк где то, вернулся опять на волковскую с отключенным ДК и датчиком скорости(кстати - зачем он нужен..?) ))
а может это тупо ссут от старости родный форсы? Наверно буду менять на тазовские либо волговские.
При смене форсунок по сути только эти 2 показателя меняются?
-
я себе статическую производительность поставил 1.80 и едет нормально и расход тоже, динамическую производительность не трогал
-
Все экспериментируют именно с Январём? а Bosch 1.5.4 не подходит?
-
Датчик скорости нужен для правильной работы ЭПХХ , когда накатом едешь , мозг в этот момент отключает искру и форсунки
-
seafree, спасибо, надо будет купить)
Теперь у меня совсем уж пошлый вопрос :-[ со своими экспериментами с родными форсами(адово ссущими) и прошивкой от волка я окончательно засрал свечи и она перестала заводться :-\
На морозе -5 -10 все отлично, с пол тычка, в гараж загнал , там +5 где то, все, встала) Там экспериментировал с прошами, производительностью форсунок. Заводилась но работала неустойчиво. Потом и вовсе перестала. Даже не схватывает, так, изредка. Свечи чернюющие, мокрые) У меня подозрение что
1) Форсы ссут в закрытом состоянии и к тому же не распыляют а капают бензин
2) Свечи окончательно загадились и перестали работать.
Поэтому:
Какие посоветуете брать форсунки и какие свечи? форсунки написано ваз 2110 , так их же полно всяких разных, мне бы номерок. А свечи рекомендованные для движка M10 или рекомендованные для тазов? Тоже желательно какие конкретно)
-
у меня стояли бош платинум инжекторные
-
кстати просто прошить и попробовать,это не дело.надо прошивать и кататься хотя бы 2 дней.все дело в том что в блоке ост данные и стираются они самим блоком(не помню как это по уму называется )
-
кстати просто прошить и попробовать,это не дело.надо прошивать и кататься хотя бы 2 дней.все дело в том что в блоке ост данные и стираются они самим блоком(не помню как это по уму называется )
Спасибо, попробую. Как заведусь :D А форсунки какие номерок не подскажете? В письме указано было таз 1.6, но какие именно. И еще вопросец, из тех прошивок что вы прислали, в итоге на какой остановились?)
-
форсунки точно не подскажу,а вот прошивка если не ошибаюсь пред,пред последняя по дате
-
короч так если стоит январь.. тогда это калина в 30 кузове.. уж лучше на ржавом бмв чем на новом ведре
-
короч так если стоит январь.. тогда это калина в 30 кузове.. уж лучше на ржавом бмв чем на новом ведре
кыш кыш кыш из темы, тут все кто хотел просраться сделали это не первых страницах) БМВ это не только шильдик на капоте, а еще и салон, и ходовая, и движки миллионники =)
-
Привет всем! кто нибудь попробовал волговский регулятор? мне друзья сказали ( делали пассата Б3 под январем) не понял январик этот регулятор.
Опыт поставить до сих пор так и не смог.
Ну я главный вопрос: Онлайник кто нить спаял? ))) и не завалялся ли у кого процессор от Я5,1-41/61?
-
Привет всем! кто нибудь попробовал волговский регулятор? мне друзья сказали ( делали пассата Б3 под январем) не понял январик этот регулятор.
Опыт поставить до сих пор так и не смог.
Ну я главный вопрос: Онлайник кто нить спаял? ))) и не завалялся ли у кого процессор от Я5,1-41/61?
Да пробовали, тм и пробовать нечего, берешь и ставишь, отлично подходит, смотри только чтоб по креплениям вот такой был.
Как понять январь его не понял ? Это чисто механический клапан на 3 bar, он с мозгами ваще не общается. Кстати, когда в магазине спросил РДТ на волгу (Реглятор давления топлива)-продавец так недоуменно на меня смотрел и не мог понять че я от него требую. Понял тока когда я обяснил что оно на рампу прикручивается и давление регулирует. Оказывается у них оно называется "Редукционный клапан".
вот так на рампу встает
(/img.php?i=aHR0cDovL3MzLmltYWdlcy5kcml2ZTIucnUvY2FyLmpvdXJuYWwucGhvdG9zL3g2LzA0MDAvMDAwLzAwMC8xZmQvYTQ0Lzg4Y2U2M2E4MDM0MTRiM2YtbWFpbi5qcGc=)
(/img.php?i=aHR0cDovL3MzLmltYWdlcy5kcml2ZTIucnUvY2FyLmpvdXJuYWwucGhvdG9zL3g2LzA0MDAvMDAwLzAwMC8xZmQvYTQzLzg4Y2U2M2E3N2ZiODgxNWItbWFpbi5qcGc=)
онлайник вроде никто из местных еще не паял) У меня была такая мысль но пока не решусь) Мозги и проводку советую искать на сайте chiptuner.ru в разделе барахолка. Для январей -41 и -61 годятся косы 21103-3724026-11 и 2115-3724026-50
вот пожалуй так)
-
Проводка от любого января может быть . Эти проводки 21103-3724026-11 и 2115-3724026-50 просто с минимальными переделками , я провобку вообще от 2114 переделал. номер не помню правда.
-
Форсунки у меня стоят от 2111 , Siemens VAZ6393 помойму такой у них номер. сегодня проехал 220 км. на 20 литрах бензина трасса-город . Расход то космический то нормальный.В чем дело хз.
-
а я вот так и не дождавшись ответа купил форсы Bosh 0 280 158 022, такие ставятся на тазы калина и приора 1.6 16 клап, так что это так сказать с вершины тазостроительного олимпа :D Единственное что, их производительность указана при давлении 3,8 бар, а на наших 3 бар по моим расчетам выходит 1,75 мг/мсек, и еще, они короче родных где то на пол сантиметра. чтобы решить это проблему пришлось пересверливать крепление рампы, в дырки впускного коллектора подложить колечки от старых форс. Все стало нормально, нигде не протекает.
Сегодня завелся, на новых форсах и новых свечах, заводится с полтычка) Даже не пол, с четвертинки))) Случайно буквально на полсекунды задел ключем положение "на старт", стартер на доли секунды только начал проворачиваться, и сразу заводится)) После карба это очень непривычно)
Вроде как правильно производительность расчитал-выхлоп бензом вонять перестал и отзывается на газ просто отлично)
-
на калинах и приорах стоит без обратная система подачи топлива , и давление у них 4 очька
-
на калинах и приорах стоит без обратная система подачи топлива , и давление у них 4 очька
я в курсе, поэтому и пересчитывал производительность)
-
Извиняюсь, не дописал)
Регулятор холостого хода, он же РХХ :) про него как то все и затихло
-
hot57 под рхх волговский надо прошивку переписывать , просто так не подключишь , проще переходник сделать под рхх родной , вот по этому и дпдз волговский не поставишь хотя по креплению подходит
-
Изучаю информацию по установке января. На ресивере впускного коллектора со стороны форсунок на 3 шпильки крепится РХХ родной, насколько я понимаю, Волк использовал дроссельный узел от Нивы, уже с нивовским РХХ и нивовский РХХ используется в работе, а вместо родного (на коллекторе) можно заглушку на шпильки поставить, правильно я понял?
Какие лучше форсунки использовать, чтобы по размеру подошли нормально, родных скорее всего не будет.
Дад с ДТВ так никто и не поставил, вместо ДМРВ?!
Фильтровые коробки родные бмв пользуете или все с нулевиками?
-
Изучаю информацию по установке января. На ресивере впускного коллектора со стороны форсунок на 3 шпильки крепится РХХ родной, насколько я понимаю, Волк использовал дроссельный узел от Нивы, уже с нивовским РХХ и нивовский РХХ используется в работе, а вместо родного (на коллекторе) можно заглушку на шпильки поставить, правильно я понял?
Какие лучше форсунки использовать, чтобы по размеру подошли нормально, родных скорее всего не будет.
Дад с ДТВ так никто и не поставил, вместо ДМРВ?!
Фильтровые коробки родные бмв пользуете или все с нулевиками?
Почитай, я отчет писал с фотками)
http://forum.bmw-e21.ru/viewtopic.php?f=6&t=7815 (/go.php?l=aHR0cDovL2ZvcnVtLmJtdy1lMjEucnUvdmlld3RvcGljLnBocD9mPTYmYW1wO3Q9NzgxNQ==)
-
О, такой ссылки в этой теме ещё не видел, хорошо расписал, некоторые вопросы решились, по прочтению.
Форсунки, встали в рампу хорошо, раз ты не заострял на этом вопрос?!
Судя по всему ты не переворачивал на дросселе полукруг под трос газа?
-
О, такой ссылки в этой теме ещё не видел, хорошо расписал, некоторые вопросы решились, по прочтению.
Форсунки, встали в рампу хорошо, раз ты не заострял на этом вопрос?!
Судя по всему ты не переворачивал на дросселе полукруг под трос газа?
Конкретно под эти форсунки пришлось подкладывать дополнительный набор колечек снизу, т.к они короче родных + расточить отверстия в рампе, где она крепится к коллектору. На дросселе не менял ничего, только крепление троссика к коллектору сделал свое)
-
Точно, ты же выше и писал про короткие форсунки )))
Дочитал до конца комменты в твоей теме. Обогрев дросселя можно сделать , приварив трубку на переходник твой, между коллектором и дросселем. Должно же хватить?
-
на тазовском дросселе и так есть трукби под обогрев, я просто не подключал его
-
на тазовском дросселе и так есть трукби под обогрев, я просто не подключал его
по поводу обогрева))) дело спорное, у меня этой зимой ТАЗовская заслонка замерзала частенько - лучше подключить
-
по поводу обогрева))) дело спорное, у меня этой зимой ТАЗовская заслонка замерзала частенько - лучше подключить
Да я знаю, я в той теме тоже отписывал по поводу этого)
Оп, вчера замечана еще одна неприятная вещь, пишу честно о всех косяках чтобы другие не повторяли моих ошибок. В общем вчера много катался, в один присест по городу проехал где то 100 км с остановками, и дроссельная заслонка таки обледенела) Еду подьезжаю к светофору и вижу обороты не падают, и педаль до конца возвращаться не хочет. обороты 4000-5000, соседи по ряду пугаются, может думали я погоняться с ними решил Включил аварийку кое как поехал, на светофорах глушить приходилось, но через пару км видимо лед все таки отвалился от заслонки, и все опять стало норм. Приехал, вытряхнул льдышку из патрубка между дросселем и фильтром. Все таки обогрев дросселя надо ставить)) Я не поставил т.к у меня не было тосольной трубки от помпы к печке со специальным отводом на обогрев дросселя, вместо нее просто прямая трубка. В общем буду делать))
-
Кто в Москве может за деньги мне поставить ЭСУД от ВАЗ на М10 ?
Кирилл. Москва 8 906 076 72 34
Все нужные запчасти как я понял тут указаны - http://hpc-edelzz.narod.ru/Volk/z-ch.html (/go.php?l=aHR0cDovL2hwYy1lZGVsenoubmFyb2QucnUvVm9say96LWNoLmh0bWw=) - это ведь полный список....?)
В данный момент у меня карб стоит, Пирбург 2бе.
-
EOS, вопрос скорее к тебе, у тебя январь 5.1.1 - 71 с одновременным впрыском?! ты в прошивке что-то корректировал в связи с этим? остальные катаются на попарно-параллельном, я так понял.
Есть возможность взять комплект Bosch 1.5.4 - 70 он без ДК и с одновременным впрыском, сижу сравниваю заводские прошивки 60 - попарно-параллельный (ПП) и 70 - одновременный бошевские, очень много отличий.
Для одновременного впрыска надо меньше лить, чем для ПП.
-
разница,будет между бошем и январем в прошивках.Я менял настройки из за применения разных форсунок(до сих пор ходят в народе их пробуют даже на нисан тиррано)))и из за не полного удовлетворения в езде.С читаю надо ставить по парный,это более правильно и экономично(и ставить январь(или бош но за бесценок))В одновременный впрыск льется столько же,только 4 мя форсунками(отсюда и получается что больше)))
-
Да сама структура прошивки другая - понятно, я пробовал сравнить их, CTP сказал нельзя )))
так какой у тебя сейчас расход?
просто я свой карб подшаманил, получилось уменьшить расход, было стабильно 20, теперь около 10-12 получилось, но надо ещё покататься, посмотреть.
если те же 10 литров на инже, то смысла особого нет вкидывать 20 тыс )))
Кстати, а на родном инже Jetronic, попарно-параллельный или одновременный впрыск?
-
на инжекторе получается те же 10(тачки у меня сейчас нет она продана товарищу))))смысл перехода на инжектор был из за отсутствия зп на карб,старости,не надежности системы,опять же мне это обходилось дешевле,в общем куча факторов и как результат переход,для каждого это частный случай смореть и решать должен каждый сам. Про джетрон не буду утверждать, по моему одновременный как на январе.
-
Итаааааак! У меня получилось выложить видео работы январь 5.1))
Зацените выхлоп)) Он совсем не пахнет, его и нет практически, прозрачный теплый воздух только идет)
BMW E21 318i Январь 5.1 (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy55b3V0dWJlLmNvbS93YXRjaD92PVpNU3dyUlEtbUQwI3dz)
И сразу скажу, провала там нет как может показаться) Под капотом я намеренно на троссик не резко нажимал, чтобы показать как нулевик "пшыкает" прикольно =) Когда он пшыкает это не провал а звук засасываемого воздуха где то на 1500 оборотов) Вообще хочу поменять его на не нулевик, а то шумный он больно)
Ксати голове шума еще добавляют форсунки, звонкие достаточно)
-
Неплохо :)
-
отлично,делай подогрев дросселя на зиму ,я бы рекомендовал бы перейти на электрон охлаждение, это понизит шумность, а так,нулевик можно погрузить в кожух возд фильтра азлк 2141 про клееного из ну три шумкой это уменьшит шумность,так же шумка на капот и защита с шумкой .В итогу будет цикание клапанов и форсунок.Я еще пробовал клеить стп на клап крышку и делал канавку для рез уплотнения на толкателе цепи,так же, все это уменьшало шумность.
-
Парни, подскажите, кто переходил с карба на январь, как вы обратку сделали? У меня на карбе не было обратки, но я сегодня полазил и нашел шланг (ближний на фото) Это может быть для обратки в бензобак? Просто кроме этого, ничего подобного не нашел.
(/img.php?i=aHR0cDovL2ltZy1mb3RraS55YW5kZXgucnUvZ2V0LzYzMDMvMTA1MDQ2MDguMi8wXzdiMWE3XzRlNmZmY2E1X1hM)
Дальний шланг идет к двигателю.
-
это сбросник с бака,что бы он не надулся,идет в горловину заливную
-
А где ж тогда вход для обратки искать?
-
самое логичное - покупать датчик уровня с обраткой (с двумя трубками сверху) типа такого
-
А где ж тогда вход для обратки искать?
в вентиляцию бака обратку пускай. вот так (/img.php?i=aHR0cDovL3BlcmlzY29wZS51c2Vycy5waG90b2ZpbGUucnUvcGhvdG8vcGVyaXNjb3BlLzE1MDE2MDk5My94bGFyZ2UvMTcxMTU4OTkzLmpwZw==)
-
а тройник от чего или самодельный?
-
не помню точно, обратка может быть на второй половинке бака,проверь пластиковые трубки ,они же у тебя ,вот они....
-
в вентиляцию бака обратку пускай. вот так (/img.php?i=aHR0cDovL3BlcmlzY29wZS51c2Vycy5waG90b2ZpbGUucnUvcGhvdG8vcGVyaXNjb3BlLzE1MDE2MDk5My94bGFyZ2UvMTcxMTU4OTkzLmpwZw==)
Спасибо! Я так и сделал.
Завел, все работает, но остался последний вопрос - холостые 1500 и ниже не падают. Пока не знаю куда тыкать, буду курить форум.
-
или так настроены,но скорее всего подсос воздуха,миную дмрв
-
а тройник от чего или самодельный?
я уже не помню кто автор картинки, поэтому утверждать не буду но скорее всего самодельный. я когда себе делал, сделал самодельный.
-
Подсоса точно нет, смотрел, проверял. Да и наверное ХХ плавали бы при подсосе. Проверю еще контакты всех датчиков. А настройки могли сбиться из-за многократного включения/отключения аккумуляторной клемы ?
-
ну не знаю,думаю что все таки подсос идет,не учтенный и сильный,хх скорее всего закрыт, а диагностика покажет расход 1л типа как хх вкл.
-
Совсем он замучил меня... Нихрена не хочет работать нормально.
1) Хол. ход 1500об. Снимал по очереди расходомер, РХХ, ДПДЗ... ничего не менялось, как было 1500 так и осталось. Подсосы опять сегодня искал и не нашел.
2) Смесь он какую-то гремучую готовит, двигатель сильно греется, хотя циркуляция хорошая и возд. пробок нет - это 100%. И в выхлопной постреливает.
К сожалению тестера нет, чтоб проверить сигнал от датчиков, да и пользоваться им толком не умею. Я уже в растерянности. Наверное буду искать людей, кто сможет настроить его.
-
попробуй прогу зашить стандартную,проверь соответствие прошивы с датчиков и контролером,все они разные
-
попробуй прогу зашить стандартную,проверь соответствие прошивы с датчиков и контролером,все они разные
Я видел на предыдущих страницах ты ребятам прошивки отправлял, можешь мне тоже скинуть? буду экспериментировать. bora-1@yandex.ru. Заранее очень благодарен.
-
А какая сейчас прошивка зашита? от Волка?
-
Сейчас хз какая. Волковскую скачал, но пока у меня еще нет ни штекера к компу, ни программы, так что пока ничего не могу сказать о прошивке. Сегодня буду искать разъем в автомагазинах.
-
ну вот вам и ответ) прошивка стоковая в блоке. У меня на стоковой прошивке в -10 прогрелась выше рабочей температуры за 5минут, чегож летом ожидать. НО с прошивкой 1,5 ЖИГУЛИ все работает нормально и холостые держит, просто "слегка" :) греется. А посему проверяй проводку, похоже мозг не видит ДМРВ раз он на него не реагирует. А лучше всех нас тебе все расскажет К-лайн адаптер :) так что дерзай)))
а у тебя 316 или в18? чет несросталово)
-
У меня 316 была, т.е b18 на карбе, а теперь 318i )))
-
Я кстати так и не понял, мозги от простоя без питания могут прошивку перезагрузить на стоковую? А то раньше мой январь стоял на другой 30-ке, а точнее, я свапнул его вместе с двигателем :), и там все нормально работало до этого.
-
выслал,пользуйся....
-
выслал,пользуйся....
Большое спасибо!
-
Ребят, у кого январь, бывало ли у вас такое: Когда останавливаешься, снимаешь с передачи, то обороты залипают на 1100, секунд на 5, потом только возвращабтся в свои 800.
собсвенно махнул движок, все аккуратно снял, также обратно поставил. Все нормально, только вот такой глюк с зависанием оборотов. Раньше такого не было.
-
отлично,делай подогрев дросселя на зиму ,я бы рекомендовал бы перейти на электрон охлаждение, это понизит шумность, а так,нулевик можно погрузить в кожух возд фильтра азлк 2141 про клееного из ну три шумкой это уменьшит шумность,так же шумка на капот и защита с шумкой .В итогу будет цикание клапанов и форсунок.Я еще пробовал клеить стп на клап крышку и делал канавку для рез уплотнения на толкателе цепи,так же, все это уменьшало шумность.
О а раскажи пожалуста поподробней про канавку на толкателе цепи, неужели это реально помогало уменьшить шумность, просто я точно знаю от этого толкателя реально громкость мотора зависит, у меня он заедал раньше дак мотор зверски жужал!!!
-
про залипание оборотов не знаю,откуда январь берет информацию о движении????про канаву,аккуратненько зажимаешь в станочек токарный маленький и прорезаешь пасик под резиночку(берется она из набора красного,желтого без разницы)короче пасик режешь по резиночке которая тебе доступна(учитываешь ширину и сечение резиночки(глубина пасика)не переборщи)потом вставляешь на место.Эффект: задержка масла во всей полости,при работе увеличивается давление на цепь и она нормально натянута(что является бедой у м 10 с хорошим пробегом).
-
благодарю за Подсказку!! Обязательо сделаю потомучто шум мотора очень не устраевает.. ТОлько не совсем понял что за наборы резинок имелись виду??? а где лучше протачить канавку по центру или ближе со стороны где пружина давит?
-
разговор про натяжник цепи (деталь №15)?
-
да дА! Жду последней подсказки от ЕОS и надо прекращать тему уводить в другую сторону :-X
-
15 деталь,ближе к толкателю,так как со стороны пружины тонкие стенки.
-
Набор,как набор,пользуемся на работе(продается у нас в маг "подшипник" или в прокачанном авто магазине,где много бутора(мелочей))http://images.yandex.ru/yandsearch?stype=image&lr=49&noreask=1&text=%D0%BD%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%80%20%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85%20%D1%83%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%86
-
привет всем, я ставлю на свой М10В18 bosch m1.5.4. проблемы с прошивкой , мож у кого-нить она есть? или кто-нибудь ставил, подскажите плиз!
-
а какие проблемы???
-
проблема в том, что январь и бош разные т.е. прошивка от января на бош не пойдет. вот я и спросил может кто ставил и шил Боша.
мозг с 1.5л на 1.8л не айзз
-
проблема в том, что январь и бош разные т.е. прошивка от января на бош не пойдет. вот я и спросил может кто ставил и шил Боша.
мозг с 1.5л на 1.8л не айзз
Ну люди то наверное не просто так январь то ставят) Родная прошивка нужна только чтобы до настройщика доехать, в любом случае нужно откатывать онлайн и с широкополосной лямбдой. После того как я свой январь онлайн откатал я свою машину не узнал. Поставили прошивку J5LS, мягкая отсечка, все дела, контроль перегрева движка итд, тампу нажал валит, не нажал - просто тошнишь по трассе, и расход бывало литров в 6 укладывался 0_o .
Там разница далеко не только в обьемах моторов, поверь) А катается ли бош онлайн я даже не знаю))
-
у меня пршивы были под январь,рекомендую ехать на сервис и с электриком разговаривать ,либо к человеку кто занимается прошивками.В любом случае у тебя шьется через чип и то при наличии люльки и пустого чипа, а прогу тебе надо подгонять именно под свой мотор и стиль езды.СОРИ(((((((
-
купил январь 5.1 :) теперь пришлите прошиву плизз!
З.Ы. если это имеет значение, то дроссель у меня ВАЗ стандарт :D и родной вентилятор, тазовский есть тока я его вкарячить не смог :'( не лезет!
-
пробуй вкрячить,захочешь и все влезет,подробности о впрыске тебе понадобятся на профессиональной прошивке(она тебе обязательно понадобиться. ищи кто прошьет по режимам езды и по стоящим компонентам) проги смогу выслать когда напишешь мыло....
-
купил январь 5.1 :)
а похвалиться результатами?)
-
а похвалиться результатами?)
кароч ^-^ поставил , переделал проводку т.к. бош 1.5.4 одновременный впрыск, а январь мне достался с 16кл таза.
залил порошивку от VOLKa, кстати в ней присутствует О2 сенсер и по нему 2 ошибки висят но это все фигня.
Результат: прет мой м10 отлично!! расход 14-15л/100км(Может я где-то накасячил?)))
Есть только пара вопросов к тем кто немного понимает в диагностике. расход воздуха на ХХ 22-23 кг/ч -это очень дофига.
нивы с мотором 1.7л- 13.5-14кг/ч это предел. Вопрос:У кого стоит инж посмотрите сколько у вас воздуха ;)
Вопрос 2 к тем у кого стоит эл. вентилятор: какая температура включения?
на стандартной вазовской прошивке 101.5-102 градуса
а у мотора м10 походу ниже должна быть. я подключал диагностику и увидел что 87-88градусов это середина по штатному указателю
температуры. если подключить эл. вентилятор не перегрею ли я мотор? пока езжу с вискомуфтой :'(
-
прошей под нужную темп вкл вентилятора,по воздуху ничего не подскажу.
-
прошей под нужную темп вкл вентилятора,по воздуху ничего не подскажу.
в этом то и вопрос. какая оптимальная рабочая температура?)
-
шил под 100-103,но у меня стоял электро-вентелятор бош 12 лопастной с датчиком от классики (если не ошибаюсь 95-98) вентилятор стоял снаружи и был переполюсован(так лучше продувал подкапотное пространство) короче включенным он был какую то минуту потом вырубался и через 5 мин опять врубался на мин.
-
народ подскажите, кто лил прошивки от EOSa, какие лучше показали себя?
-
Подскажитете,есть ли смысл переходить на январь с родного инжектора двигатель М10? Есть ли плюсы от этого,или родной пытаться восстановить?
-
все написано в этой теме,в ней есть ссылки и на другие,просто прочитай все от начала,до конца.
-
КАКОЙ РАСХОД СТАНЕТ С ЯНВАРЁМ НА М10 А ТО У МЕНЯ С РОДНЫМ 16-19 ЛИТРОВ
-
все будет зависеть от того чего хочешь получить и как прошьешь, от 10 и до таких же цифир. Установка января это не панацея,учитывай состояние движка,состояние комплектующих с январем,износ башки,стиль езды,прошивку...НЕ РАЗАЧАРУЙСЯ)))ЭТО КРОПОТЛИВАЙ ПРОЦЕСС ,ТРЕБУЮЩИЙ ДЕНГОВ И ВРЕМЕНИ.
-
спасибо за совет учьту
просто как бы я не пробовал ездидь меньше 16 не выходит может какието настройки нужны для инжектора . по движке летом 2012 делалась капиталка кроме расточки блока она непотребовалась хочу поставить форсы от таза
-
У МЕНЯ ФОРСУНКИ СИМЕНС СТОЯЛИ С 1,6.
-
как ехал мотор на них и расход какой был
-
ехал отлично,но я думаю что вся мощь не была раскрыта,так как прогу надо было строить (времени не хватило достроить)расход от 10-12 по трассе 8-9
-
движок был на январе или на родном инжекторе? :-\ :-\ :-\
-
на январе,изначально карб
-
Здорова, ( а кому Салам Г1алайкум ) изготовил переходник для стыковки дроссельного узла с беховским впускным коллектором, прокидываю проводку, прошили янв. 5.1 волковской прош., теперь проблемы : как найти ВМТ если стерлась метка на шкиве? и если трамблер снят? поможет ли снятие клапанной крышки? , можно ли отключить кислородный датчик в прошивке о волка? и как быть с датчиком скорости ? спасио за ответы , рад что тема еще обновляется, и что на вопросы отвечает добрый народ
-
Здорова, ( а кому Салам Г1алайкум ) изготовил переходник для стыковки дроссельного узла с беховским впускным коллектором, прокидываю проводку, прошили янв. 5.1 волковской прош., теперь проблемы : как найти ВМТ если стерлась метка на шкиве? и если трамблер снят? поможет ли снятие клапанной крышки? , можно ли отключить кислородный датчик в прошивке о волка? и как быть с датчиком скорости ? спасио за ответы , рад что тема еще обновляется, и что на вопросы отвечает добрый народ
здорова я в этом не силён но надеюсь что тебе подскажут отпишись на теме как все запустиш да и как ощущения будут ?
-
Датчик кислорода откл при прошивке,но я бы оставил. Выкручиваешь 1 свечу ,суешь туда отвертку и крутишь двиг до макс выхода отвертки(есть окошечко на маховике метка еще и там) при открытой крышке клапанной на м10 кулачки 1 цилиндра должны быть направленны под углами вверх параллельно головки и отвертка макс торчать должна а не утоплена. Датчик скорости можно и подключить,у тебя на боше 3 провода(+- и сигнал) а на бмв помоему просто (- и сигнал) по моему так(давно было это))))
-
отпишусь обязательно. Спасибо челу с жирным аватаром, он всем отвечает)))
-
Здорова. в оббщем поставили. Но компьютер по ошибке взяли 5.1.1 ..... 71 . она управляет форсами по принципу одновременного впрыска, но на газе авто заводится и работает. В общем ишем теперь комп в конце у которого 41 или 61.
-
спасибо за совет учьту
просто как бы я не пробовал ездидь меньше 16 не выходит может какието настройки нужны для инжектора . по движке летом 2012 делалась капиталка кроме расточки блока она непотребовалась хочу поставить форсы от таза
16 это на карбе? что за карб?
-
16 это на родном джетроне сейчас постепенно перехожу на январь
-
Здорова. в оббщем поставили. Но компьютер по ошибке взяли 5.1.1 ..... 71 . она управляет форсами по принципу одновременного впрыска, но на газе авто заводится и работает. В общем ишем теперь комп в конце у которого 41 или 61.
из 71 можно легко 41-61 сделать , в инете статей много , поищи
-
Ребят, у кого январь, бывало ли у вас такое: Когда останавливаешься, снимаешь с передачи, то обороты залипают на 1100, секунд на 5, потом только возвращабтся в свои 800.
собсвенно махнул движок, все аккуратно снял, также обратно поставил. Все нормально, только вот такой глюк с зависанием оборотов. Раньше такого не было.
такой глюк бывает, бороться с этим можно- настраивать регуляторы ХХ и зоны их работы, я не стал.
-
КАКОЙ РАСХОД СТАНЕТ С ЯНВАРЁМ НА М10 А ТО У МЕНЯ С РОДНЫМ 16-19 ЛИТРОВ
По трассе был 8 л/100
-
Здорова, ( а кому Салам Г1алайкум ) изготовил переходник для стыковки дроссельного узла с беховским впускным коллектором, прокидываю проводку, прошили янв. 5.1 волковской прош., теперь проблемы : как найти ВМТ если стерлась метка на шкиве? и если трамблер снят? поможет ли снятие клапанной крышки? , можно ли отключить кислородный датчик в прошивке о волка? и как быть с датчиком скорости ? спасио за ответы , рад что тема еще обновляется, и что на вопросы отвечает добрый народ
ИМХО
1) Снятие крышки не поможет - если надо точно выставить ВМТ для изготовления шкива (на глазок можно если для других целей
2)отключить можно датчик кислорода (была вроде прошивка без ДК)
3) датчик скорости можно отключить
-
Про неустойчивый ХХ .
У некоторых стоит не Нивовский дроссель (где сечение канала ХХ расчётное), и РХХ прикручен сбоку -соответственно расход воздуха не такой как расчитано в прошивке отсюда и неустойчивая работа.
-
не согласен. неустойчивая работа только из за не контролируемого подсоса воздуха...
-
ребят, так что по датчику скорости, подключали, не? ::)
-
кто нибудь катал онлайн?может кто онлайник -конструктор собирал ?есть такие ?поделитесь прошивкой
-
У меня я7,2 поставил прошивку j7es отлично работает. Попробуй откатать смесь по логам прогой атомик тюне.
-
У меня я7,2 поставил прошивку j7es отлично работает. Попробуй откатать смесь по логам прогой атомик тюне.
Тока на сколько помню еще нада инженерник иметь и лямбду широкополосную с контроллером.
-
пцн и бцн можно и в офлайне по удк
-
много страниц читать сложно, есть самый главный вопрос!
лджет нас достал
будем ставить январь на м10б18
соответственно будет собираться на 2112-1411020-41/2111-1411020-61
под ДАД+ДТВ, возможно что с ДФ но он особо не нужен
опыт установки января на 4х цилиндровые VW имеется достойный впринципе.
так главный вопрос в чем:
на фольцвагене на атмо моторе я ставил 54 дроссель ваз спорт и рхх нива туда. через проставку конечно же.
под турбо рессивер с дудками и дроссель от мотора VR6. ДПДЗ от ВР6 идеально работает с январем. также как и от кучи других моторов на дигифанте (инжектор полноценный), от мех.впрыска январь читает ДПДЗ без проблем от АКПП дросселей. МКПП не хочет.
подойдет ли на январь ДПДЗ от родного дросселя м10б18?
или от какого дросселя подойдет и будет корректно работать?
делается для того чтобы минимум было гемороя с проставками к дросселю. хочется оставить родной.
РХХ в этом случае будем вставить через проставку на место пусковой форсунки
ну и шиться будем у Вадика фантома в питере, может кто знает знаменитого январиста)
-
делай проставку под таз дросель лучше
-
делай проставку под таз дросель лучше
да ,вариант с дросселем от ваз неплохой..
Я пока еще не завелся на январе..Дроссель лджет ,ДПДЗ Газ .Вполне может быть что я5 его не поймет..Скоро узнаю т отпишусь..Вообще поставь дпдз ваз через некий переходник ..Родной лджет дпз работает иначе
-
да ,вариант с дросселем от ваз неплохой..
Я пока еще не завелся на январе..Дроссель лджет ,ДПДЗ Газ .Вполне может быть что я5 его не поймет..Скоро узнаю т отпишусь..Вообще поставь дпдз ваз через некий переходник ..Родной лджет дпз работает иначе
От ГАЗа ДПДЗ подойдет , только нужно в прошивке под него параметры поменять.
-
Я на родной дроссель ставил от ВАЗа ДПДЗ через проставку , а РХХ вешал внешним тоже от ВАЗа.
-
(/img.php?i=aHR0cDovL3NlYWZyZWUudXNlcnMucGhvdG9maWxlLnJ1L3Bob3RvL3NlYWZyZWUvOTY2MjUwNzYveGxhcmdlLzEyNjQxNDMyMy5qcGc=)
Вот тут видно ДПДЗ
-
(/img.php?i=aHR0cDovL3NlYWZyZWUudXNlcnMucGhvdG9maWxlLnJ1L3Bob3RvL3NlYWZyZWUvOTY2MjUwNzYveGxhcmdlLzEyNjQxNDM1Mi5qcGc=)
А это РХХ
-
вот собственно также и собирались делать
дпдз вазовский нормально встает ?
есть чертежик проставки под дпдз? буду очень благодарен
-
вот собственно также и собирались делать
дпдз вазовский нормально встает ?
есть чертежик проставки под дпдз? буду очень благодарен
Чертежика к сожалению нет , делал по месту. Есть один момент , ДПДЗ ВАЗ не от нуля считает , у него начальное положение нужно правильно вставить.
-
Есть у кого-нибудь чертеж проставки под дроссель вазовский? 54
-
Вот , мож поможет
-
ребят. есть у кого прошивка катаная под м10?
-
деятель один спалил мои инженерные мозги..Теперь я нескоро дам кому нить прошивку..Слава Богу ШДК цел..
-
ипать. эт как так?
-
ипать. эт как так?
есть обладающие индивидуумы
-
в общем купили за дешман тазоколлектор и отрезали площадку дросселя, и приварили к коллектору м10
вот так получилось
(/img.php?i=aHR0cHM6Ly9nLWEuZC1jZC5uZXQvZTc2YzRmNHMtOTYwLmpwZw==)
дроссель ваз спорт 54мм
форсунки сименс с волги, 406 мотора
дтв GM в родную гофру
(/img.php?i=aHR0cHM6Ly9iLWEuZC1jZC5uZXQvNzk2YzRmNHMtNDgwLmpwZw==)
(/img.php?i=aHR0cHM6Ly9nLWEuZC1jZC5uZXQvYjk2YzRmNHMtNDgwLmpwZw==)
шкив как у всех сделали
завтра приварим поместу, как доделаем кронштейн дпкв
(/img.php?i=aHR0cHM6Ly9mLWEuZC1jZC5uZXQvMTc2YzRmNHMtNDgwLmpwZw==)
В ПОСЛЕДНИЙ МОМЕНТ ВОЗНИК ВОПРОС ПРО ДАТЧИК СКОРОСТИ!
какой использовать?
на фольксвагене используем проходной ДС и в него трос или электронную морковку. резьба подходит
как на бмв реализуете ?
-
обычно. подключил к штатному. все работает и скорость почти правильно показывает (разница 3-5км). зацепил пря у щитка. да и в прошивке число импульсов выставить можно если нужно(ну ж7ес точно)
-
У МЕНЯ ФОРСУНКИ СИМЕНС СТОЯЛИ С 1,6.
Подскажи пожалуйста рдт на какое давление стоял и стат. производительность какую указывал? Случаем прошивки от января не осталось?)
-
Поделитесь пожалуйста прошивками на м10б18 дроссель тюнинг ваз 54мм дмрв 037 бош, форсунки бош 107 или ВАЗ 2112, на ЭБУ январь 5.-41 или 7.2???
-
Попробую поискать что то, но там бардак и давно было. Напомните если забуду.