Форум BMW E30
Тех. Zона => Тюнинг БМВ Е30 => Тема начата: SQR от 23 Апреля 2010, 14:14:55
-
Итак этой зимой с помощью нашего сайта я приобрёл у нашего колеги Mayorа полный комплект штатного кондиционера от Е30. И вот наконец-то медленно но уверенно приступил к его установке в свою вторую Е30. Корпуса печек "кондёрной" и "некондёрной" разные.
Итак:
Для начала разобрал печку, осмотрел и почистил радиаторы печки и кондиционера, саму печку от пыли и всякой грязи.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1Ny5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNTYvMTAwNC84Zi8zNGI5YzAwMmNiZjkuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1MS5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMzIvMTAwNC81Yy8zYmM3NGU2NzZlOGMuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Вот сюда устанавливается радиатор кондиционера.
(/img.php?i=aHR0cDovL3MxMy5yYWRpa2FsLnJ1L2kxODYvMTAwNC8yMC83NmQ5NTFkNGU3ZjYuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
А вот сюда устанавливается радиатор печки.
(/img.php?i=aHR0cDovL3MwMDEucmFkaWthbC5ydS9pMTk2LzEwMDQvOTkvZDkwY2Q3M2IyMzJjLmpwZw==) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
При продаже Mayor маня предупредил что в печке поломаны заслонки рециркуляции воздуха. Спаяв их я понял что этим тема не решилась на 100 % и они снова сломаются. Из имеющейся информации я понял что это конструктивный недостаток. Поэтому пришлось укрепить всю конструкцию металлическими пластинами и эпоксидкой для пластика. Получилось вроде ничё.
(/img.php?i=aHR0cDovL3MwMDIucmFkaWthbC5ydS9pMTk4LzEwMDQvMmEvNDFmNjQ5NzMyMTBhLmpwZw==) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwODAucmFkaWthbC5ydS8xMDA0L2U4LzVmZjg0NTE0YmMxZC5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Затем с помощью самоклеющегося поролончика- уплотнителя для окон, я возобновил поролоновые уплотнители.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0My5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMDAvMTAwNC9hNi80Y2E0MTNlZTUwM2QuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M2MC5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNjkvMTAwNC9lNC8yZmUyMTMwMzZiMjkuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Далее сборка моторчика, заслонок рециркуляции воздуха и проверка их работы.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1OS5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNjMvMTAwNC84My9kMDMzNTk2NDQ2ZmUuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3MwMDYucmFkaWthbC5ydS9pMjE0LzEwMDQvNmIvODk2OTIzYTZkYTllLmpwZw==) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Вот он какой - радиатор кондиционера. Ставим его на место.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1OS5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNjQvMTAwNC80OC9lYjA4YzEzNWJkYjYuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3MwMDIucmFkaWthbC5ydS9pMTk3LzEwMDQvNGYvZjE0ZGZhMDNhYzc1LmpwZw==) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
И вот печка полностью собрана и готова к установке.
(/img.php?i=aHR0cDovL3MxNS5yYWRpa2FsLnJ1L2kxODkvMTAwNC9lOC8yOWRlNDk5MDMyZWMuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Далее ставим клавишу управления кондиционером. Самая простая операция - вынимаем заглушку и вставляем клавишу. Всё предусмотрено заводом-изготовителем.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1My5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNDAvMTAwNC85Yi9iMDk5ODUwOWNlNWQuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3MwMDUucmFkaWthbC5ydS9pMjExLzEwMDQvNDUvOTQ4Y2E4YWU5MWZjLmpwZw==) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Затем устанавливаем печку в машину. Здесь всё происходит в обычном порядке.
Продолжение следует.
Убедительная просьба не флудить в теме пока не закончу, а то тема будет не интересна.
-
Где в кондейной печке стоит фильтр салона?
-
чесна говоря он ставится кокрас таки вместо радиатора кондея
-
В кондёрной печке внутрисалонный фильтр НЕ ПРЕДУСМОТРЕН.
В шахту кондёра фильтр в принципе вмонтировать можно, однако он будет расположен уже после моторчика печки (у всех машин он расположен до моторчика) и скорее всего силы моторчика будет не достаточно чтоб дунуть через него.
В общем далее я занялся установкой патрубков которые тянутся от кондёра в моторный отсек. Они выглядят так:
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0Ni5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMTEvMTAwNC8wNS85ZTI4YzgyM2NlOTMuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Приложив их к месту подключения - сюда:
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwMzgucmFkaWthbC5ydS8xMDA0LzUwLzE1YTI1NzM4ZGEwMS5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
я вычислил место где шланги должны "входить" в моторный отсек. И был сильно удивлён когда оказалось, что в этом месте есть специальная штамповка в металле и ничего сверлить и резать вообще не нужно. Я ударил по ней ручкой молотка и "дырка" провалась.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1My5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNDIvMTAwNC9iYS9jOWE0MjRkNTEyMTkuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Выломав заглушку я с удивлением обнаружил, что даже на шумоизоляции есть специальная штамповка под это отверстие, поэтому я её просто оторвал по контуру.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0OC5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMjIvMTAwNC8yMy9kOGVjNjM0MzlhYmEuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1NC5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNDYvMTAwNC9iYS8wNTljNjNlNTc1MTIuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
затем прикрутил шланги и завязал их на конце тряпочкой до дальнейшего продолжения
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1OC5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNTkvMTAwNC83Ny81ZWIzNjBmZmNjMGMuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3MwMDQucmFkaWthbC5ydS9pMjA4LzEwMDQvZTMvZTRlNGQ2OWY2MDE2LmpwZw==) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1Ny5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNTYvMTAwNC9kMi8zYzE1MmU5NDc1ODAuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Пока всё.
-
уже как то давно зарекся и думать о кондишене но когда вижу кнопочку со стрелочками по кругу и снежынкой готов последние кровные отдать!жаль не так просто найти и не очень легко устанавливается!
ну сперва хочу поздравить с етаким девайсом!!!и спросить уже все установлено и 100% фунциклирует?
-
В кондёрной печке внутрисалонный фильтр НЕ ПРЕДУСМОТРЕН.
В шахту кондёра фильтр в принципе вмонтировать можно, однако он будет расположен уже после моторчика печки (у всех машин он расположен до моторчика) и скорее всего силы моторчика будет не достаточно чтоб дунуть через него.
всего там достаточно просто оригинальный фильтр стоит 1000р ставиться он после вентилятора вместо радиатора конлиционера :-)
-
помоему должен быть салонный фильтр обязательно , вставлется со стороны ног пассажира.
-
Молодец. Нет слов здорово
-
Совет. Сразу промаж прокладку где трубки выходят герметиком.
Сообщение склеено: 26 Апреля 2010, 20:11:50
И еще снизу печки выходят 3 шланга для вывода конденсата, я что-то не видел чтоб ты их поставил.
-
+1 к Тарасу.
сам за зиму восстановил печку кондейную, собрал почти полный комплект. но третий месяц все идет новый радиатор кондиционера((( (который спереди ставиться.
-
а куда уходят трубки которые побокам, центральная возле кулисы а боковые я хз куда
-
да есть такие трубочки для слива конденсата.
у себя не нашел фильтр салона .
интересно как ставить радиатор который снаружи и вентилятор .
интересная темка !
-
Работы движутся не быстро, так как у меня аж 3 машины, и все требуют внимания.
По поводу фильтра - не знаю как без кондиционера, а с ним фильтра точно не предусмотрено, поскольку для него даже места там нет.
Я специально всё фотографирую и выкладываю, поскольку все слышали что Е30 комплектуется кондиционером и все о нём мечтают, однако очень не многие (включая и меня) его видели вживую.
Тему буду продолжать обязательно, так что терпение. И ещё, я сделат вывод, что запихивая кондиционер от Е36 во вторую машину, я ничуть не ошибся. Хотя он имплантируется намного сложнее - он более современный и к нему намного больше деталей на разборках. Впрочем как и что покажет время.
-
слушай а у тебя нету подробных фот блока регуляторов заслонок?
там плата за нижней регулировкой нижней зслонкой есть. и по ней контакты двигаются. контакты прикреплены к тяге. можешь сфотать?. а то я потерял эти контакты.. и теперь не знаю где их достать. походу придется самому из чего то делать.
и диагностировал ли ты компрессор, как его проверить работает или нет итп.
-
Всё соберу и потом буду диагностировать.
А про то что ты говоришь - так то не контакты, там другой механизмик. У меня где-то валяется такое, на выходных сфотографирую, если не выбросил.
-
о давай и не выкидывай, если что то заберу.
у меня с м10 кондей. блок заслонок аналогичный с обычной печкой.. но есть плата с дорожками и ползунки. вот ползунки я потерял. а блок такой 2500 стоит и нету никакова желания покупать.
-
у меня с момента покупки стоял кондей.только вот радиатор передний погиб,так же погибший был сам компрессор,ну и наверна осушитель тоэ.вентилятор жив и радиатор в салоне тож наверно =).вот терь думаю выстонавливать все.
-
Фото остальных деталей из комплекта.
Испаритель и трубка.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1My5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNDAvMTAwNC8wMy82ZmJmYjg4NGI0YmUuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Две другие трубки.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1Ny5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNTYvMTAwNC81OC8wZDNiYjhjNzEyMzMuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Компрессор.
(/img.php?i=aHR0cDovL3MwMDUucmFkaWthbC5ydS9pMjEwLzEwMDQvMzUvMmVjNDg3ZmY4NzJjLmpwZw==) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Радиатор и моторчик его охлаждения.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1My5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNDAvMTAwNC82OC81OTNhYmFmZjJkMmEuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1Mi5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMzUvMTAwNC9lMC8yNDc3Y2ViN2JhZjYuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
В комплект к кондёру прилагалась полная проводка автомобиля, с которого он был снят. Осмотрев её я вычленил проводку, необходимую для подключения кондиционера.
Этих четырёх проводов нет в штатном разъёме бескондёрной печки, поэтому нужно их изъять и переустановить.
(/img.php?i=aHR0cDovL3MwMDEucmFkaWthbC5ydS9pMTkzLzEwMDQvYmIvMjk2Zjc1ZWFhNWViLmpwZw==) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Вот они уже и высвобождены.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0Ni5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMTQvMTAwNC9jZi9iZTYyYjc0ODk3MDUuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
А так выглядит вся проводка, необходимая для подключения кондиционера.
(/img.php?i=aHR0cDovL3MwMDUucmFkaWthbC5ydS9pMjExLzEwMDQvYmIvOTJlM2UwMjBiNGRiLmpwZw==) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Несколько проводов заходят на предохранители. Я надеюсь, что их можно будет просто переставить в свою проводку и всё. Более детальные снимки.
(/img.php?i=aHR0cDovL3MxNS5yYWRpa2FsLnJ1L2kxODgvMTAwNC8yMi80YzFkZjQxNmQ4NWIuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1OC5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNjAvMTAwNC8xOC8xM2VkNTE0MjVjYjEuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Пока всё.
-
Да с проводкой самый геморой.
-
Да с проводкой самый геморой.
Геморой был бы если б ты мне проводку не дал в комплект.
-
а можно подробнее про установку кондея от е36?
-
сразу проверь резистор вентилятора кондиционера..
у меня лежит три вентилятора - на всех он мёртвый...
-
а можно подробнее про установку кондея от е36?
Ну так в моей теме подробно ж вроде как и с фотками
https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=14102.300
сразу проверь резистор вентилятора кондиционера..
у меня лежит три вентилятора - на всех он мёртвый...
А где он там и как проверять?
-
А где он там и как проверять?
Сам резистор на вентиляторе в металлическом корпусе - на фото его видно.
В разъёме к вентилятору подходит три провода. Масса, первая скорость и вторая скорость(через резистор)
могу ошибаться, потому как у меня новый ещё лежит не подключенным, но думаю для проверки нужно подключить вентилятор напрямую и через резистор.. в обеих случаях должен работать.
-
Мини продолжение. На этих выходных переставил проводку кондиционера на свой автомобиль. Итак. Для начала снимаем фиксатор и вытягиваем нужные провода с блока предохранителей.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0NC5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMDYvMTAwNS81Ny9mODE0YjdmMzg5M2MuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Вот проводка и снята. Так выглядит вся необходимая для работы кондиционера проводка, включая и две релюшки.
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwMzUucmFkaWthbC5ydS8xMDA1L2U0LzUyZWFmYmYwMzJkNi5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwMTgucmFkaWthbC5ydS8xMDA1LzNmLzdiYzdlY2Q3YmRlZi5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0My5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMDIvMTAwNS9kMC8yYjk0MzQyYWZiNzkuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Затем в обратном порядке переставляем всё на свой блок предохранителей. Сразу скажу что на блоке предохранителей всё для этого предусмотрено заводом-изготовителем и ничего "рожать" и "добавлять" не нужно. После проделанной работы в блоке появились две "новые" релюшки (жёлтого цвета).
(/img.php?i=aHR0cDovL3MwNy5yYWRpa2FsLnJ1L2kxODAvMTAwNS84NS84NTZkNDJhNmJiYzMuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Также появились (подключились) и два "новых" предохранителя (на фото зелёные и лежат)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0MS5yYWRpa2FsLnJ1L2kwOTMvMTAwNS9iYy9jOWEwMmNhZGFkMWUuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Также зелёный провод нужно впаять к зелёному (в заводском варианте он шёл с этого контакта двойной, поэтому его переставит нельзя)
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwODEucmFkaWthbC5ydS8xMDA1LzRmLzljYmFjZTMyYjMwMS5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
И вот проводка кондиционера подключена
(/img.php?i=aHR0cDovL3M2MC5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNzAvMTAwNS80MS8wZjgxMmY0YjI4ZjAuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Пока не установлены остальные агрегаты кондиционера в моторном отсеке, проводку аккуратно смотаем и закрепим вот так.
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwNjYucmFkaWthbC5ydS8xMDA1LzU1L2Q3MjUzNTYzNGQyZi5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Четыре провода управления кондиционером, которые идут в салон выведем из блока предохранителей через свободное отверстие, вырвав из него заглушку и направим в салон.
(/img.php?i=aHR0cDovL3MwMDYucmFkaWthbC5ydS9pMjE0LzEwMDUvYTgvMDgwZGY5YzNkMGUzLmpwZw==) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
После того как провода оказались в салоне, просто подключим их в соответствующий разъём печки, пользуясь фоткой которая была сделана вначале, при их вычленении.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0Ny5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMTYvMTAwNS9mYS8yZDliODI3OThmM2UuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Вот и всё собственно. Продолжение следует.
-
Ну вот наконец-то собрался и помыл остальные детальки кондиционера. Во какие они.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1NC5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNDQvMTAwNS9hYy9iZTZhOGI4ZWZjMzMuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0MS5yYWRpa2FsLnJ1L2kwOTMvMTAwNS9mZi9jYzljMjhmMzkwMmQuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1OS5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNjQvMTAwNS9hNC82ODdlOWJhN2JjYjIuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwMjMucmFkaWthbC5ydS8xMDA1L2Y4L2QyZmMxMDFlNWI2My5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
-
когда продолжение проводки будет? интересно узнать какие провода куда и как идут (датчики, вентилятор и компрессор). Сам сейчас устанавливаю все = )
-
+1 ))))
Я тоже на проводке остановился , о стальное подрублено.
-
Проводка самый геморой.
-
слежу внимательно за темой!
-
автор, вот ты конекторы добавлял в разъем печки... это разъем который на всю проводку печки идет?.. он квадратный?.. просто сегодня вытащил печку, буду завтра кондейную ставить.. так у меня вроде там все проводки. нустых нету.
-
Ну всё как я описал в теме. Четырёх проводов на разъёме не доставало. Это главный разъём подключения печки - белого цвета прямоугольной формы, однако у меня даже при варианте с кондёром всё равно в разъёме пара пустых мест под контакты имеется. Хотя проводки могут и отличаться, к тому же возможно что у тебя проводка уже вмонтирована изначально, или часть проводки. Нада бы фото.
А вообще на выходных заминка вышла. Начал ставить радиатор кондиционера и обнаружил что совсем умерла помпа. Поэтому в первую очередь заменил помпу.
-
научным путем было выявлено, что толстый черный с зеленой полоской - первая скорость вентилятора и идет сразу к вентилятору, толстый черный с синей полоской - 2-я скорость вентилятора, и тоже идет сразу к нему, остается узнать какие провода идут на датчик температуры в радиаторе
-
Ну всё как я описал в теме. Четырёх проводов на разъёме не доставало. Это главный разъём подключения печки - белого цвета прямоугольной формы, однако у меня даже при варианте с кондёром всё равно в разъёме пара пустых мест под контакты имеется. Хотя проводки могут и отличаться, к тому же возможно что у тебя проводка уже вмонтирована изначально, или часть проводки. Нада бы фото.
просто у меня не такой разъем как у тебя на первой фото, у меня он квадратный и помойму 9 конекторов в нем. со стороны проводки все на месте, тоесть пустых нету, со стороны обычной печки было 3 пустых а на кондейной 2 пустых.
и проводки которая на кондей под капотом должна быть тоже нету. сможешь нарисовать схемку или ссылку дать по проводке этой?
-
Ну схему я нарисовать не смогу, в электрике я практически дуб. Схемы подключения кондёра есть в книжках, но для дуба (типа меня) с них толку мало. А если у тебя ещё и проводка отличается, то тут уж вообще всё печально. А вообще ты бы фотки выложил, ведь тему много людей просматривает, может кто чего подскажет, а там с миру по нитке, да и разберёшся.
В общем у меня (да и у многих наверное) главный разъём печки выглядит так. Причём (если смотреть на фото) четыре нижних провода я переставил (имеется ввиду четыре провода из двух рядов - т.е. из правого ряда один, а два остались пустыми, и из левого ряда все три). Верхняя же часть разъёма (верхние 6 проводов) - это подключение обычной печки без кондиционера.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1OS5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNjMvMTAwNS83Yi9lZDdkMjg2NmI5ZTUuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Ну и на этих виходных ещё и радиатор кондиционера с моторчиком установил, правда был такой уставший, после неожиданной замены помпы, что забыл фотографоровать процесс, вот только в собранном виде.
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwNzMucmFkaWthbC5ydS8xMDA1LzFmLzk2ZGMzOWM4MzUyMS5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
-
да я выложу. как закончу сборку двигателя и займусь салонной проводкой.
вчера еще обнаружил что нету у меня двух трубок кондея, которые от бачка идут к радиатору и от компрессора к радиатору.. но пока и самого радиатора нету.
и еще, ты резиновые уплотнители мнял? обычные резиновые подойдут или там какие другие нужны? типа чтоб хладогент не разъел?
-
Нет, уплотнители я не менял. Если что то буду решать проблемы по мере их поступления.
-
Можете кто-нибудь сказать, какие провода на какой пин идут в датчике температуры радиатора(для тех, у кого большой датчик)? У меня разъёма там нет, просто провода оторваны(( И ещё, У кого сколько проводов идёт в насос? У меня только один чёрный на включение муфты, а говорят, там ещё какой-то термодатчик должен стоять?
Кстати, печки с кондиционером оснащались фильтром, но не все! У нас в Питере есть человек с кондиционером и салонным филтром. Фильтр расположен рядом с радиатором кондея.
По поводу проводки - она вообще имеет множество вариаций. Есть с подключением к Мозгу, есть с другими разъёмами печки, как у Арта, есть множество ответвлений. У меня проводка ещё под климат-контроль, так называемый, только это всего лишь автоматическое выключение/включение насоса по термодатчику в салоне. Так же есть проводка и сама печка без рециркуляции воздуха, кнопка одинарная со снежинкой, а открытие заслонок рециркуляции производится руками со снятым щитком.
-
SQR, ты не разбирался где установлены датчики давления? один прямо на компрессоре второй на испарителе?
-
У меня температура и эл. охлаждение отдельно управляется. так что наверно по проводке ниче не надо будет химичить печка итак заработала.
-
Итак продолжение темы.
Во время установки насоса я обнаружил, что отсутствует одна деталь его крепления. Поэтому я перезвонил Mayorу и он её мне выслал. Эта деталь прикручивается к блоку и служит основанием крепления насоса.
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwNzcucmFkaWthbC5ydS8xMDA1LzI2L2MzNzQzMDk4NWZmZS5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0MS5yYWRpa2FsLnJ1L2kwOTEvMTAwNS8wNC8wNTBlNWRkMWQ4OWUuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3MxNS5yYWRpa2FsLnJ1L2kxODgvMTAwNS84Ny8xYmMwY2VlNmQzODkuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1NS5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNDgvMTAwNS9jYi9hMTczY2M1ZGNmNzEuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Затем я установил и сам насос.
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwNzAucmFkaWthbC5ydS8xMDA1L2NiL2IwNmZhNGI3MjUzOS5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwODIucmFkaWthbC5ydS8xMDA1LzdjL2RiZWJiNThhZDQ5ZS5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0OC5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMjIvMTAwNS8wYi8yMWFiNTU3MDA3NGQuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwMzUucmFkaWthbC5ydS8xMDA1LzViLzIyNWQ1NDlmMGNhYy5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Затем я занялся установкой испарителя. И как и раньше был приятно удивлён. Машина полностью подготовлена к установе кондиционера. Ударом ручки молотка я просто выбил ненужную часть и всё готово к установке.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0Ny5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMTYvMTAwNS85MC8zZGI2Y2ExNjViNGIuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwNjUucmFkaWthbC5ydS8xMDA1LzlhLzViYjFiZWE1ZjBmMS5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1NS5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNTAvMTAwNS82Ny83OWQ2NWI2ZWQwZjEuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Затем я собрал систему из трубок, пользуясь советом TARiKа обмазывая посадочные места герметиком.
(/img.php?i=aHR0cDovL3MwNi5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNzkvMTAwNS84OC9iNDdlNWMzY2JkNjYuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0My5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMDIvMTAwNS8wZi85NDkzZTNjNGYzN2YuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M2MC5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNjgvMTAwNS9jZi9kYTZhOWUwYTE5NTUuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1NC5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNDUvMTAwNS85Ni83OGNhZWRkOGFjYjMuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwNTYucmFkaWthbC5ydS8xMDA1LzE2LzkwYzBhMzljNDVjMS5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0MS5yYWRpa2FsLnJ1L2kwOTEvMTAwNS8wOS83N2Q1MDZjYTA5M2YuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Затем я подключил проводку. Вот разъём електровентилятора.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0Ni5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMTEvMTAwNS81Ny9lMDQ5ZjhmMTA4MTUuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
А вот этор разъём оказался не задействованым. Не знаю куда он должен подключаться.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0Ny5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMTcvMTAwNS84OC9iMzUwZDlmZjhiOGUuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
После полной сборки з запустил двигатель. При включении кондиционера крутится вентилятор радиатора кондиционера.
(/img.php?i=aHR0cDovL3MwMDIucmFkaWthbC5ydS9pMjAwLzEwMDUvZDQvMTNkYWY2YThlOTMwLmpwZw==) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Итак установка кондиционера наконец-то завершена. Осталось его только заправить.
-
Итак продолжение темы.
Во время установки насоса я обнаружил, что отсутствует одна деталь его крепления. Поэтому я перезвонил Mayorу и он её мне выслал. Эта деталь прикручивается к блоку и служит основанием крепления насоса.
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwNzcucmFkaWthbC5ydS8xMDA1LzI2L2MzNzQzMDk4NWZmZS5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0MS5yYWRpa2FsLnJ1L2kwOTEvMTAwNS8wNC8wNTBlNWRkMWQ4OWUuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3MxNS5yYWRpa2FsLnJ1L2kxODgvMTAwNS84Ny8xYmMwY2VlNmQzODkuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1NS5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNDgvMTAwNS9jYi9hMTczY2M1ZGNmNzEuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Затем я установил и сам насос.
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwNzAucmFkaWthbC5ydS8xMDA1L2NiL2IwNmZhNGI3MjUzOS5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwODIucmFkaWthbC5ydS8xMDA1LzdjL2RiZWJiNThhZDQ5ZS5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0OC5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMjIvMTAwNS8wYi8yMWFiNTU3MDA3NGQuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwMzUucmFkaWthbC5ydS8xMDA1LzViLzIyNWQ1NDlmMGNhYy5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Затем я занялся установкой испарителя. И как и раньше был приятно удивлён. Машина полностью подготовлена к установе кондиционера. Ударом ручки молотка я просто выбил ненужную часть и всё готово к установке.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0Ny5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMTYvMTAwNS85MC8zZGI2Y2ExNjViNGIuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwNjUucmFkaWthbC5ydS8xMDA1LzlhLzViYjFiZWE1ZjBmMS5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1NS5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNTAvMTAwNS82Ny83OWQ2NWI2ZWQwZjEuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Затем я собрал систему из трубок, пользуясь советом TARiKа обмазывая посадочные места герметиком.
(/img.php?i=aHR0cDovL3MwNi5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNzkvMTAwNS84OC9iNDdlNWMzY2JkNjYuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0My5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMDIvMTAwNS8wZi85NDkzZTNjNGYzN2YuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M2MC5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNjgvMTAwNS9jZi9kYTZhOWUwYTE5NTUuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1NC5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNDUvMTAwNS85Ni83OGNhZWRkOGFjYjMuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwNTYucmFkaWthbC5ydS8xMDA1LzE2LzkwYzBhMzljNDVjMS5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0MS5yYWRpa2FsLnJ1L2kwOTEvMTAwNS8wOS83N2Q1MDZjYTA5M2YuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Затем я подключил проводку. Вот разъём електровентилятора.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0Ni5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMTEvMTAwNS81Ny9lMDQ5ZjhmMTA4MTUuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
А вот этор разъём оказался не задействованым. Не знаю куда он должен подключаться.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0Ny5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMTcvMTAwNS84OC9iMzUwZDlmZjhiOGUuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
После полной сборки з запустил двигатель. При включении кондиционера крутится вентилятор радиатора кондиционера.
(/img.php?i=aHR0cDovL3MwMDIucmFkaWthbC5ydS9pMjAwLzEwMDUvZDQvMTNkYWY2YThlOTMwLmpwZw==) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Итак установка кондиционера наконец-то завершена. Осталось его только заправить.
-
Молодец!!! Я так и не осилил его установку.
-
Стараюсь.
-
У меня в проводке печки только 3 контакта свободно, это значит мне не надо провода прокладывать? просто как раз сейчас одключаю кондер.
-
У меня в проводке печки только 3 контакта свободно, это значит мне не надо провода прокладывать? просто как раз сейчас одключаю кондер.
Я в проводке в принципе дуб, поэтому подсказать больше чем я выложил в теме не смогу. Как видно из меой темы у меня свободных 2 контакта в разъёме. Кроме того, если у тебя машина адаптирована к кондиционеру, то в моторном отсеке должны быть проложены специальные провода для управления насосом кондиционера и моторчиком радиатора кондиционера. Они у тебя есть? Посмотри на выложенные мной фотографии - провода на кондиционер выходили из блока предохранителей именно в том месте где на фото.
-
SQR разъем который ты не знаешь куда - это походу на датчик температуры, который в радиатор вкручивается. Если тебе не сложно можжешь всю проводку кондея под капотом отфоткать, мне по цветам тока определиться надо.
-
не в моторном нет у меня эта проводка отдельно.
Сообщение склеено: 31 Мая 2010, 02:26:20
Я могу проводку сфоткать она у меня снята.
-
Ну так давайте фотки выкладывать. Может прояснится тема. Я отфоткаю и выложу.
SQR разъем который ты не знаешь куда - это походу на датчик температуры, который в радиатор вкручивается. Если тебе не сложно можжешь всю проводку кондея под капотом отфоткать, мне по цветам тока определиться надо.
Но у меня нет в радиаторе кондея датчика температуры - вот в чём проблема-то. Также нету пустых разъёмов и на насосе кондея.
-
Я заправил кондёр и он ЗАРАБОТАЛ!!!!!!!!!!
Когда он начал холодить в шоке был не только я но и вся техстанция - никто не ожидал, что музейный вариант кондёра вот так возьмёт и заработает. На улице в Киеве сегодня передавали до +30 тепла и я как раз его испытал. Кондёр - ЭТО РЕАЛЬНАЯ ТЕМА. Не знаю пока сколько он проработает, ведь всё старенькое и наверняка где-то в скором времени фреон улетучится, но всё же очень приятно поражён.
Теперь о другом.
- Кондёр на таких древних машинах рассчитан под заправку 12-м фреоном. Этот фреон уже снят с производства ввиду его токсичности и есть не везде. Поэтому на одной техстанции мне сообщили, что заправить его практически невозможно. Это неправда. Заправлять кондёр можно и более современным 134-м фреоном, что мне и сделали.
- Тот разъём, который у меня не задействован, одевается на датчик, вмонтированный в радиаторе охлаждения. Его задача - включение вентилятора кондея, когда повышается температура двагателя. Мне посоветовали взять его от Е34. Поскольку у меня в радиаторе место под этот датчик не предусмотрено, прийдётся его позже врезать в верхний патрубок охлаждения двигателя. А пока он просто подключен и валяется под фарами. Выглядит он так.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1My5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMzkvMTAwNi9iNi8xODM3MTdkZDMwZDcuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1OC5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNTkvMTAwNi9hNy8wZTVmM2RlM2Y4ZjUuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Ну вот собственно пока и всё по теме.
А ещё на техстанции где заправляли кондёр я отснял их очень практичный план евакуации из
помещения.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0MC5yYWRpa2FsLnJ1L2kwODgvMTAwNi8yYi8yYjMxOWQ0NmYwZDIuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
-
Для БМВ годы - ничто..
Мне заправили в том году в июле, в этом году перестал холодить - думал улетучился, оказалос компрессор не включается, а давление в системе в норме!!! Насчёт фреона на одном сервисе мне говорили, что вместе с 134 фреоном нужно заливать масло под этот газ, а на другом сказали что в 12 можно заливать 134 а наоборот нет.
-
с новым фреоном идет обязательно масло, красного цвета
поздравляю с запуском!
-
Поздравляю. Рад что у тебя все получилось
-
эх мне бы фотки подкапотной проводки кондея, с фишками и я бы тоже пробывал бы запускать, одно пугает - старые трубки сильно ржавые, могут не выдержать.
Народ выложите фоток проводки
-
какое именно место?
-
У меня тоже кондишн установлен штатно. Если нужно фото отдельных мест - обращайтесь.
-
нужно узнать какого цвета идут провода на датчик температуры (который в радиаторе), какие провода идут на датчики бачка осушителя, и какие провода на компресор. Желательно фотки с тем как провода в вишку входят, ибо фишек нет их надо заново делать
-
Ну вот разъём на датчик температуры, вмонтированный в радиатор охлаждения двигателя. (На фото: по центру зелёный с белым, вверху чёрный, внизу коричневый с чёрным)
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwMzUucmFkaWthbC5ydS8xMDA2L2VhLzhjNzU4OGFjYmJiYS5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Разъём компресора кондиционера. Со стороны компресора выходит три провода (1 чёрный и 2 чёрных с красным), а со стороны проводки заходит один провод чёрный с красным, который соединяется с чёрным. Как видим на фото два чёрных с красным (уже со стороны проводки) замкнуты между собой.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M0Ny5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMTYvMTAwNi8wOC8zN2MzMDhiMjllM2UuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Разъём испарителя. Что, как подключено и цвета хорошо видно на фото.
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwNzYucmFkaWthbC5ydS8xMDA2L2U5L2NlZTY1NjQ2ZTVjZi5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
-
спасибо, а на бачке осушителя не два ли датчика ? и еще , посмотри, на вход проводов в компрессор , куда они там входят ? просто странно как то, у меня торчит из него 1 черный проводок с фишкой, так я туда + подал, муфта как бы примагнитилась, больше же ниче не должно в нем происходить ?
-
Не ничё. И муфта также без фреона не должна срабатывать. У меня она включилась только во время заправки и это правильно, поскольку это нужно чтоб не убить компрессор пока он пуст. Когда система была пуста и я включал кнопку кондиционера то включался только моторчик радиатора охлаждения кондиционера. А вообще кондиционер начинает работать когда срабатывает муфта и вращение передаётся на сам насос - он создаёт давление и система начинает холодить. В бачке осушителя у меня один датчик. С пустым разёмом я разобрался и в скором будущем врежу нужный датчик. На первой страничке есть детальные фото компресора и там видно куда идут провода.
-
с прводами на компрессор понятно - они у нас с тобой разные, у меня он BOSCH = ))))
-
с прводами на компрессор понятно - они у нас с тобой разные, у меня он BOSCH = ))))
Компресоры-то разные, а принцип работы у них одинаковый, и подключение также одним проводом.
-
А у меня трубки не проходят из-за усилителей от кабрика, не буду ставить, так что комплект выставлен на продажу.
-
На выходных вмонтировал датчик. Не знаю пока какой от него толк, но поездим посмотрим. Итак, поскольку в моём радиаторе охлаждения места под соответствующий датчик нет, я на рынке купил патрубок для жигуля с ввареным датчиком включения електровентилятора, металический. Затем имплантировал в него ещё и второй датчик, идущий с проводки кондиционера.
(/img.php?i=aHR0cDovL3MwNC5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNzcvMTAwNi9hNy9lZDgwNWQ2YTliODQuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3MzOS5yYWRpa2FsLnJ1L2kwODYvMTAwNi9kYS8wM2UyYWRlNWRiNTIuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwMzgucmFkaWthbC5ydS8xMDA2LzUxLzk3OGYwMWI5MjIyNy5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
(/img.php?i=aHR0cDovL3M1MS5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMzEvMTAwNi8yMS9lMDdjMmI5YTg5ZGYuanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Датчик електровентилитора я взял специально, поскольку хочу внедрить охлаждение радиатора електровентилятором, посмотрим чего получится, но об этом в других темах.
Кроме того, хочу поделиться ещё одним интересным моментом, о котором умолчал ранее, дабы не выслушивать критику по этому поводу. Дело в том, что сразу же после заправки системы фреоном, я обнаружил, что шланг "подачи" идущий из компресора в радиатор повреждён. И причём во многих местах сразу. Было ощущение что его потыкали иголкой, и через эти маленькие дырочки сочились крошечные струйки и пузырьки фреона и масла. Судя по всему от старости резина дала микротрещинки. Я понимал, что это "НЕ ЛЕЧИТСЯ" и фреон быстро улетучится. Однако хотелось как можно больше затормозить этот процес и растянуть езду с кондёром подольше. И я сделал самое простое, что пришло на ум: на остановленном двигателе выждал некоторое время, чтоб упало давление в шланге и из дырочек перестало сочиться, обезжирил шланг бензином, обильно обмазал его клеем момент, затем обмотал обычным медицинским бинтом. И так несколько раз пока всё хорошенько не пропиталось клеем. После полного высыхания всё превратилось в мягкую и одновременно гибкую субстанцию. В общем получилось довольно неплохо и кондиционер до сегодня работает нормально, а из шланга ничего не сочится, во всяком случае визуально. Пока катаюсь и кондиционером наслаждаюсь, как долго будет - посмотрим.
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwNjQucmFkaWthbC5ydS8xMDA2L2FiL2UzNWRhZDY5YjIyMS5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
-
вообще резиновые шланги лечатся, просто снимают старую трубку , берут твои старые фитинги и делают на новой трубке "елочку". а вот железные трубки если порвались - это край
-
А у меня трубки не проходят из-за усилителей от кабрика, не буду ставить, так что комплект выставлен на продажу.
И шо ничё придумать нельзя что-ли. Например подрезать чего, ну или трубку на крайняк переделать.
Сообщение склеено: 09 Июня 2010, 10:28:42
Значит так: вмонтированный мною датчик работает как надо. Его предназначение - включение моторчика охлаждения радиатора кондиционера на 2-ю скорость (без него работала только 1-я скорость).
-
Кондиционер работает нормально. Очень сильно радуюсь, поскольку сейчас в Киеве жара нестерпимая до +35 доходит. Очень благодарен Mayorу за проданный комплект.
-
а у нас на кавказе жарко и кондера нет ))))))))))) зато есть люк, ручка которого сломана )))))))
по теме - автору зачет. я бы не осилил )))) легче мотор тубонуть ))
-
я обломался.... заказаный бачек осушителя не подходит... вернуть тож не получится + нету трубки от радиатора до бачка
-
по поводу фреона 134, да его надо заливать с маслом 134, но в поры металла старое масло с 12 фреона проникает, был случай у меня когда поменяли фреон и масла, а из за остатков образовалась гремучая смесь и компресор разлетелся, почти полностью, образуется гремучий газ, формулу забыл.
12 фреон без проблем, во всяком у нас в Измаиле.
-
Наро, у кого кондейная прводка подключается к мозгу, модете глянуть сколько там проводов, каких цветов и во сколько разъемов они уложены?
-
один провод у меня, какого цвета - не помню, можно отследить от кнопки рециркуляции
-
На моей проводке висели какие-то бирки. По просьбам трудящихся выкладываю данные с этих бирок, которые можно прочитать. Может кому и поможет.
(/img.php?i=aHR0cDovL3M2MS5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNzIvMTAwNi9kYS9mNTlkNzQ0OWViYjguanBn) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
Итак, по порядку сверху вниз:
- Верхняя бирка, лейкопрастырь жёлтого цвета с цифрами - 039;
- Средняя бирка из материала похожего на изоленту с тремя рядами номеров из которых один не читается вообще, второй - BM 1 D 255 9 10, и третий - 1.394 176 ......., где ........ - цифры
которые не читаются;
- Нижняя бирка, лейкопрастырь зелёного цвета с цифрами - 031.
-
а можешь выложить распиновку разьёма датчика температуры? Какой провод куда идёт? на какой пин датчика идёт белозелёный провод, на какой пин идёт чёрный и коричневый? Пожалуйста.
-
А у меня трубки не проходят из-за усилителей от кабрика, не буду ставить, так что комплект выставлен на продажу.
А я на кабрик с седана ставил трубки кондейные всё замечательно там проходит , помойму они на всех е30 одинаковые .
-
а можешь выложить распиновку разьёма датчика температуры? Какой провод куда идёт? на какой пин датчика идёт белозелёный провод, на какой пин идёт чёрный и коричневый? Пожалуйста.
сверху в низ: чёрный, чёрно зелёный, чёрно коричневый
-
2 копия по запаре инета, сори
-
ну как там дела?
-
нашел себе сегодня недостающие шланги которые к радиатору идут.. вернее сделал новые в конторе.. отдал 5к.
ну и вечером почистил от гуамна компрессор.. пару фот... на фото сердцевина уже чутка почищенна... так что делаем выводы что в компрессоре за 20 лет происходит.
(/img.php?i=aHR0cDovL3o0LmZvdG8ucmFtYmxlci5ydS9wdWJsaWMvYXJ0ODMxLzEvRFNDMDE4OTgvRFNDMDE4OTgtd29yay5qcGc/MTI3OTQwNjYzOA==)
(/img.php?i=aHR0cDovL3oxLmZvdG8ucmFtYmxlci5ydS9wdWJsaWMvYXJ0ODMxLzEvRFNDMDE4OTkvRFNDMDE4OTktd29yay5qcGc/MTI3OTQwNjc0Ng==)
на второй фотке видно губка типа поролона... вся рассыпалась. полно ржи, нахрена она нужна я не знаю.. я ее не ставил.
-
Очень страшно. Как-то неверится что оно работать будет, но удачи тебе.
-
ну. все отчищено, собрано. там ржа интересная... видимо из-за кондейного масла синего такого и остатков фреона в масле... счищается легко, и корозии особо нету на вращающихся деталях вообще.
------------ Сообщение склеено: 19 Июля 2010, 02:52:59 -------------
сварил сегодня переходник крепления компрессора от м10 на м20... и короче ремень теперь заранее купленный короткий.... не нужен кому?.. 13х800
-
Вчера ездил на машинке. Кондиционер работает нормально. Как не странно, но фреон пока не улетучился. Жара в Киеве неимоверная - до 38 градусов, без кондёра я бы точно умер. Хочется ещё раз поблагодарить Майора за проданный им комплект.
-
Господа, скоро лето))
Предлагаю заняться профилактикой систем кондиционирования в наших авто)
Во время последней диагностики, когда спускали фреон из системы, сервис мэн сказал что в системе много грязи, да и компрессор шумно работает.
ВОт хочу снять его, разобрать.. возможно поремонтировать.
Подскажите бывают ли вообще ремкомплекты компрессора кондея???
-
тоже начали ставить кондей. попался такой же, самый простой вариант как у SQR т.е. без фильтра и автоматической регулировки температуры. их на рестайле 3 вида как оказалось.
такая же беда с заслонками рециркуляции. надо будет восстанавливать.
у меня еще предвидится гемор по сращиванию статного кондея от м40 с моим м50. наверное надо будет ставить м50 компрессор с ремнем а трубки и фишки подключения переделывать...
мысли есть?
-
А у меня трубки не проходят из-за усилителей от кабрика, не буду ставить, так что комплект выставлен на продажу.
за сколько отдашь
-
Сколько надо фреона в кондер е30? И масла сколько?
-
Доброго времени суток,
я сейчас занимаюсь установкой кондея в свою трешку.
Возник вопрос по печке, а именно, по системе рециркуляции воздуха.
Получается так, что после установки сего чуда на свое место и подключения проводов, моторчики вроде как работают нормально, то есть открывают и закрывают заслонки, но при этом, они всегда остаются под напряжением.
Получается, что к примеру, мы нажимаем кнопочку, моторчики закрывают заслонки и тупо продолжают работать....
Кто сталкивался с этим? Нормально ли это?
-
Сколько надо фреона в кондер е30? И масла сколько?
+1
-
Доброго времени суток,
я сейчас занимаюсь установкой кондея в свою трешку.
Возник вопрос по печке, а именно, по системе рециркуляции воздуха.
Получается так, что после установки сего чуда на свое место и подключения проводов, моторчики вроде как работают нормально, то есть открывают и закрывают заслонки, но при этом, они всегда остаются под напряжением.
Получается, что к примеру, мы нажимаем кнопочку, моторчики закрывают заслонки и тупо продолжают работать....
Кто сталкивался с этим? Нормально ли это?
у меня так же,норм или нет х.з.
-
Сколько надо фреона в кондер е30? И масла сколько?
Отвечу на свой вопрос сам. Фреона R12 надо 950-1000г, масло Suniso 5GS PAO 68 200г
-
Отвечу на свой вопрос сам. Фреона R12 надо 950-1000г, масло Suniso 5GS PAO 68 200г
a 134-го так же не в курсе:?
-
a 134-го так же не в курсе:?
3 Series (E30) 1992-93 R134a 775-825г масло 81 229 407 724 PAO 68 or PAG ISO 46 160г
-
а есть у кого схема на печку что идет... по поводу моторчиков на рециркуляцию... они через реле идут или постоянно под напряжением?
-
постоянно под напряжением
-
Для БМВ годы - ничто..
Мне заправили в том году в июле, в этом году перестал холодить - думал улетучился, оказалос компрессор не включается, а давление в системе в норме!!! Насчёт фреона на одном сервисе мне говорили, что вместе с 134 фреоном нужно заливать масло под этот газ, а на другом сказали что в 12 можно заливать 134 а наоборот нет.
Интересная тема. Проясните пожалуйста вопрос с фреонами и возможностью взаимо замены одного на другой. Мнения кардинально расходятся. тут впервые прочитал о том что в 12 можно заливать 134. До этого говорили что "крякнет" компрессор 100%...
-
Интересная тема. Проясните пожалуйста вопрос с фреонами и возможностью взаимо замены одного на другой. Мнения кардинально расходятся. тут впервые прочитал о том что в 12 можно заливать 134. До этого говорили что "крякнет" компрессор 100%...
Я это писал тыщу лет назад, со слов одного пи$дабола мастера, потом ещё что то писал со слов другого..
В итоге я нашёл масло под 12 газ и место где мне его заправили. ИМХО - Если хотите перейти на 134, покупайте комплект переоснащения, вроде стоит недорого...
-
два года после установки кондея езжу на 134ом,проблем пока нет(не переоснащал с 12го),всё работает!подозрения только на не полноценное КПД от кондея!но не жаришься,правда хватает в притык(ездил тем летом в Крым и Астрахань-6000км)
-
Слежу за темой интересная.
-
Я это писал тыщу лет назад, со слов одного пи$дабола мастера, потом ещё что то писал со слов другого..
В итоге я нашёл масло под 12 газ и место где мне его заправили. ИМХО - Если хотите перейти на 134, покупайте комплект переоснащения, вроде стоит недорого...
Перейти не хочу, но вот летом может придется до заправлять и тогда начнутся проблемы. Просто я не знаю что у меня в системе увы.
Как это комплект переоснащения выглядит?
-
кпд у r134 меньше, поэтому холодить будет хуже чем с r12, что на себе и испытал Kosmolet))
-
кпд у r134 меньше, поэтому холодить будет хуже чем с r12, что на себе и испытал Kosmolet))
Спасибо большое. Значит нужно стараться таки R12 залить.
Но больше интересует вопрос взаимозаменяемости фреонов... и способы перехода в обе стороны.
-
и интересно,после переоснащения будет морозить лучше,кто соображает?
-
т.е. смысл есть?
-
у меня залит 134, 600г, морозит нормально. но если встаешь в пробку, частенькот отрубает компрессор и не очень холодт.
езжу в +35 без крыши с кондеем, шикарно ваще )))
-
блин,а у меня 900 грамм,на чём должно сказываться?
-
что бы перейти на 134 нужны не только уплотнительные колечки с газом, но и сам конденсатор, а именно Paralell Flow и желательно поменять клапан давления под 134 газ, тут все разложили по полочкам http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=246743 (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yM3ZsaW1pdGVkLmNvbS9ib2FyZC9zaG93dGhyZWFkLnBocD90PTI0Njc0Mw==)
-
Не вижу смысла октрывать новую тему так начнём..
Купил себе комплект кондиционера на е30, всё кроме проводки есть, шланги, трубки , компрессор , печка etc. etc.
Так как насколько я знаю на е30 кон ставился в печку с большым моторчиком я чтото недопонимаю видимо..
Вот фото
http://imgur.com/a/Ih8wU (/go.php?l=aHR0cDovL2ltZ3VyLmNvbS9hL0loOHdV)
То что мне нужно будет поменять почти половину всего этого меня не пугает, (радиатор, осушитель, клапан, компрессор, уплотнители..)
Проблема в том что у меня вообще нету проводки. По словам продавца комплект снимался со воторого перехода м20. Т.к у меня м42 с е36 я уже понимал что придётся повозиться. Вот фото
http://imgur.com/a/ilI5t (/go.php?l=aHR0cDovL2ltZ3VyLmNvbS9hL2lsSTV0)
С завода у меня стояля 4-скоростная печка самая простая, а на этой только 3 скорости.(+кон).
С чем начинать по поводу проводки ? Такую фишку попросту не имею в моей проводке,
Спасибо!!
-
Посмотри по схемам регулятор моторчика от пп и вп (3ех и 4 ех скоростные) он завязан на блок резисторов,можно переделать как тебе будет удобнее и исходя из наличия комплектных печек.
Будет время сфоткай регулятор температуры и его разъем на конечной печке
-
у тебя на фото печка с большим моторчиком кондейная , фишка на фото у тебя в машине есть ( смотри правее рулевой колонки ) к ней подключается проводка печки . только в ней 3 контакта незадействованы.
-
если фотки выше твои - то по проводке почти вся комплектная - только отрезали кнопки , сняв торпеду со своей машины , и взглянув на родную проводку своей печки машины - станет яснее , даже по цветам подберёшь , оставшиеся провода будут на кнопку включения кондея и рециркуляции .
-
Думается мне что кнопка включения кондея такая же как и кнопка двойная для включения противотуманок только она с подсветкой.
Влад, блок климата родной чем можно заменить?
-
Думается мне что кнопка включения кондея такая же как и кнопка двойная для включения противотуманок только она с подсветкой.
Влад, блок климата родной чем можно заменить?
незнаю - у меня проводка кондейная была вырезана под корешок , да и не стал с этим разбираться
-
Спасибо за быстрый отклик,
http://s60.radikal.ru/i169/1004/e4/2fe213036b29.jpg (/go.php?l=aHR0cDovL3M2MC5yYWRpa2FsLnJ1L2kxNjkvMTAwNC9lNC8yZmUyMTMwMzZiMjkuanBn) - вот фото из этой темы, тут моторчик большой
Фот фото моей.
http://imgur.com/a/xgIRm (/go.php?l=aHR0cDovL2ltZ3VyLmNvbS9hL3hnSVJt) . Моторчик маленкий.
Торпеду я снял вчера, не нашёл такого разьёма.(от печки который)
Как насчёт остольной проводки ?
-
вот почитай мои наблюдения с картинками .https://www.drive2.ru/l/9762837/ (/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZHJpdmUyLnJ1L2wvOTc2MjgzNy8=) станет ясней
-
Так, если просто скрестить фишку (7 проводов) от новой печки то больше ничего не надо ? Имею ввиду под торпедой. Остольные провода сразу идут в коробку с предохранителями?
-
мой вопрос ещё в силе. Этих 7 пинов которые подключяются к печке достаточно ? Или тут ещё чтото нужно подключить. (имею ввиду под торпедой, к салонной проводке)
-
http://imgur.com/a/wofaW (/go.php?l=aHR0cDovL2ltZ3VyLmNvbS9hL3dvZmFX)
вот, проводка 2 перехода под кондиционер. Проводов на фишке там больше чем 7, поэтому и спрашиваю.
-
интересно! Фотай побольше как будешь ставить.
-
Я бы с радостю, но покачто сам ничего не понимаю
-
Так попробуй разложить все разъемы на коленке( на столе)
Осушитель
Эл вентилятор
Датчик темп
Разъем компрессора кондиционера
И все что идут от печки
Смотри что получается.
По неподтвержденным данным на некоторых версиях кондиционера шли провода на основной блок предохранителей, куда какой откуда я не знаю.
Тут немного людей которые смогут ответить на вопрос типа "вот этот провод куда и откуда и зачем?"
Ну или хотя бы фотай все что есть на печке и все что есть по проводам в системе кондиционера.
-
Так больше шансов что форумом все помогут, я правда не уверен что в этой теме правильно это делать, но модераторы поправят
-
Понял. Попробуем. Наверное на след недели начну,
-
Я получил очень хороший ответ на то что искал(какие провода под торпедой нужно ещё подключить) от Victor I,
Цитирую.
Вообще насколько я помню для работы ранней версии кондея от печки идёт лишь один дополнительный провод - он идёт в блок предов и от него уже расходится на компрессор и вентилятор. При том на некоторых машинах (например у меня на иксе) этот провод от печки до блока предов идёт даже когда кондея нету. Остальные провода печки стандартные.
Работать печка как печка, без кондея, будет и просто при подключении этого разъёма. При том рециркуляция будет работать и кондейное включение тоже, просто напруга не будет доходить ни до компрессора ни до вентилятора.
Ещё у печек обычно есть доп разъём, туда приходит тоже напруга от кнопки включения кондея, он подключается к мозгам двигателя, что-бы повышать обороты, если мозги имеют такую функцию (у меня вроде как не имеют и я забил болт).
Версий этого дела есть несколько, в более поздней, 4хскоростной, обычно вместо термореле на кондейном радиаторе печки стоит просто термодатчик, и отдельно реле на печке, там идёт ещё дополнительный провод, он идёт от датчика давления в контуре охлаждения, от точки после датчика (между датчиком и компрессором) и на реле на печке, отвечающее за температуру, и без сигнала с него реле сразу выключается. не смотря на то, что печки с таким реле пошли ещё на первом переходе, но на машинах первого перехода я не видел этого провода. На втором он должен быть. Соответственно если у тебя второй переход с кондейной подготовкой, а печка 3хскоростная с термореле, то этот провод ты просто игнорируешь и на печке не ищешь. У меня обратная ситуация, печка второго перехода будет переделываться на первый, и я просто закольцую этот провода прямо на разъёме на выход с реле. Ещё на втором переходе провода на вентилятор и компрессор от печки отдельные. Соответственно имея печку без этих проводов, ты второй провод тоже игнорируешь и делаешь подкапотную по подобию первого перехода. Ну это если у тебя второй переход. У меня опять-же обратная ситуация, и провод есть на печке но нету на машине, как я понимаю разница лишь в том, что у меня вентилятор будет работать только с компрессором. Или я не правильно понял, пока что я до конца не разобрался с этими всеми проводами.
В любом случае если у тебя при 3хскоростной печке машина первого перехода, то просто втыкаешь разъём, если машина второго, то переделываешь разъём основываясь на своей старой печке как образце куда какой провод пихать, и просто дополнительно пихаешь провод кондиционера, только вот не знаю на какой пин - надо разбираться. Но без провода кондиционера не будет работать только сам кондиционер.
Спасибо,
http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/Retrofitting_Aircon (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lMzB6b25lLm5ldC9lMzB6b25ld2lraS9pbmRleC5waHAvUmV0cm9maXR0aW5nX0FpcmNvbg==)
With either type, there is no work involved under the dash. BMW were good in the fact that they ran the extra wires from the heater box connector through into the fusebox. All you need to do inside the car, is plug the aircon heater box wiring into the standard connector, and you're done. There's also a single wire that needs connecting into the engine loom (under the dash). This is what tells the ECU to increase the idle speed when you switch the A/C on.
Видимо этот провод не имеет ничего с компрессором.
-
вот оно что мне надо. Продолжим тему в скором времени
-
Итак парни, кто подскажет: везде по кондею указывается, что есть дополнительные 4 провода в разьеме печки, ими управляется вентилятор радиатора и компрессор (в начале темы они есть на фото). В блоке предохранителей они соединяются 5 контактным разьемом (также есть на фото в начале темы) Вчера разбираясь с проводкой обнаружил, что у меня кроме основной проводки на компрессор и вентилятор имеется еще и колодка под 4х контактное реле, от него идет зелено-черный провод в 5 контактный разьем, и далее он обрезан, в разьем печи уходят только 4. Собственно вопрос - Куда подключить этот зелено-черный провод? Полагаю что куда-то в блок предов, но вот куда?
-
Итак парни, кто подскажет: везде по кондею указывается, что есть дополнительные 4 провода в разьеме печки, ими управляется вентилятор радиатора и компрессор (в начале темы они есть на фото). В блоке предохранителей они соединяются 5 контактным разьемом (также есть на фото в начале темы) Вчера разбираясь с проводкой обнаружил, что у меня кроме основной проводки на компрессор и вентилятор имеется еще и колодка под 4х контактное реле, от него идет зелено-черный провод в 5 контактный разьем, и далее он обрезан, в разьем печи уходят только 4. Собственно вопрос - Куда подключить этот зелено-черный провод? Полагаю что куда-то в блок предов, но вот куда?
В заводском исполнении 5ый зелёно-чёрный провод из 5ти контактного разъёма вместе с ещё одним зелёно-чёрным проводом из глубин косы обжат на один из предохранителей (не помню какой, на картинке SQR третий по порядку)
(/img.php?i=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbWcucGhwP2k9aHR0cDovL3M0NC5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMDYvMTAwNS81Ny9mODE0YjdmMzg5M2MuanBn)
-
тааак, а что за колодка под реле, для чего оно и чем управляет?
-
Не понял, что за колодка под реле...
Реле в коробке предохранителей подключаются вот так
(/img.php?i=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbWcucGhwP2k9aHR0cDovL2kwMTgucmFkaWthbC5ydS8xMDA1LzNmLzdiYzdlY2Q3YmRlZi5qcGc=)
Толстый чёрно-зелёный провод на предохранитель №3
http://www.e30zone.net/e30zonewiki/images/8/81/AirConFuseBox1.jpg (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lMzB6b25lLm5ldC9lMzB6b25ld2lraS9pbWFnZXMvOC84MS9BaXJDb25GdXNlQm94MS5qcGc=)
Толстый чёрно-голубой провод на предохранитель №18
http://www.e30zone.net/e30zonewiki/images/2/29/AirConFuseBox3.jpg (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lMzB6b25lLm5ldC9lMzB6b25ld2lraS9pbWFnZXMvMi8yOS9BaXJDb25GdXNlQm94My5qcGc=)
http://www.e30zone.net/e30zonewiki/images/f/fa/AirConFuseBox2.jpg (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lMzB6b25lLm5ldC9lMzB6b25ld2lraS9pbWFnZXMvZi9mYS9BaXJDb25GdXNlQm94Mi5qcGc=)
Реле - на места К1 (клема с двумя тонкими чёрными проводами) и К6 (коричневый и чёрный-кориченевый провода)
-
с этими реле все поятно, у меня в дополнение к проводке на компрессор и вентилятор есть колодка под реле, один из проводов которой как раз этот зелено черный идет в пятиконтактный белый разьем на последнем фото он виден внизу картинки. С салона в него идет 4 провода с печки, и этот зелено-черный, который видимо в коробке предов и надо подключать
-
Вы, видимо, имеете в виду разъём на датчик в радиатор системы охлаждения.
На картинке по центру зелёно-белый провод идёт из 5ти контактного разъёма в коробке предов с того пина, в который подключается зелёно-чёрный.
(/img.php?i=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbWcucGhwP2k9aHR0cDovL2kwMzUucmFkaWthbC5ydS8xMDA2L2VhLzhjNzU4OGFjYmJiYS5qcGc=)
-
Нет, я же пишу - колодка именно под реле на 4 контакта, фото позже попробую сделать. у автора темы ее нет вообще в проводке.
-
Полагаю что куда-то в блок предов, но вот куда?
Может это - "маузер Папанина"?
Иными словами. Если у тебя эта штука не подключена - в машине что-то не работает? Компрессор не стартует?
Если все работает - оставь и не трогай. В машине много загадок, которые нам не дано решить.
-
Можно я не буду читать все 5 страниц? У тебя во всей кондейной проводке должно быть два реле. Как я понимаю, они висят прямо на жгуте в районе управления печкой. За-под крутилками. Они у тебя есть? Потому что больше никаких реле не требуется.
(/img.php?i=aHR0cDovL2YzLnMucWlwLnJ1L35HMUNDTlN3Vi5wbmc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3Nob3QucWlwLnJ1LzAwRmJOWS0zRzFDQ05Td1Yv)
-
Витя, в последнем ты пишешь о реле на печке, а имеешь ввиду реле в блок предов. Они есть и с ними все понятно, помимо них есть колодка под другое реле. от него же и идет этот провод... Попробую отфотать мож кто узнает...
-
Я разобрался... В блоке предохранителей - свои два реле, они работают на управление вентилятором. Это реле к1 (normaд speed) и к6 (High speed).
Есть еще два реле. Они обеспечивают режим рециркуляции. Эти реле показаны на картинке. Должны быть примотаны к жгуту печки.
-
все так, так вот у меня еще колодка под реле на 4 контакта, жгут для нее почти такой же длины что и жгут на управление вентом и компрессором, возможно включение компрессора реализовано через реле.. пока не разобрался.
-
Возможно, кто-то посчитал, что штатный блок управления не справится с нагрузкой в виде электромагнита муфты компрессора. Поэтму поставил дополнительное реле. А на какую точку (номер контакта) разъема, подключаемого к блоку печки заходит провод от этого доп. реле?
-
Возможно, кто-то посчитал, что штатный блок управления не справится с нагрузкой в виде электромагнита муфты компрессора. Поэтму поставил дополнительное реле. А на какую точку (номер контакта) разъема, подключаемого к блоку печки заходит провод от этого доп. реле?
оно полностью заводское по исполнению. номер не скажу один из пинов пятиконтактного разьема
(/img.php?i=aHR0cDovL2ltZzExLmxvc3RwaWMubmV0LzIwMTcvMDMvMjgvYjhmYzhiOTRiZjZhNGM5MjRkNWU2ZmY3MTRlNzM0NmYucG5n)
к нему есть ответная часть,в ней пять проводов, 4 из которых уходят к разьему печи, вот они в этом ее разьеме
(/img.php?i=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbWcucGhwP2k9aHR0cDovL3MwMDEucmFkaWthbC5ydS9pMTkzLzEwMDQvYmIvMjk2Zjc1ZWFhNWViLmpwZw==)
а 5 обрезан, его и не пойму куда кинуть, он же и уходит на контакт этой "лишней" колодки под реле.
кто знает где можно таких схем найти? это ж с какого-то мануала?
http://www.r3vlimited.com/board/attachment.php?attachmentid=92180&d=1418786132 (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yM3ZsaW1pdGVkLmNvbS9ib2FyZC9hdHRhY2htZW50LnBocD9hdHRhY2htZW50aWQ9OTIxODAmYW1wO2Q9MTQxODc4NjEzMg==)
-
вот здесь он видно завязан на узелок и обрезан, остальные 4 провода идут на печку.
(/img.php?i=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbWcucGhwP2k9aHR0cDovL2kwMzUucmFkaWthbC5ydS8xMDA1L2U0LzUyZWFmYmYwMzJkNi5qcGc=)
-
Также зелёный провод нужно впаять к зелёному (в заводском варианте он шёл с этого контакта двойной, поэтому его переставит нельзя)
(/img.php?i=aHR0cDovL2kwODEucmFkaWthbC5ydS8xMDA1LzRmLzljYmFjZTMyYjMwMS5qcGc=) (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yYWRpa2FsLnJ1)
вот он видимо пишет как раз о нем, но картинка как на зло не сохранилась
-
Скачай схемы тут, по ним пробуй
http://www.e38.org/e30/ (/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lMzgub3JnL2UzMC8=)
-
У меня эти же схемы. Они не дают ясности по поводу этого реле.
-
вот здесь он видно завязан на узелок и обрезан, остальные 4 провода идут на печку.
(/img.php?i=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbWcucGhwP2k9aHR0cDovL2kwMzUucmFkaWthbC5ydS8xMDA1L2U0LzUyZWFmYmYwMzJkNi5qcGc=)
посмотрю на выходных у себя в проводке. может куда-то уходит.
а ваще у меня ест ьтаки мысли, что это не просто так все) если это реле в системе управления компрессором (ну и датчиками) то может быть это часть штатного климат контроля. на это реле приходят сигналы о превышение темпиратуры и оно включает компрессор. ну итд..
-
вот здесь он видно завязан на узелок и обрезан, остальные 4 провода идут на печку.
А можешь перечислить цвета проводов, которые там задействованы?
-
посмотрю на выходных у себя в проводке. может куда-то уходит.
а ваще у меня ест ьтаки мысли, что это не просто так все) если это реле в системе управления компрессором (ну и датчиками) то может быть это часть штатного климат контроля. на это реле приходят сигналы о превышение темпиратуры и оно включает компрессор. ну итд..
не, такое реле на печке рядом с клапаном. Эт что-то другое. С климатом там вообще другая история, да и хорошо что у меня не он.
-
не, такое реле на печке рядом с клапаном. Эт что-то другое. С климатом там вообще другая история, да и хорошо что у меня не он.
сфоткал. этот провод уходит на предохранитель. там тоже зеленый провод 3 или 4 по счету с края.
-
ага, вот спасибо
-
так же, не забываем про диод на запуск вента на малые обороты при включении кондея. Цепляется на ногу 85 реле К1. Фоток выложить не могу, 4ikaboomу отправлял.
-
да с диодои то проблем нет, у меня он например сгоревший оказался. купил на замену другой в радиомаге
-
Приветствую всех. Данная тема очень помогла мне при закупе необходимых запчастей для кондиционера на е30. Уже все есть и знаю что куда подключать. Вопрос следующий при установке кондиционера и его штатного вентилятора возникает проблема, а чем охлаждать двигатель. Дело в том что у меня стоит м50б25 и встанет вентилятор кондиционера и его будет не хватать для охлаждения двигателя. Просто вентилятор подобрать сложно расстояние между радиатором и мотором очень маленькое. У нас в стране очень жарко летом до + 40. Кто как эту проблему решал.
-
Для м50 надо подушки мотора от е34, они эксцентриковые, что даст возможность сдвинуть мотор ближе к моторному щиту. В итоге влезет вискомуфта. Это если рассматривать штатную установку. Либо еще вариант - один электровентилятор ставить со стороны мотора, второй как и положено с внешней стороны радиатора кондея.
У меня стоит по первому варианту с вискомуфтой, радиатор тропик е30 и электроаентилятор кондея е34 двухскоростной. В самую жару и в любом режиме перегревов нет.
-
Вариант с вискомуфтой меня не устроил, так как ставил визкомуфту и лопасти с дизельной м51, он идет тоньше штатной лопасти. Но при этом очень значительно подает мощность двигателя, так как вискомуфта очень близко расположен к радиатору и он постоянно в нагретом состоянии и соответственно постоянно в рабочем состоянии.
-
Приветствую всех. Данная тема очень помогла мне при закупе необходимых запчастей для кондиционера на е30. Уже все есть и знаю что куда подключать. Вопрос следующий при установке кондиционера и его штатного вентилятора возникает проблема, а чем охлаждать двигатель. Дело в том что у меня стоит м50б25 и встанет вентилятор кондиционера и его будет не хватать для охлаждения двигателя. Просто вентилятор подобрать сложно расстояние между радиатором и мотором очень маленькое. У нас в стране очень жарко летом до + 40. Кто как эту проблему решал.
Приветствую! у меня мотор м54, установлена вяскомуфта (можешь почитать описание в моей теме в разделе свапов моторов) при этом, планирую от нее отказаться, оставить лишь вентилятор кондея, на мой взгляд его будет вполне достаточно. Живу на юге (черноморье), поэтому жара такая же. радиатор самый большой с выносным расширительным бачком (от 324d), его хватает даже с избытком. сейчас жду радик кондея, дельнейший процесс опишу, по возможности зафотаю. Компрессор рекомендую брать от е46 с кронштейном и роликом (тебе на м50 станет) он более производительный.
-
Вариант с вискомуфтой меня не устроил, так как ставил визкомуфту и лопасти с дизельной м51, он идет тоньше штатной лопасти. Но при этом очень значительно подает мощность двигателя, так как вискомуфта очень близко расположен к радиатору и он постоянно в нагретом состоянии и соответственно постоянно в рабочем состоянии.
ну не сказал бы что прям мощность падает, но то что включается она чаще - да. Если слишком часто (почти постоянно) рекомендую проверить ее исправность. Думаю таки электровентиля должно быть достаточно. я приобрел фирмы полкар (замена штатному, но крыльчатка там более современная)
-
да у меня уже стоит радиатор с выносным бачком, радиатор тропик с е36 большой, можно сказать гигант по сравнению с родным от е36 м50б25, но тем не менее мне кажется одного вентилятора кондиционера будет мало, вопрос в том, какой вентилятор встанет между мотором и радиатором.
-
вентилятор типа spal
-
Типа токого
http://ajs.su/radiatory-patrubki-ventiljatory/ventiljatory/ventiljator-elektricheskij-16-djujmov/ (/go.php?l=aHR0cDovL2Fqcy5zdS9yYWRpYXRvcnktcGF0cnVia2ktdmVudGlsamF0b3J5L3ZlbnRpbGphdG9yeS92ZW50aWxqYXRvci1lbGVrdHJpY2hlc2tpai0xNi1kanVqbW92Lw==)
-
да!
-
Кстати еще один момент про то, как м50 может тянуть получше в жару - термостат подогрева дроссельной заслонки. Эта штука штатно стоит в е34. Ну или вообще убирать подогрев.
-
поставил наконец кондей! позже распишу подробности с фото.
Проблема пока в том, что на включение компрессора поступает совсем слабая напруга. лампочка еле загорается, соответственно не хватает для того чтобы муфта компрессора сработала. на прямую муфта замыкается нормально.
В чем дело - не ясно..
-
Сегодня наконец все собрал. Была проблема с трубками кондера которая идет на компрессор, пришлось переваривать ушки. Но благо уже все установлено, еду заправляться !!!! 😀😀😀😀😀
-
Заправился и кондер заработал!!!!! Радости полные штаны!!!!