Форум BMW E30
Тех. Zона => Тюнинг БМВ Е30 => Свапы моторов. => Тема начата: Kamikadze от 09 Ноября 2010, 10:15:08
-
на даннай момент есть м20б20 джет., я на нем не ездил еще, но уверен мощности его мне не хватит (до весны вполне устроит и он), на весну планирую СВАП только какой не знаю.
1) - изначально хотел м30б34 (3 поколение)(да и ща придерживаюсь его) нашел где взять двигло, мкпп, мозги найду.
2) - есть у знакомого блок м20б27 со всеми потрахами, без ГБЦ. (гбц пока свою 2.7ета с распредом от 2.0, потом-???)
М50 не расматриваю!!!
м51 - не отказался бы, но дорого.
RB25de - от ская - 25т.р. +мкпп 5т.р.+мозг-?, провода колзоз как и все остальное (если бы его произвел бмв, я никого тогда бы не спрашивал и его поставил) ИМХО колхоза будет много и переделок. - отказался
Кто за 1 кто за 2 вариант + обоснование.
Что хочу: достаточно мощный а/м, в гонках участвовать нет желания, стиль езда 50% - спокойный 30% - агресивный, 10% - на износ, 10% - иные.
Всегда непрочь погоняться с кем нибудь
На доки пофигу переоформления не будет (этот параметр можно не учитывать)
-
хотел бы услышать отзывы плюсы и минусы, те кто ездят на е30 с м30
-
Я за М20Б27,мотор на много легче,простой в установке,развесовка не нарушается и остаётся идеальной,както вот так аа и расход меньше..
-
в гонках участвовать нет желания,
Всегда непрочь погоняться с кем нибудь
Это каг?))
Если хочешь мотор,который будет давать твоим булкам шороху, то м30в34 твой вариант,при том что запас в тюненге,потенциале будет больше чем у м20в27i. м20 тоже неплохой мотор,но даже в27i рано или поздно все равно станет мало,а что-бы придать ему дури надо будет либо дуть,либо дросселя,либо компрессор,ну или еще какое извращение. А это уже повлияет непосредственно на ресурс. м30 в этом плане выигрывает тем,что в атмо варианте его будет хватать,а потом при желании и баблосах его можно будет доработать по своему вкусу.
Как ни крути,какой бы мотор не был,его все-равно станет мало когда-нибудь... :)
-
Это каг?))
Если хочешь мотор,который будет давать твоим булкам шороху, то м30в34 твой вариант,при том что запас в тюненге,потенциале будет больше чем у м20в27i. м20 тоже неплохой мотор,но даже в27i рано или поздно все равно станет мало,а что-бы придать ему дури надо будет либо дуть,либо дросселя,либо компрессор,ну или еще какое извращение. А это уже повлияет непосредственно на ресурс. м30 в этом плане выигрывает тем,что в атмо варианте его будет хватать,а потом при желании и баблосах его можно будет доработать по своему вкусу.
Как ни крути,какой бы мотор не был,его все-равно станет мало когда-нибудь... :)
Гонки типо кольца,ралли,драг ...., такого не планируется. Но когда к тебе подкатывает типо того что на фото, и от туда: давай зарубим до следующего перекрестка, или очкуешь? В таких случаях даже не пасовал при сопернике в виде порше, да и сторался выложить тачку на полную. Таких людей жаждущих погонять хватает у нас.
Смущает только то в м30 что он не оборотистый! откиним пример, что я туда поставлю турбо или нагнетатель. Как долго будет жить мотор если 2 раза в неделю на нем поотжигать по 2-3 часа (я про высокие обороты 5000-6000). Я предполагаю что на м20 турбо быстро выводит двиг из строя, а как с м30? чаще чем раз в год капиталку я не могу себе позволит.
-
Как ни крути,какой бы мотор не был,его все-равно станет мало когда-нибудь... :)
недавно при поиске мотора увидел продается движка от БЕЛАЗА V12+турбо всего то каких то 22 литра за 350 тыс.р. - как ни крути ксему есть предел (в основном материальный, а потом практический,...)
-
Сколько проживет двиг не знает никто,на м30 в е30 я не ездил,поэтому сказать не могу...
А ты разве не объедешь на м20в20, того монстра что на картинке?)))) Он наверно такие колеса с места сдвинуть не сможет...
Можно долго разговаривать на эту тему,да и обсасывалось ужо тыщу раз,один хрен тебе никто в выборе мотора не поможет,кроме тебя самого и твоего кошелька.
Как вариант поставь м30 в том состоянии,в каком попадется-рассекай на нем,а как он кончится переберешь и изменишь стиль езды))))
-
м 30 мотор более злей не зря на его базе построены движки для м5 е34 да и про м102 и м106 нестит забывать, м30 мотор нармально чувствует себя на 5-6 тысячах это факт есть знакомый который по 10-15 минут держит мотор в отсечки но там м30б35 и нечиго вроде двиг пока не кончины, я видел как едит 30 с м30 квотер она делает за 13,5 ставь м30 и не думай
-
как раз 102 и предлагают с е34
-
А ты разве не объедешь на м20в20, того монстра что на картинке?)))) Он наверно такие колеса с места сдвинуть не сможет...
короче у меня не просто б20 у меня стоит бошка ЕТА, из нее я достал вал и вставил свой(+НЕБОЛЬШИЕ ДОРАБОТКИ) итог тот же ГБЦ только с уменьшенным впускным диаметром. Колектор от б20. до этого было 125л.с. а ша будет 110 -115л.с.
Классика "бентли" с 16 клапоником + turbo = на вскидку 150л.с. минимум, катки у меня тоже не маленькие = 16R. я думаю он порвет, хотя я еще не знаю потенциал БМВ двигателя.
-
развесовка с м20 не идеал а 53/47 если акум в багажнике, если впереди то еще хуже. С м30 еще неидеальнее.
Если время и деньги не очень жмут то м30. лучше большего объема может быть только ещк больший объем. Никакие кони на верхах не заменят ощущения ломовой дури с самых холостых.
-
развесовка с м20 не идеал а 53/47 если акум в багажнике, если впереди то еще хуже. С м30 еще неидеальнее.
Если время и деньги не очень жмут то м30. лучше большего объема может быть только ещк больший объем. Никакие кони на верхах не заменят ощущения ломовой дури с самых холостых.
Акум у меня и ща в багажнике.
Про все остальное я на 100% согласен, из за этого и отбросил вариант м50.
-
как раз 102 и предлагают с е34
не ставили этот мотор на е34
-
не ставили этот мотор на е34
bumer324 - он продает, говорит что от 34 и именно 102 м30б34
-
102 вроде как 3.2, а 106 3.4
-
102 вроде как 3.2, а 106 3.4
https://www.e30club.ru/index.php?id=330 (/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9MzMw)
там написано:
Также, M30 был вторым и последним двигателем, на который серийно устанавливался турбонаддув - турбированные модификации М30 использовались только в моделях 745i в кузове E23. Фактически их объем был 3.2 и 3.4 литра, в зависимости от модификации. Но оба варианта маркировались М102. Мощность одинаковая - 252 л.с. Основное различие - система зажигания и питания.
-
я бы остался на м20
-
Акум у меня и ща в багажнике.
Про все остальное я на 100% согласен, из за этого и отбросил вариант м50.
ну м52 2,8 едет практически также как 3,4 но тише плавнее и жрет процентов на 30-40 меньше.
-
я бы остался на м20
сказал чел который ездит на м30
-
ну м52 2,8 едет практически также как 3,4 но тише плавнее и жрет процентов на 30-40 меньше.
и последний нюанс дороже на 30-40%
-
тут одно из двух, либо плакать один раз, либо постоянно на заправке :) кому как нравится.
-
тут одно из двух, либо плакать один раз, либо постоянно на заправке :) кому как нравится.
Как я почитал м30 3.5литра кушает в е30 11-12литров (если все настроено хорошо)
-
Как я почитал м30 3.5литра кушает в е30 11-12литров (если все настроено хорошо)
Такое оооочень редко бывает((
-
Как я почитал м30 3.5литра кушает в е30 11-12литров (если все настроено хорошо)
[/quote если ездить на холостых и на 5 передаче .у меня был м30б28 кушал 20 по городу и13 по трасе в спокойном режиме
управляемость у машыны никакая едит только прямо .ели делать на кольцо то м30 самый худшый вариант .я бы делал м42 турбо
или м50 б28-30 .ну и м20 подходит только меня ремень грм пугает ну и старый он в конструкцыи
-
да мало того) я конечно будь у меня возможность воткнул бы м30... , но зимой даже с м20 тяжко, ибо рожа тяжолая с м30 ещё хуже я думаю, хотя если 3 мешка с песком в багажник кинуть то хорошо поедет=)
-
Мля, мое мнение поменялось и я уже в поисках м50/52 б25, и только с доками хочу легально поставить. Но пока не отбросил все мысли на счет м30.
Прочитав про м60 - я его хочу, но не потяну.
-
=)) а я м70 хочу)))) но не потяну имено свап, ибо пол тачки надо переделать)
сделай из своего 2литра 2.7 с нопрмальной системой питания и зажигания, если говориш что гоняца не хочеш... я думаю хватит за глаза
-
ну все нашел и покупаю м50б25 ванос с доками (от е34 МКПП 94г.в. по России с пробегом 50т.км, машина после ДТП), жду высвобождения агрегата а потом переоформление.
Нескромный вопрос по моим предположениям столкновение было в перед, но продовец говорит что на большой скорости зацепили бордюр и подвеску с лонжероном вырвало так что кузов восстановлению не подлежит. Вопрос если было ДТП влоб - на сколько крепкий двигатель? Мог ли треснуть блок/ГБЦ или нанести непоправимый урон.
-
Теоретически все зависит от силы удара. Но вообще движок крепкий, если уж че и пострадало, то скорее навеска...
-
ну все нашел и покупаю м50б25 ванос с доками -хорошый выбор со временем зделать строкер на 2.8 и будет идеал
-
скока читал так и не могу определиться, машина 320 на мотроне! хочу поставить м50б25, но вот какой, кто то говорит ТУ по мозгам сложно сделать, мол ошибки и тд, а при установке обычного, как дела будут обстоять с мозгами и тд? не могу найти подробные фотки и описания как и куда подключать моторную косу м50 и всего остального?
-
скока читал так и не могу определиться, машина 320 на мотроне! хочу поставить м50б25, но вот какой, кто то говорит ТУ по мозгам сложно сделать, мол ошибки и тд, а при установке обычного, как дела будут обстоять с мозгами и тд? не могу найти подробные фотки и описания как и куда подключать моторную косу м50 и всего остального?
да вроде нет особой беды с мозгами на тушном 50м, как и на 52м, всё ставят.
-
облом получился м50б25((( (продовец кривой)
Опять тема актуальна, на свой двиг нашел покупателей, ша узнаю как в ГАИ переоформление идет(новые правила)
И опять без понятия что брать м50б25 или м30б34 - как плохо когда есть из чего выбирать.
И как на зло нет ни м50 ни м30 чтоб и по деньгам сросталось и состояние удовлетворяло (навес+мкпп+ ...)
-
мне кажеца надо брать м50 димон)
-
Если бы у меня выбор стоял между м50 и м30, я бы выбрал м50!
По след причинам:
- хоть чуть чуть но современнее конструкция
- больше простор для тюнинга
- много готовых решения(увеличение объёма, тюн)
-
А я бы выбрал м30,проще дешевле объемнее и надежнее мне кажется
-
я тоже мечусьь с выбором движки=) выбор стоит между м30.2.8 с джетом с е23, и м50 ваще без впрыска), уже заказал сквирт=)
-
я тоже мечусьь с выбором движки=) выбор стоит между м30.2.8 с джетом с е23, и м50 ваще без впрыска), уже заказал сквирт=)
ну м30б28 вобще не вариант!!!
в итоге я нашел себе м60б30 да знаю лучше доплатить и взять б40, поставлю б30 потом если что куплю б40 и на теже лапы его и установлю ша другая проблема - найти МКПП для него - у кого есть или знаете у кого есть дайте мне знать цены космические не нужно не осилю
-
с м50 одна проблема у меня нет проводки) кроме катушек зажигания ваще ничо нет=)
-
м60 и никакой другой, V8 решает
-
лично я за рядные шестёрки=) в моей машине ничего другова стоять не будет=)
-
V8 решает
+1
-
м60 и никакой другой, V8 решает
Только из за звука он этого стоит ))) стоял и кайфовал у х5 с нестандартным выхлопом. Там по ходу 2 банки на конце от спорт байков а вся система на трубе сделана без катализаторов и резонаторов.
-
м60 и никакой другой, V8 решает
с38.
-
+100500 к Maxx'у=))
-
+100500 к Maxx'у=))
и еще моих +100 !!! и того +100500100 :)
-
ну за флудили =)
-
м52в28 + коллектор от м50 + равнодлинник, чип.
в таком конфиге даже на прямой м30 откурит в сторонке, не говоря уже про повороты... м52 легче чем м20.
а если еще +валы...
и расход смешной для такой динамики.
-
м52в28 + коллектор от м50 + равнодлинник, чип.
в таком конфиге даже на прямой м30 откурит в сторонке, не говоря уже про повороты... м52 легче чем м20.
а если еще +валы...
и расход смешной для такой динамики.
я могу ошибаться но мне ктото написал или я прочетал что м60 легче на несколько кг чем м20 из за алюминивого блока
у кого я покупаю двиг тот сказал что полностью в сборе с навесным (+насос гура и кондея) они вдвоем приподнимали за коллеттора и доскали по гаражу
-
ошибаешься)
-
тут рядом есть тема, где масса всех движков указана.
это М52 весит как М20,
-
смотря для каких целей нужна машина
-
М52 сам с другом тоскал, а м60 в соседней теме есть как выше сказали, весит примерно как S38 его дваём не потаскаеш. автор бери М52 если не сабераешся дуть, а там сам выбереш обём за счет калено. либо М50 основа важно 2,5. М30 дрова, S38 не управляемая машина. да и дорого всё, и каждую пецалку ждать 3-4 недели. М60 звук конечно супер!!! сам иногда думаю об этом.
-
Если так судить,то дрова всё,кроме м62 и с38 в атмо варианте ессесно.
м52 алюбминевое гавно,м30 тяжелое чугунное гавно с тяжелой поршневой,м50 просто баян,с38 пафосное гавно,м62 дорогое пафосное,неперибараемое V-образное гавно.
М10 вот это тема!
-
а как на счёт м20в2.5. мотрон ?? :) у тебя блок есть. в него колено от м54 поршня и всё остальное.... >:D ++ чип, впуск, выпуск доработать? 8) я бы так сделал. меньше проблем.
З.Ы. у меня м 20 в 2.8. строкер отлично!! и не у меня одного.. ^-^
-
Нет,тоже ременное, шумное,ведущее бошки гавно...
-
Нет,тоже ременное, шумное,ведущее бошки гавно...
+1, я при нажатии на газ у меня одна мысль в голове главное чтоб не порвался ремень.
Шум- одни форсунки чего стоят.
Да и рядная 6 - при перегревах оч. сильно страдает!!!
-
+1, я при нажатии на газ у меня одна мысль в голове главное чтоб не порвался ремень.
Шум- одни форсунки чего стоят.
Да и рядная 6 - при перегревах оч. сильно страдает!!!
-1,поменяй ремень грм с роликом,поставь помытые форсунки,отрегулируй клапана и будет тихо и ровненько работать. Замути хороший радиатор,крыльчатку,термомуфту,поставь электровентилятор и забудь про перегрев. Ну и капот можно еще шумкой обклеить.
:) :) :)
-
+1 МАХХ! :) у меня всё тихо... пара друзей ездиют на м20 я*ут мотор почти ежедневно в отсечку! >:D и ничё всё гуд!!! Главное своевременное Т.О.!!
а так на вкус и цвет... 8)
-
-1,поменяй ремень грм с роликом,поставь помытые форсунки,отрегулируй клапана и будет тихо и ровненько работать. Замути хороший радиатор,крыльчатку,термомуфту,поставь электровентилятор и забудь про перегрев. Ну и капот можно еще шумкой обклеить.
:) :) :)
-2 ), ремень заменил, ролик в норме, форсы мыли 2жды (вначале химия потом ультразвук), клапана - ну да можно но уже не буду.
Я уже столько ремней перервал/ пришлось на меня порванных, ремней что уже страшно садиться за машину где ремень есть.
-
мне ремня хватило 1го ремня=)
-
я тоже не люблю ремень,но у меня м20 ,правда там во время ремонта поршневую проточили ,чтоб клапана не встречались стало не много спокойней
-
хз 3 машина на ремне , и все получают пистюлей от меня, ремень менял ток на предыдущей, на этой ещё не успел.. и ничего все в норме
-
ставишь хороший новый ремень и натяжитель и забываешь о нем на 40-50 тысяч, вообще никаких проблем с ремнем не вижу.
-
ставишь хороший новый ремень и натяжитель и забываешь о нем на 40-50 тысяч, вообще никаких проблем с ремнем не вижу.
+1
-
+1
все можно забыть о М20 я жду отправки м60!!! не будет у меня ремня!!!
-
красава=)