Тема: Можно ли перетянуть ремень ГРМ М20

Ситуация такая: Менял Грм М20: новый ремень, ролик, пружина и упор и крепление ролика.
Вроде все должно быть гут: ролик и ремень под 127. Как в книжке не затягивая ролик провернул против направления вращения(без свечей за распредвал), проверил метки, затянул ролик, еще проверил метки.
Однако после сборки ощущение что ролик гудит(он новый или брак или ремень перетянут).
Естественно повторю процедуру, однако в чем может быть дело?

Не помню точно. как на М20, но на М40 это очень актуальная и частая проблема - перетягивают ролик.

может при нормальном натяге гудеть и новый компонент
я 4 раза перепроверял натяг ремня, а побороть вой так и не смог
ролики все посмазывал - пофиг ему
проехал 8 тыс пока
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,108344.0.html

А кто производитель ролика?

Гудит или жужжит? У меня жужжал торец ремня об изношенную шестерню коленвала.
Ролик натягивается пружинкой, поэтому перетянуть его можно, только "помогая" пружинке. Обычно бывает наоборот - пружинка офигевает и не дает достаточного натяга.

"против направления вращения с незатянутым роликом"? Это где такое написано?

Ролтк Ina, ремень Gates. Старый набор четко отьездил свои 60тыс. км.
 
Abra вопрос: Я в разных источниках читал: Кто пишет за распред против вращения двигателя(без свечей)
                                                                        Кто за коленвал в направлении вращения(про свечи не слова) ролик тоже поджат

Пружинке я естественно не помогал(только новую купил), а звук все же больше жужит(примерно такой слышал на перетянутом М40). Да старый комплект звуков не издовал
Заранее спасибо) Жду новый комплект ГРМ)) Как натягивать товарищи? 

В моей книжке написано крутить за коленвал в направлении вращения, затянув болт ролика. За два оборота ремень слегка подрастянется, и заодно может обнаружиться несовпадение меток. Против направления вращения мои книжки вращать двигатель не рекомендуют (хотя чем объясняется такой запрет, непонятно).

Старый ремень у меня тоже не жужжал, его торец со временем немного стачивается и больше не трется о выступ шестерни. Вообще, поиск источника звука удобно производить стетоскопом, как у врача, только с трубочкой на конце. Предлагаю осмотреть старый ремень, сравнить его торцы друг с другом, с новым ремнем. А также осмотреть зубья шестерни коленвала на предмет износа, а выступ в передней части - на предмет натерости об ремень.

1) Перетянуть его не возможно.
2) Звук действительно стетоскопом лучше искать а потом думать что и как. Я обычным медицинским слушал.
3) Вращать нужно по направлению. В обратном не рекомендуется из за особенностей натяжной системы - проскочить может.
4) Насколько я помню всё таки с незатянутым роликом нужно провернуть, дабы ремень правильно натянулся. Или провернуть с затянутым а потом ещё раз отпустить ролик. Я насколько помню с незатянутым крутил. Потом с затянутым 2 оборота для проверки меток.
5) На счёт износа Абра прав - надо проверять что там с шестернями.

Ремень это подвывает, поезди он притрется тише будет.

Ремень это подвывает, поезди он притрется тише будет.

Только он не должен выть. Если он воет, то либо ремень галимый либо шестерни износились.

Брал ролик Ina, ремень Gates. Поменял старый ремень предварительно очистив все шестерни(шестерни все в идеале). Появилось завывание. Раза три натягивал ремень, непомогло. Новый ремень очень жесткий по сравнению со старым. После пары поездок выть перестал. Ремни стали так делать что ли? Закажу оригинал посмотрю как он будет работать.

Брал ролик Ina, ремень Gates. Поменял старый ремень предварительно очистив все шестерни(шестерни все в идеале). Появилось завывание. Раза три натягивал ремень, непомогло. Новый ремень очень жесткий по сравнению со старым. После пары поездок выть перестал. Ремни стали так делать что ли? Закажу оригинал посмотрю как он будет работать.

Почти на всех m20, которые я видел, ремень подвывает, особенно на хорошо прогретом двиге. Скорее всего, это из-за того что он сидит на нижней звёздочке коленвала очень близко к демпферу крутильных колебаний (даже вплотную). Тем самым он не ходит по шестерне туда-сюда и повышенного износа мной замечено не было. Конструктивная задумка, видимо)

По поводу натяжения ремня - у меня в переведённой немецкой книжке 90-х годов тоже написано натягивать за распредвал, крутя в обратном направлении (против часовой). Но т.к. при попытке прокрутить его за винт распредвала, он откручивался, то натягивал вращая коленвал по часовой стрелке. Пока поездить так и не удалось (решаю другие проблемы с двиглом), но на вид и ощуп - натяжение нормальное)

Сидит он близко от того что шестерни изношены.

никакого подвывания быть не должно! либо шестерни стёртые, либо перетяг, либо ролик гудит.... исходящее из этого- разрыв грм! а уж ремень никогда через жопу нельзя натягивать!!!

Согласен с товарищами - не должен он выть и гудеть.