Тема: Может ли стоять 2 бензонасоса одновременно?

Собственно вопрос, машину купил недавно, первый переход M20B20 матроник с завода стоял, стоит подвесной бензонасос, недавно решил заглянуть в лючёк под сиденьем и увидел что там помимо фишки с проводами на топливный датчик идёт подключенная фишка с 3 проводками как будто на бензонасос погружной, разбирать пока не было возможности и решил поинтересоваться как такое может быть? Может ли стоять погружной бензонасос в паре с подвесным и зачем это? Проводка вроде родная с виду.

На первом переходе мотроник не ставился на заводе. А вот 2 насоса на первом переходе бывали. тот что в баке подкачной, основной под порогом.

Возможно конечно матроник и потом кто то уже доставил, а насколько подкачной насос нужен в моём случае? Он как то громко жужжит, можно его отключить и снять без последствий?  Кстате, а ведь на джете небыло 129 лошадок?  А если верить вину WBAAD510202294149  то на ней стоял матроник изначально.....

По этому ВИНу вполне себе предлагают кучу джетовских запчастей, трамблёр, мозги и т.д. Насос оставь в покое.

Жалко, хотелось чтоб было потише в салоне, пущай тогда жужжит!  Спасибо!

По опыту скажу - в салоне больше слышно подвесной.

Только я сомневаюсь, что фишка с 3-мя контактами - это насос. 3 контакта идут на датчик, а на насос - 2 контакта.

Вить, а у тебя же ПП и Мотроник? ( с двумя насосами и полным приводом )

Да, у меня такая хрень... У меня ПП, Мотроник и 2 насоса. Но у меня М20Б25 и Мотроник 1.0. Собственно Мотроник 1.0 ставился на 325i/iX и 1.0 basic на 325e, на остальных на ПП шёл джет.

Правда у автора машина сделана в мае, а в мае 87го на машине вообще может быть что угодно. Да и немцы могли позже переставить, так как каталог настойчиво предлагает подобную модернизацию, я полагаю это идея завода...

У Вити все пучгом, по насосу нс тфа колеса))))