Тема: Нужен совет по поводу BMW e30 1983 г/в

проста ты увидил абьивленье и ришыл спрасидъ пра бнв эту у посонофбнв, и нихто тибе ие задалги ниатдает

проста ты увидил абьивленье и ришыл спрасидъ пра бнв эту у посонофбнв, и нихто тибе ие задалги ниатдает

Я это мог сделать и просто спросив про авто.

Нужно посмотреть стаканы задних амортизаторов, пороги внимательно и днище в районе ног водителя и пассажира, аккамуляторную площадку, нижние углы рамки лобового стекла.
Чтобы поставить авто на ход малой кровью, нужен не весь М10 а блок с поршневой, порядка 5 тысяч рублей, немного сальников-прокладок и день времени.
Авто думаешь себе оставить или перепродать?  Если перепродать то целесообразнее продать как есть, тут ценители найдутся...
Она же двухдверная вроде?  Это плюс.

прадай двирные карты!!! йесле купе! летам зоеду!

Нужно посмотреть стаканы задних амортизаторов, пороги внимательно и днище в районе ног водителя и пассажира, аккамуляторную площадку, нижние углы рамки лобового стекла.
Чтобы поставить авто на ход малой кровью, нужен не весь М10 а блок с поршневой, порядка 5 тысяч рублей, немного сальников-прокладок и день времени.
Авто думаешь себе оставить или перепродать?  Если перепродать то целесообразнее продать как есть, тут ценители найдутся...
Она же двухдверная вроде?  Это плюс.

Благодарю. Завтрашний осмотр все покажет. Благодарю за подсказки. Авто пока под себя. В данный момент есть необходимость передвижения на колесах, пока восстанавливаю свой Святогор.

возьми маю езо!

Ну как сказать... У меня всю сознательную жысь с получения прав авто семейства 41х с рено движком и там есть определенные болячки, которые являются тем или иным признаком живости авто. Думал может и тут есть что.

Не сравнивай совка с французом и БМВ. Хоть москаль неплохое ведёрко, но не 30ка. Те болячки которые типичные есть у 90% 30ок и на них внимания тут не обращают, а в остальном сломано может быть всё что угодно, но и в общем агрегат надёжный и легко ремонтируемый. Главное тут кузов - остальное можно поменять или починить. В крайнем случае ограниченности финансов поменять на такое-же б/у.

Авто пока под себя. В данный момент есть необходимость передвижения на колесах, пока восстанавливаю свой Святогор.

    30ка в качестве поджопника, для восстанавления москвича      что-то в голове у меня всё перевернулось, или читать разучилась? 

    30ка в качестве поджопника, для восстанавления москвича      что-то в голове у меня всё перевернулось, или читать разучилась? 

Сторайся об этом не думать, а то сойдёшь сума от осознания этой информации.

У каждого свои взгляды на вещи и вкусы.
По ходу осмотра:
1) авто покрашено и уныло (я свое первое авто и то лучше покрасил);
2) после унылой покраски бита вперед, замена капота и попытка попасть в цвет (неудачная и криво сделанное правое крыло);
3) оптика от (та что ближе к так назвыаем ноздрям) от ваз 2106;
4) авто не заводится (ехало ехало, заглохло и все);
5) зад, перед бампера ваз 2115;
6) арки крыльев явно цветут ибо замазаны чем то аля антикора;
7) сзади стаканы целые;
авто не купе, уголки дверей цветут;
9) обивка дверей полопалась в некоторых местах.

Смысл есть делать, чтобы за неделю хоть на ход поставить?
Если есть:
1) Сколько стоят бампера?!
2) Оригинальная оптика сколько стоит?!
3) Эсп на них есть?На дверях весла.

По ощущениям... нашпром явно так же отстает, как отстает ВПК зарубежный за нашим. Сидеть приятно, все под рукой.

Ну а что хотеть то от машины за 18?!
1) Покраска пох, главное что-бы не сильно гнила. 30ки гниют упорно но очень долго, пока не сгниют.
2) Проверь геометрию, если бита не сильно это херь, тем более за такую цену
3) Может всё таки стёкла от таза? Те что внутренние это дальний свет, обычно несознательные граждане ставят туда стёкла от 2106, что-бы оптику целиком... Посмотри что там сзади.
4) Ну это надо смотреть, может мелочь а может и двиг сдох. Хотя это М10, он так не дохнет, скорее всего впрыск.
5) А что хотеть от машины за 18 кусков? 2 хром бампера в хорошем состоянии стоят в половину этой машины, но их не найти.
6) Они на всех 30ках цветут - смотри есть ли они или сгнили совсем, особенно внутренние.
7) Ну и отлично!
8 ) Двери по низу цветут на всех - ищи дыры, если нету то зачистить и покрасить.
9) Это вообще мелочь.

Ну это тебе смотреть и думать. В принципе заведёшь и поедешь, кроме того что не заводится ты не написал ничего критичного, тут у пол клуба есть подобные косяки.

Далее:
1) Бампера интересуют новые или б/у? б/у средне-ржавые 1-2к за штуку под покраску, 4-5 с хорошим хромом близко к идеалу, но таковые найти крайне трудно, кривые сильно-ржавые может и за пиво найдёшь. Новые оригинал обойдутся столько, что лучше не знать, новый неоригинал стоит примерно как вся эта машина. В общем если тебе погонять пока чинишь москаля - не парься и оставь так, если планируешь что-то мутить - найди реплику какого-нибудь обвеса из стеклопластика, тыщи по 3-4 обойдётся.
2) С оптикой почти та-же байда. б/у в нормальном состоянии не найти и будет дорого, в среднем состоянии придётся восстанавливать а это сложно, новый оригинал за 2 блок фары обойдётся примерно ещё стоимость машины. Но тут есть хорошая новость - если тебя так парит оптика - есть новые депо по 2 тысячи за блок фару, линзованные от второго перехода (с 87го года), они прекрасно встают и на первый, только разъёмы переделать.
3) Нафиг тебе ЭСП на поджопнике? ЭСП стоят примерно по 2 тысячи за штуку, ещё 2-4 тысячи проводка и кнопки рублей по 250. Комплектом 2 штуки с всей требухой ну 5-7 тысяч будет. Смысл ставить на машину за 18к?

Ну это тебе смотреть и думать. В принципе заведёшь и поедешь, кроме того что не заводится ты не написал ничего критичного, тут у пол клуба есть подобные косяки.

Далее:
1) Бампера интересуют новые или б/у? б/у средне-ржавые 1-2к за штуку под покраску, 4-5 с хорошим хромом близко к идеалу, но таковые найти крайне трудно, кривые сильно-ржавые может и за пиво найдёшь. Новые оригинал обойдутся столько, что лучше не знать, новый неоригинал стоит примерно как вся эта машина. В общем если тебе погонять пока чинишь москаля - не парься и оставь так, если планируешь что-то мутить - найди реплику какого-нибудь обвеса из стеклопластика, тыщи по 3-4 обойдётся.
2) С оптикой почти та-же байда. б/у в нормальном состоянии не найти и будет дорого, в среднем состоянии придётся восстанавливать а это сложно, новый оригинал за 2 блок фары обойдётся примерно ещё стоимость машины. Но тут есть хорошая новость - если тебя так парит оптика - есть новые депо по 2 тысячи за блок фару, линзованные от второго перехода (с 87го года), они прекрасно встают и на первый, только разъёмы переделать.
3) Нафиг тебе ЭСП на поджопнике? ЭСП стоят примерно по 2 тысячи за штуку, ещё 2-4 тысячи проводка и кнопки рублей по 250. Комплектом 2 штуки с всей требухой ну 5-7 тысяч будет. Смысл ставить на машину за 18к?

Геометрия норм, багажник ровный, покрасить не проблема для этого все есть (может и в красный задую). Оптика реально от шахи (очень не сознательные граждане), с оптикой решил что сделаю (если не получится есть парт номера оптики 2го перехода?). Бампер можно и бу и под покраску (Решаемо. После Москвича ничего не страшно). ЭСП...тупо комфорт если честно (у меня на АЗЛК полный комплект + ГУР и КОНЬДЕЙ).
А двиг...короче он крутится, но не заводится. Сперва гляну его,а потом уже если что двиг поищу.

кажется, что вирус(30ной болезни) попал в благоприятную среду  ещё не купил, а уже план по восстановлению(который разрастётся до полной реставрации) состовляет    ну что же- заражение прошло успешно 

Про оптику странно, как её на рамку то прикрепили? Номеров нету, в магазах должна биться как заменитель на оригинальную оптику. Берёшь каталог, выбираешь Е30 скажем 88го года, смотришь оптику и пробиваешь по коду, смотришь заменители DEPO. Ну или пошарь поиском в тех зоне - там проскакивали номера.
Найти ровный бампер первого перехода без дыр даже под покраску очень сложно. По этому колхозники ставят от 15ки, а менее колхозники реплики обвесов. В общем с бамперами на ПП большая проблема.
Не стоит оно того, что-бы гемороится с установкой, решать кучу проблем ради того что-бы поездить. При том при продаже цену это почти не поднимет. На е30 есть ооочень много разных опций (Москвичу и не снилось), но всё это дорого и сложно найти... Если всё таки будешь покупать - покупай по возможности с бородой (панель вокруг ручки КПП), в ней кнопки ЭСП сидят, тогда при продаже снимешь и продашь отдельно - выгоднее будет. У меня вот тоже стояли ЭСП на основной 30ке (сам ставил), привык уже, но мне даже в голову не пришло возится с установкой их на поджопную е30ку, хотя даже есть в запасе...

С экзистом дружишь? Умеешь запчасти заказывать по партнамберам, искать аналоги и заменители?
Если да то могу номерочков накидать немного....
Но все же дешевле и целесообразнее бу запчасти, те же бампера и та же оптика, посмотри в разделе купля-продажа какие цены у проверенных продавцов, либо поспрашивай у них просто-напросто.  Выйдет даже с пересылкой дешевле чем если бы что-то искать на месте на разборках или заказывать новое из аналогов.

"Сережа! А ты знаешь, что такое "просак"? (с) :-) Бери и не заморачивайся! М10 довольно крепкий мотор. Наверняка не заводится из-за фигни какой-нибудь. Разберешься

"Сережа! А ты знаешь, что такое "просак"? (с) :-) Бери и не заморачивайся! М10 довольно крепкий мотор. Наверняка не заводится из-за фигни какой-нибудь. Разберешься

Все таки кто то вспомнил этот фильм)))
Решил пробить авто по VIN'у и выдает, что это авто двух дверный седан,а по факту четырех. Почему так?!
Вот vin авто WBAAK510XD9081081

Могли рамку под лобовым переварить. Когда будешь смотреть-сними пластиковые воздухозаборники и прощупай рукой на предмет сварных швов...

Если вареная могут не переоформить... А очень может быть что вареная - машина явно 85-86 год.