Тема: зачем нужна деталь (рулевое)

Может кто в курсе, для чего нужна деталь №15 (с системой деталей 15-22)?
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPTNFQjAwNTJGJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODcwMTAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9RDhEMDAxMkQ=
Как должен проявляться ее износ или отсутствие? Спасибо.

ИМХО это амортизатор для гашения вибраций передаваемых с колёс на руль. соответственно износ выражается в повышении уровня вибраций на руле. хотя у меня вроде такого нету )

Без него (или с вытекшим) на поддомкраченной морде можно легко повернуть колеса из одного крайнего положения в другое взявшись за колесо. С исправным - достаточно сложно. А на снятых рейках без этого амортизатора легко вытягивается за трапециию, с ним - хрен сдвинешь. На машине при поворотах руля практически нет разницы в усилии.

рулевой демпфер.

Без него (или с вытекшим) на поддомкраченной морде можно легко повернуть колеса из одного крайнего положения в другое взявшись за колесо. С исправным - достаточно сложно. А на снятых рейках без этого амортизатора легко вытягивается за трапециию, с ним - хрен сдвинешь. На машине при поворотах руля практически нет разницы в усилии.

о! спасибо. А может это (изношенность) влиять на самопроизвольное изменения направления колес при наезде на неровности (кочки, канавки, неровная поверхность) на скорости?

А как себя амортизаторы чувствуют? Да и сход-развал давно проверялся?

А как себя амортизаторы чувствуют? Да и сход-развал давно проверялся?

сход-развалу месяц (после работ по рулевой)
продавец говорил амо менялись...но вот так они себя и чуствуют, на неровностях приходится ловить управление рулем. этот демпфер - одна из версий такого поведения управления (после схождения задних, которое не делалось)

А как себя амортизаторы чувствуют? Да и сход-развал давно проверялся?

сход-развалу месяц (после работ по рулевой)
продавец говорил амо менялись...но вот так они себя и чуствуют, на неровностях приходится ловить управление рулем. этот демпфер - одна из версий такого поведения управления (после схождения задних, которое не делалось)

Была такая же фигня. После диагностики нашли:
1 - разбиты шаровые - заменил вместе с рычагами и сайлентами
2 - розбита релевая рейка, тяги (шаровое соединение с рейкой) и наконечники - замена всего узла (как раз и поставил с демпфером)
3 - колеса были квадратные (предыдущий хозяин был любитель ездить по бордюрам) - замена дисков.
Сейчас этот гемор пропал.

Раскачай угол машины и посмотри, за сколько ходов остановится раскаченный кузов. Если больше чем за один такт сжатия-отбоя - значит обманул тебя продавец.

Раскачай угол машины и посмотри, за сколько ходов остановится раскаченный кузов. Если больше чем за один такт сжатия-отбоя - значит обманул тебя продавец.

качал... и раскачать толком не удается - за один присяд загасает.

Раскачай угол машины и посмотри, за сколько ходов остановится раскаченный кузов. Если больше чем за один такт сжатия-отбоя - значит обманул тебя продавец.

У меня не качалось, хотя один из амо был без масла.

Автор, у тебя 316..318 или 320..325? Рулевой амортизатор ставился на 316 и 318, на остальные - нет (имхо).
Попробуй его снять и покататься без него. Если неприятный тебе эффект не пропадет - ищи дальше (хотя этот амо на рейке, если его не меняли, а он довольно дорог, скорее всего умер, и заодно поменять его не помешает).

Врядли из-за него машина гулять будет при наезде на кончки, а вот из-за рулевого корданчика вполне вероятно. /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPTNFQjAwNTJGJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODcxMjAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9QTc5MDAxMzA=

Автор, у тебя 316..318 или 320..325? Рулевой амортизатор ставился на 316 и 318, на остальные - нет (имхо).
Попробуй его снять и покататься без него. Если неприятный тебе эффект не пропадет - ищи дальше (хотя этот амо на рейке, если его не меняли, а он довольно дорог, скорее всего умер, и заодно поменять его не помешает).

318i, рейка менялась, была круглая стала треугольная, а аммортизатор остался старым.
почему эффект может пропасть если снять? (мне понятно пропадет, если поставить новый)

я предполагал, если этот демпфер гасит-сглаживает резкие удары-колебания направления руля и он никакой, то соответсвенно удары от неровностей дороги по колесам легко изменяют их направление. тогда это может быть причина моих траблов.
или это не так, и все дело в амо?

Врядли из-за него машина гулять будет при наезде на кончки, а вот из-за рулевого корданчика вполне вероятно. /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPTNFQjAwNTJGJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODcxMjAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9QTc5MDAxMzA=

спасибо! это новая версия... как определить его кондиционность-неубитость?

не с того конца начал.
этот демпфер призван сглаживать биения и удары передающиеся в руль. если у тебя машина шарахается при проезде неровностей, то это проблемы в подвесках(и не только в передней), а не в рулевом демпфере. Судя по некоторым признакам мой рулевой демпфер мёртв, но при проезде неровностей машина никуда не шарахается, как бы я не летел. исключение - переваливание по аццки ухабистой дороге, когда уже сам руль начинает тянуть.

спасибо! это новая версия... как определить его кондиционность-неубитость?

открыть капот, и глядя на карданчик, поколыхать руль из стороны в сторону.

спасибо! это новая версия... как определить его кондиционность-неубитость?

открыть капот, и глядя на карданчик, поколыхать руль из стороны в сторону.

...люфта быть не должно!? (и все?)

 Рулевой амортизатор ставился на 316 и 318, на остальные - нет (имхо).

У меня на 325е стоял.

У меня есть небольшой люфт в карданчике, но авто идет ровно и не шарахается по сторонам.

Была такая же фигня. После диагностики нашли:
1 - разбиты шаровые - заменил вместе с рычагами и сайлентами
2 - разбита релевая рейка, тяги (шаровое соединение с рейкой) и наконечники - замена всего узла (как раз и поставил с демпфером)
3 - колеса были квадратные (предыдущий хозяин был любитель ездить по бордюрам) - замена дисков.
Сейчас этот гемор пропал. Проверь все вышеперечисленное.

кста, у меня тоже есть небольшой люфт в карданчике, но даже при жёстком торможении по дикой колейности с огромными шишками вдавленного асфальта, машина никуда не рыскала, только руль из рук рвало знатно.
Кстати, после замены убитых задних сайлентов заметил что машина стала гораздо лучше курс держать на разбитой дороге. так что, тут не только передняя подвеска роялит.

Кстати, после замены убитых задних сайлентов заметил что машина стала гораздо лучше курс держать на разбитой дороге. так что, тут не только передняя подвеска роялит.

задние сайленты:
- балки ?
- рычагов ?
...я подумываю о рычажных...

балки. они быстрее сдыхают. хотя и рычажные... обычно, правда, это заметно по колёсам "домиком". а ваще, канешна - полная проверка сход-развала...

кста, у меня тоже есть небольшой люфт в карданчике, но даже при жёстком торможении по дикой колейности с огромными шишками вдавленного асфальта, машина никуда не рыскала, только руль из рук рвало знатно.
Кстати, после замены убитых задних сайлентов заметил что машина стала гораздо лучше курс держать на разбитой дороге. так что, тут не только передняя подвеска роялит.

у меня тоже был люфт в карданчике, достаточно сильный. По трассе ехать было проблемно, т.к. на скорости все время машину куда то уводило.

у меня НЕБОЛЬШОЙ. хотя в сильный порывистый ветер (как вчера) на 160км/ч машина чуть плавает.

в общем, судя по книжке - это демпфер, снижающий биение руля. Ставился на 316/318, но не на всех.