Тема: Чем откручивают маслянный фильтр?

Масло меняю первый раз вообще. По книжке откручивают спец инстрментом, либо "воткнуть в бок острую отвертку и повернуть". Куда там втыкать я так и не нашел. Расколупал дырку в фильтре, чтоб штырь воткнуть - не помогло. Диаметр большой - обхавить м/о тока руками, больше нечем.

Чем же его откручивают?

ЗЫ: фильтр от м20

Проткни фильтр насквозь, штырь возьми подлиннее - сантиметров 40 - 50, тогда открутишь.

возми кожаный ремень, как на себя одеваешь так и надень на фильтор, ессно свободная часть (без пряжки в сторону откручивания) и тяни за конез помогая отверткой, фильтр пробей насквозь  четко по середине отвертка диаметром 0.6 см отварачивает спокойно. я думаю насчет ремня разберешся

ясно спасибо. Я проткнул где-то у основания - отвертка уперлась. Посмотрел на новый фильтр - оказывается он насаживается где-то на до середины - вот в это и уперлось.
Побоялся дальше ковырять - мож поломаю че, вот и спросил.

Есть классная штука - съемник маслофильтров. это такие накидные зажимы. стоят рублей 60. откручивать фильтры - сплошное удовольствие им

Вообще он вроде ручками откручивается... 0_о
я когда менял масло, приложил немного усилий и он поддался...

Вообще он вроде ручками откручивается... 0_о
я когда менял масло, приложил немного усилий и он поддался...

Это смотря кто  и как закручивал.

Вообще он вроде ручками откручивается... 0_о
я когда менял масло, приложил немного усилий и он поддался...

да там и подгнило все уже, да и к концу дня уже силы не те были)

Берешь лист наждачной бумаги. Гладкой стороной к руке - шершавой к фильтру. Берешься за фильтр и откручиваешь. А так, конечно, отвертка рулит!

Только когда новый ставить будешь не тыкай его отверткой. а вообще выше правильно написано что есть спец сьемник стоит копейки дешевле чем сам фильтр им и открутишь и закрутишь как надо.

Только когда новый ставить будешь не тыкай его отверткой.

=)=))))
....съёмник за 60-100 руб на любом рынке запчастей, ну или в крайнем случае кожаный ремень!

съемник только не тот, который цепью сделан или крюком, а тот, который как бы из двух полосок металла с пупырышками.

Только когда новый ставить будешь не тыкай его отверткой. а вообще выше правильно написано что есть спец сьемник стоит копейки дешевле чем сам фильтр им и открутишь и закрутишь как надо.

Только закручивай от руки. Не перетягивай.

Только закручивай от руки. Не перетягивай.

да, забыл, ЭТО ГЛАВНОЕ!!!

От руки закручивал и так же снимал. Раз двадцать уже.
При закручивании смажь прокладку немного.

cедне открутил отверткой - руками точно не открутишь, даж когда отверткой фильтр немного сдвинул, то он еще крепко сидел.
делаю по книжке, там дальше все расписано как делать.
Снял поддон картера - ни стружки, ничего, кроме масла - уффф, пронесло...)))

ЗЫ: там же есть фото съемника - типа щипцов с четыремя пальцами, фирмы HAZET, даж номер могу сказать) 

При закручивании смажь прокладку немного.

и налей в него масла, чтобы быстрее в системе рабочее давление создалось!

При закручивании смажь прокладку немного.

и налей в него масла, чтобы быстрее в системе рабочее давление создалось!

поздно, седне уже закрутил) хотя открутить не долго..

Если налить в фильтр масло, оно выльется, пока будешь прикручивать (фильтр стоит горизонтально - кто не знает). А насчет рабочего давления - разве не замечали, что лампочка давления гаснет раньше, чем мотор заведется. И еще: М20 без масла (пробили поддон) проехал 18 км и тогда стуканул...

Ну мне меняли и масло туда заливали по самый верх, и при закручивании почти ничего не вылелось - уметь надо! И насколько я знаю, наливть масло в фильтр нужно обязательно, иначе там какието траблы будут... Причём не просто налил и вкрутил, а надо подождать минутку, дабы оно в нутрь прошло, потом ещё долить. А по поводу лампочки - так это от конкретики зависит, у меня например через несколько сакунд гаснет. А если гаснет до запуска двигателя, мне кажется это с датчиком давления траблы!

Время погасания лампочки давления зависит от фильтра ( точнее от клапана в нем ). Если дренажный клапан ( препятствующий стеканию масла в потдон) держит нормально, то гаснет сразу ( или еще на стартере). Если клапан  не держит, то гаснет через несколько секунд ( пока масло по всем каналам прокачает).

наливть масло в фильтр нужно обязательно, иначе там какието траблы будут...

ОЧЕНЬ спорно!
откроем TIS, почитаем про замену масла - нет пункта заливки масла в фильтр

Спросите - как так??? А вот так. Потому что налив в фильтр масла, мы создали воздушную пробку (так сказать) в маслянном тракте между насосом и фильтром. Насосу сложно ее прокачать.
В подтверждение этого - лично мной замечано, что при установки сухого фильтра "лампочка-масленка" гаснет быстрее нежели при установке заполненного фильтра.

наливть масло в фильтр нужно обязательно, иначе там какието траблы будут...

ОЧЕНЬ спорно!
откроем TIS, почитаем про замену масла - нет пункта заливки масла в фильтр

Спросите - как так??? А вот так. Потому что налив в фильтр масла, мы создали воздушную пробку (так сказать) в маслянном тракте между насосом и фильтром. Насосу сложно ее прокачать.
В подтверждение этого - лично мной замечано, что при установки сухого фильтра "лампочка-масленка" гаснет быстрее нежели при установке заполненного фильтра.

в общем забыл я седне фильтр открутить - ну и ладно тогда)

у меня в книжке тож про это ниче не написано, хотя там все подробно разжовывают.

Вот вы мне обьясните как в фильтр масло попадет. В нормальном фильтре клапана стоят. Один дренажный ( препятствует сливу масла в потдон ). Он открывается давлением масла а закрывается при отсутствие давления. Так вот как при закрытом клапане туда масло попадает? Еще там есть байпасный клапан, который при повышении сопротивления фильтра ( ну грязью забился ) что бы не разорвало фильтр пускает масло мимо фильтрующего элемента. Тоже нормальнозакрытый. Кстати, байпасные клапана в разных фильтрах на разное давление. Поэтому нельзя ставить жыгулевский фильтр на BMW ( хоть по резьбе и подходит ). У нашего вильтра клапан на 2.5 атм. а у жыгулевского 1.5 атм. Значит при чужом фильтре мотор работает практически на не фильтровынном масле.

не понял вопроса....
насос начинает качать - получается давление- давление открывает клапан