Тема: Скачут обороты если двигатель заглушить и снова завести. m10 1.8i

либо ищи подсос или недостаток воздуха на хх... короче- косяк висит у тебя от воздухана и до впускных клапанов... но... пломбы ставят на новый двиг... а у тя износы... и нихрена страшного, если ты выквырнешь это пластилин... там тупой винт качества смеси хх, можешь потом его также запластилинить..
и при чём тут печка, если двиг троит? чё за бред? там паутина проводов  даже разная...

Массу двига проверял? Проверь именно сопротивление,

Лучше проверять не сопротивление, а напряжение. Только надо в нужных местах проверять.
При включенном стартере... Именно стартере. Надо померить напряжение между ДВС и минусовой клеммой АКБ. Если окажется больше 0,2 вольта - искать проблему.

Лучше проверять не сопротивление, а напряжение. Только надо в нужных местах проверять.
При включенном стартере... Именно стартере. Надо померить напряжение между ДВС и минусовой клеммой АКБ. Если окажется больше 0,2 вольта - искать проблему.

Это на утечку.
Хотя при плохом контакте напряжение может показывать в норме или с небольшими отклонениями. Тут нужно проверять еще ток.

Angel666 реально говорю, пред этот достаю машина еле работает, двиг капитальный тыщ 10 назад, Оке, буду искать подсосы, может и клапана подрегулировать.

рой пока подсос, винт кач хх и , можешь чуть трамблерчик крутануть... клапана чё? гремят, чтобы их регулировать? вряд ли они удавились сами... ты ж ездил... скорее всего прикатался и топлива на хх стало больше.... не ссы вскрыть пломбу... она, чтобы винт не крутился... каждый двиг регулируется индивидуально

Окей спасибо, буду искать подсос, а эт, хлопки в глушитель такие глухие это позднее зажигание?

Это на утечку.
Хотя при плохом контакте напряжение может показывать в норме или с небольшими отклонениями. Тут нужно проверять еще ток.

прочитай еще раз условия эксперимента. Это тест не на утечку. Или тогда объясни, что в этом эксперименте куда утекает

Окей спасибо, буду искать подсос, а эт, хлопки в глушитель такие глухие это позднее зажигание?

А ты знаешь, как искать подсос?
Я тебе подскажу. Берешь баллончик с карбклинером и начинаешь опшикивать подозрительные места. Если попадешь в то место, где есть подсос - на время изменится характер работы мотора.
А хлопки в глушитель - это не позднее зажигание, это - неправильная работа клапанов. Открываются не вовремя.

Если попадешь в то место, где есть подсос - на время изменится характер работы мотора.

..  а если попадешь на раскаленный выпускной коллектор?

прочитай еще раз условия эксперимента. Это тест не на утечку. Или тогда объясни, что в этом эксперименте куда утекает

Утекает электромагнитная жидкость из пузырькового осциллографа же!

..  а если попадешь на раскаленный выпускной коллектор?

Не пробовал, если честно. Ну поосторожней там... Метод-то железобетонный.

Железобетонный метод, по-моему - это накуривать впуск сигаретным (или масляным) дымом. А метод обливания двигателя агрессивной огнеопасной жидкостью мне совсем не нравится. И для труднодоступных мест (под впускным коллектором) он совершенно непригоден.

Окей спасибо, буду искать подсос, а эт, хлопки в глушитель такие глухие это позднее зажигание?

хлопки при каких условиях? объясни поподробнее

И для труднодоступных мест (под впускным коллектором) он совершенно непригоден.

Вот как раз таким методом была выловлена щель под впускным коллеткором, в абсолютно не удобном для просмотра месте.
Про сигаретный м масляный дым не буду комментировать, потому как
- не очень понимаю, как осуществить технически
- как на этот дым будет влиять вентилятор охлаждения двигателя. Мне кажется, он все сдует и испортит эксперимент.

- не очень понимаю, как осуществить технически

Гуглируй "поиск подсоса дымогенератором".

Вот удачная, на мой взгляд, конструкция https://www.drive2.ru/l/9215142

Вместо зарядного устройства можно использовать электронный трансформатор для галогенок. Надо брать самый мощный. Стоит недорого, продается везде.

хлопки при каких условиях? объясни поподробнее

Хлопки такие глухие, как пропуски зажигания, они не громкие, держишь к примеру 2000 тыщи оборотов и в салоне слышно, как будто искра пропадает. хотя свечи провода крышку и бегунов поменял.

Технически - очень просто, сантехнический сгон, с одной стороны приляпываем вентиль для колесного диска, с другой - переходник на шланг. Внутри подручными средствами (в кусок шланга) закрепляем сигарету. Поджигаем сигарету, быстро скручиваем конструкцию и подаем сжатый воздух через вентиль (от колесного компрессора). К штуцеру заранее подцепляем шланг, ведущий во впуск. Дым заполняет впуск и выходит из щелей, если они есть. Расходомер при этом надо отключить, гофру чем-нибудь заткнуть. Видно становится даже самые мелкие щелочки. Вентилятор двигателя никак не помешает, потому что двигатель при этом заглушен. Минус - сигареты хватает ненадолго и она иногда тухнет посреди процесса. Для разового применения это приемлемо, для более частого и профессионального делают конструкции со свечой накаливания, которая жгет какое-нибудь масло.

Хлопки такие глухие, как пропуски зажигания, они не громкие, держишь к примеру 2000 тыщи оборотов и в салоне слышно, как будто искра пропадает. хотя свечи провода крышку и бегунов поменял.

нифига толком не понял... в глушак хлопки? на постоянных оборотах? только на 2000? на нейтралке или на ходу? двигатель дёргается? или просто хлопает? как на хх?  и в натяг при езде?

Хлопки в глушак, на любых так оборотах( ну если их в одном положении держать), на ходу не чувствуется. Когда по хлопывает двиг потрясывает, вибрация чувствуется, да и визуально видно, если на двиг смотреть. На холостых тоже есть это и обороты ритмично вверх вниз, примерно 50 оборотов колеблется

форсунки у тя ссут...

Возможно, тут давление замеряли кстати в магистрали, манометр подсоединял и оставлял. На холостых три бара, у меня рдт стоит на 3 бара, от м20 по-моему, т давление в системе не падало после остановки двигла. Или это не говорит что форсунки не ссут?