Тема: Черкесск динамика разгона

Здравствуйте! вопрос такой, я знаю что при слабо прогретом двигателе тяга чуть мощнее, нежели на прогретом, и объяснение этому - более обогащенная смесь топлива при прогреве. Но на моем 6ти цилиндровом агрегате м50b20 от БМВ в последнее время разница ощущается гораздо существеннее, и началось это после того как я заменил термостат, все сделал как пологается и прокачал вроде систему, радиатор нагревается и печка ничего подозрительного с виду. Суть вопроса, - может ли быть такое что после замены термостата, в системе охлаждения осталось немного воздуха, в следствии чего в некоторых частях двигателя происходит перегрев больше чем в области датчика, хотя на приборке температура около 80 градусов? и может ли в последствии всего этого на прогретом двигателе машина очень тупо реагировать на - газ в пол? Или же причина совсем в другом? Буду очень благодарен за внятный компетентный ответ, чего пока еще ни от кого не получил!

80 градусов, а что так мало ? прям как на старых москвичах делали - что бы в жару не кипели

80 градусов, а что так мало ? прям как на старых москвичах делали - что бы в жару не кипели

температура к примеру указана я не говорю постоянно 80, суть вообще не в этом

проверь на горячую давление в рампе (если сам не сможешь в некоторых сервисах это можно сделать недорого) скорее всего проблема в бензонасосе. на горячую его производительность падает, из-за этого машина едет хуже.

проверь на горячую давление в рампе (если сам не сможешь в некоторых сервисах это можно сделать недорого) скорее всего проблема в бензонасосе. на горячую его производительность падает, из-за этого машина едет хуже.

даже если насос находится снаружи под машиной, все равно может от температуры двигателя зависить?

проверь на горячую давление в рампе (если сам не сможешь в некоторых сервисах это можно сделать недорого) скорее всего проблема в бензонасосе. на горячую его производительность падает, из-за этого машина едет хуже.

и кстати расход может от давления в рампе зависить?

термостат ведь поменял не спроста - возможно до этого машинка недогревалась и постоянно каталась на режиме прогревва( и смесь была переобогащена) , а тут выходит на полноценный температурный режим , а форсы подзабиты и еще псыкают от положенных импульсов , а может фильтр топливный попал как раз в этот момент , а там может и насос давит меньше положенного (желательно проверить на мощностных режимах) , а там может быть лямда сдохла и катаешься в аварийном режиме , да и большинство датчиков может преподнести подобную симптомику в случае отказа и ухода мозгов в аварийный режим

Владислав все верно пишет. Я бы проверял, начиная от простого.
греется ведь бензонасос не от двигателя, а от своей работы. я канеш не претендую на верный диагноз, но от давления в рампе много зависит. проверь давление.

термостат ведь поменял не спроста - возможно до этого машинка недогревалась и постоянно каталась на режиме прогревва( и смесь была переобогащена) , а тут выходит на полноценный температурный режим , а форсы подзабиты и еще псыкают от положенных импульсов , а может фильтр топливный попал как раз в этот момент , а там может и насос давит меньше положенного (желательно проверить на мощностных режимах) , а там может быть лямда сдохла и катаешься в аварийном режиме , да и большинство датчиков может преподнести подобную симптомику в случае отказа и ухода мозгов в аварийный режим

Владислав все верно пишет. Я бы проверял, начиная от простого.
греется ведь бензонасос не от двигателя, а от своей работы. я канеш не претендую на верный диагноз, но от давления в рампе много зависит. проверь давление.

и форсы и фильтр новые, да гляну тогда давление в первую очередь. Благодарю за помощь!