Тема: Трубка под впускным коллектором

Двигатель M20B25, июль 1986 - Нужно скинуть впускной коллектор, однако на него из блока цилиндров подходит толстая металлическая трубка - вопрос что это за трубка и как её снять?

Если №11 - то просто надавить вниз. Но легче снять коллектор - она не помешает
 

Да, именно № 11. Мешает однако - снимаю коллектор со шпилек - центральная шпилька длиннее остальных и как раз эта трубка не даёт отвести коллектор настолько чтобы снять с  его с этой шпильки. Спасиба, буду пробовать удавить её вниз

Дави - нормально все будет. Только когда собирать будешь там резиновые колечки есть уплотнительные сверху и снизу. Они дубовые у всех. Перед сборкой на герметик посади, а то воздух сосать будет - проходили.

Вопрос вдогонку. Деталь 18 - зачем она? Случаем сняв её нельзя ли оценить состояние колечек?

Деталь №18 - технологическая заглушка.

Дави - нормально все будет. Только когда собирать будешь там резиновые колечки есть уплотнительные сверху и снизу. Они дубовые у всех. Перед сборкой на герметик посади, а то воздух сосать будет - проходили.

Колечки лучше поменять на новые! Можно подобрать по размеру.

Дави - нормально все будет. Только когда собирать будешь там резиновые колечки есть уплотнительные сверху и снизу. Они дубовые у всех. Перед сборкой на герметик посади, а то воздух сосать будет - проходили.

Колечки лучше поменять на новые! Можно подобрать по размеру.

Это самое правильное. Но я про них всегда забываю и не заказываю во время.

А можно из любопытства поинтересоваться, для чего нужна деталь 11?

Вопрос конечно интересный. Снизу масло плещется, сверху разряжение нехилое. По идее должно маслянный туман всасывать в коллектор и дожигать. Или создавать внутри двигателя разряжение нужное для работы всей вакуумной системы управления двигателем. Скорее всего второе.

Вопрос конечно интересный. Снизу масло плещется, сверху разряжение нехилое. По идее должно маслянный туман всасывать в коллектор и дожигать. Или создавать внутри двигателя разряжение нужное для работы всей вакуумной системы управления двигателем. Скорее всего второе.

А как же шланг, идущий из клапанной крышки в корпус дроссельной заслонки? Или у меня в мотронике такой трубки нету?

А можно из любопытства поинтересоваться, для чего нужна деталь 11?

Ребяты вы меня иногда просто удивляете...это трубка слива масла с головы в поддон.

Слив масла из головы не может идти через эту трубку, потомучто мотор наклонен в другую сторону - направо, а трубка - слева. Слив масла происходит через круглые отверстия с правой стороны головки и блока (загляни под выпускной коллектор - увидишь на блоке вертикальные отливы между цилиндрами). Это трубка вентиляции картера!!!

Блин точно ...я не прав, чето ступил. Пост удалил.))))

Может через нее должно сливаться в картер масло, сконденсировавшееся во впуске, будучи туда засосано в виде пара-тумана через шланг вентиляции?

Пост удалил.))))

Это неспортивно. Слово - вылетит, и сам знаешь.

я сказал что не прав, что нужно еще сделать? Зачем не правильным ответом вводить в заблуждение других?

А у меня в цитате - остался! Ответ № 11!