Тема: Заливает свечи, помогите..

Привет всем,
система впрыска Le-Jetronic
проблема в том что бензина поступает слишком много, те обогощенная смесь, дым черный из трубы и воняет в салоне ужасно.
Что на холостых что на прогретом двигаетеле, если начинаеш давать газу она глохнет и не заволится, свечи просто заливает нафиг. вот немогу понять в чем проблема? надо регулировать болт холостого хода и подачи воздуха? подскажите в чем проблема , может что то вышло из строя , или у меня кривые руки,немогу отрегулировать холостой ход и тд...

АП
плиз помогите советом, я всю голову сломаю

Что то писали о датчике температуры ОЖ

Да, для начала проверь датчик температуры (синий).

На горячую сопротивление должно быть меньше 0,5 кОм...

Пусковая форсунка, датчик пусковой форсунки, расходомер

Пару недель назад стал периодически замечать пропуски воспламенения смеси в некоторых цилиндрах. Дело было в деревне, где я отдыхал. Думал, приеду домой - займусь. Не тут-то было...
В день, когда собрался возвращаться, завёл машину и, о ужас - троит. Именно троит, потому что работало на слух не больше трёх цилиндров из шести. После минуты такой работы двигатель заглох и заводиться повторно отказывался.

Выворачиваю свечи – чернющие и залиты бензином. Чищу, сушу, проверяю искру – везде есть. Вворачиваю, завожу – работает лучше, но опять явно с периодическими пропусками в некоторых цилиндрах. Чем дальше – тем хуже, и впоследствии опять глохнет. Выворачиваю опять свечи – картина та же.

Делать нечего – надо ехать домой. В очередной раз чищу и сушу свечи, заворачиваю и стартую в Саратов. Езды 160 км. В принципе, при такой работе двигателя разгонял её даже до 150 км/ч, но тупила машина, разумеется, ужасно. На холостых глохла, но к счастью заводилась. Доехал до дома.

На следующее утро собрался гнать её на СТО, но она не завелась. Чищу свечи – заводится, но хватает этого уже секунд на 10. Глохнет. В общем дотащили меня на гастуке. На станции сразу забраковали мои высоковольтные провода и бегунок трамблёра. К слову сказать, у меня такое впечатление, что стояли они ещё родные, наверное. Заказываю провода, бегунок и комлект свечей. Пришло. Заменили. Завелась. Пропуски зажигания прекратились, двигатель работает ровно, но дымище из трубы валит чёрный.

Выворачиваем свечи – залиты. Меряем давление топлива – норма. Выворачиваем пусковую форсунку – с неё бензин не поступает (думали, может она на горячую подкапывает бензина в коллектор). Винт состава смеси, который на расходомере воздуха стоит в крайнем положении самой бедной смеси.

Что ещё смотреть?

P.S. M20, L-Jetronic.

Как самое худшее - умирает расходомер воздуха (ДМРВ), в лучшем случае смотри проводку и датчик температуры.

А шум двига ни как не изменился ?

Как самое худшее - умирает расходомер воздуха (ДМРВ)

Как его диагностировать?

в лучшем случае смотри проводку и датчик температуры.

Проверили – нормально всё.

А шум двига ни как не изменился ?

По сравнению с чем?

Как самое худшее - умирает расходомер воздуха (ДМРВ)

Как его диагностировать?

1. Отсоедините от измерителя потока воздуховод. Проверьте свободу хода заслонки.
При обратных вспышках заслонка измерителя может покоробиться, что приводит к
неправильному считыванию сопротивления потенциометра а также к заеданию
заслонки. В результате теряются тяговые качества двигателя, а на холостом ходу
двигатель глохнет.

2. Отсоедините от измерителя потока разъем.

3. Проверьте сопротивление между выводами
7 и 8 (на рисунке показаны выводы разъема
процессорного блока). По мере перемещения
заслонки сопротивление должно меняться
плавно без скачков.

4. Проверьте сопротивление датчика температуры воздуха внутри измерителя потока
между выводами 8 и 9. Сопротивление должно быть 2200–2700 Ом.

5. Проверьте цепь от измерителя к
процессорному блоку, для чего выключите
зажигание, присоедините разъем к измерителю
и отсоедините разъем на процессорном блоке
(находится справа под передней панелью
салона). Проверьте сопротивление между
выводами 7 и 8, перемещая заслонку. Если
результаты измерений отличаются, то
причиной является неисправность проводки.

Практически такая же проблема, только не заливает свечи, а неустойчивая работа ибольшое СО.
Заметил сегодня одну весчь: заводишь работает нормально, потом резко начинает тупить на газ вообще не реагирует практически глохнет потом также внезапно работа восстанавливается. Появилась мысль что это генератор хреновничает, проверю завтра. Кстати в соседней теме причиной такой работы был именно генератор, а вернее напряжение в бортовой сети

А крайнее положение самой бедной смеси это где по вашему?

А крайнее положение самой бедной смеси это где по вашему?

ХЗ. Так сказал тот, кто крутил. Сказал, что выкрутил на самую бедную смесь.

Практически такая же проблема, только не заливает свечи, а неустойчивая работа ибольшое СО.
Заметил сегодня одну весчь: заводишь работает нормально, потом резко начинает тупить на газ вообще не реагирует практически глохнет потом также внезапно работа восстанавливается. Появилась мысль что это генератор хреновничает, проверю завтра. Кстати в соседней теме причиной такой работы был именно генератор, а вернее напряжение в бортовой сети
[/quote]

Есть ли результаты?  Всетаки генератор был виноват?

У меня ещё два косяка нашли. Масса на двигателе плохая и реле бензонасоса подглюкивает.