Тема: 316i -> 320i -> 325i RED COUPE '83 (третья жизнь с 14 страницы)

Будешь нормальными сверлами машину в дуршлягг превращать?))))) (шутко)))

Ага, добьюсь типа меньшего лобового сопротивления )

Ага, добьюсь типа меньшего лобового сопротивления )

в весе она потеряет точно))

Повесил молдинги - один встал немного криво, т.к. упирается в крыло - надо вытягивать левую крепёжку бампера, но если бы я снял обвес, то обратно бы его уж точно не приладил - шпаклёвка на стекловолоконной основе не прощает)
И купил голову на m20b25, потихоньку готовлюсь к свапу...

Офигенно! Ждем весны)

Зима... правое стекло примёрзло окончательно до потеплений, надеюсь) Пару раз с трудом открыл дверь, там моторчик центрального замка примерзает в крайних положениях. А пока, закрепил норм сабик, проклеил уплотнителем багажник:

Весна близится - оттаял правый стеклоподъёмник! =)
А так, протёк рабочий цилиндр сцепления. Причём я видел капельку на стыке коробки с двиглом, думал масла. И подозревал что это задний сальник коленвала течёт. На улице -10, закатываем машину на доски и занимаемся работами) Оказалось, что в цилиндре сцепления не было сальника, вот оно через тонкую резиночку дырку себе наружу и нашло.

Пару Фото:

А название и номерок краски можно узнать?

респект Сандро за то что не бросил тазик после ДТП!

респект Сандро за то что не бросил тазик после ДТП!

Спс)

Как же ей идет красный! Вешай пороги летом обязательно.

Мих, респект тебе, ты тот еще маньяк! Сальник выдавило 0_о ?

А название и номерок краски можно узнать?

Цвет краски - 121 Реклама. (Vika, акрил)

Спс)

Как же ей идет красный! Вешай пороги летом обязательно.

Мих, респект тебе, ты тот еще маньяк! Сальник выдавило 0_о ?

Я сальник даже не нашёл! Если его выдавило, то абсолютно непонятно куда он делся)
А пороги буду делать обязательно, внешний вид ещё доведу в полный идеал)

Вот и подходит потихоньку моё время... 20го апреля меня призывают в армию, буду год в районе Солнечногорска находиться. А как вернусь - сразу занимаюсь свапом на m20b25, ставлю задние дисковые тормоза.
Кстати недавно поменял бензонасос и бензофильтр. А через день после этого произошла вещь, которая меня совершенно удивила: когда я закрывал пассажирскую дверь, у меня разлетелось на мелкие кусочки стекло водительской двери! Возможно, там была микротрещина и хватило небольшого нарастания внутреннего давления чтобы оно разлетелось совсем... ну, или сабик так его прокачал =) Быстренько съездил к Gudron'у, стекло с работой встали в 1200р =)

а я бы ее помыл перед годовалой стоянкой

а я бы ее помыл перед годовалой стоянкой

Помою, куплю чехол, накрою.

.

.

Армия это печально...

для мужества полезно

Всё, я своё отслужил)
Теперь пока есть возможность занимаюсь подготовкой к свапу на m20b25. Сегодня почистил новую ГБЦ, жду маслосъёмные колпачки для дальнейшего демонтажа клапанов. На днях поеду заказывать и другие запчасти.

Вот что, думаю, надо из нового:
- радиатор
- комплект трубок радиатора
- прокладки двигателя (крышки ГБЦ, ГБЦ, поддона картера, вп/вып коллекторы)
- сальники коленвала
- маслосъёмные колпачки
- форсунки (кстати подскажите какие и на какое давление РДТ должен быть)
- ремень ГРМ
- свечи
Также б/у надо найти:
- расходомер с фильтром
- РХХ (они разные у m20b20 и m20b25?)
- мозги
- термостат (нужен или нет?)

Ничего не забыл?

С возвращением!))

Ну, если бы Sandro сюда заходил, то тема была бы уже поменяна. (316i -> 320i -> 325i RED COUPE '83)

В машину был инсталлирован двиг m20b25, осталось собрать впуск, систему охлаждения, подключить электрику... и пробный пуск)
К сожалению, само путешествие двига из капота и в него запечатлено не было, но хоть пару фото с новым подкапотным сделано будет, на днях вывешу фоты.

Пара фото, уже процесс сборки:







Всё собрали сегодня, завестись не смогли - аккум севший( Завтра буду пробовать делать первые пуски.

Завели. Не без косяков, как говорится.
Сейчас термостат не открывает большой круг охлаждения, хотя все воздушные пробки выгнали, радиатор печки греет теплом. Попробую заменить термостат.

Двигатель колбасит на холостых, а выжимаешь сцепление - норм. Значит, всё-таки не попал первичный вал в подшипник коленвала? Чем мне это грозит и где можно отцентрировать это всё дело? Второй раз я снимать коробку в таких условиях не решусь)

Не подскажете?)

Обновлю, пожалуй)
Косяк в системе охлаждения был связан с тем, что я неправильно присоединял трубки к термостату. Дальше - больше, начал дико бить кардан при каком-либо ускорении. Клеветал сначала на коробку, сам снимать ещё раз не хотел. Отдал Гудрону. Там-то и выяснилось, что подвесной подшипник заклинило, потом вырвало, он разбил на две половинки свою крепёжную детальку и , в итоге, кардан бил по кузову + была кончена эластичная муфта. Кардан стоял от m20b20, а он длиннее, из-за этого и была вся канитель. После замены коробки, кардана, подвесного, машина поехала наконец-таки интересно)

Прошёл 1 тыс км (320тыс км), открутилась в голове масляная трубка, которая на коромысло брызгает, немного постукивали клапана. Закрутил трубку сильно, выставил зазор 0.3мм. Двиг перестал постукивать. Поменял масло. Лью Mobil1 10w60 extended life.

Прошёл ещё 2 тыс км (322тыс км), проблем не было. За это время поменял радиатор печки (Nissens), свозил генератор в ремонт (т.к. лампочка стала подзагораться) заменили подшипники, щётки, коллектор. Заменил передние тормозные колодки. Разобрался до конца со спидометром - это в приборке уже плата начала печалиться. Заменил приборку, всё отлично теперь с показаниями.
Заменил правый подшипник ступицы:





Уже приготовился зимовать, не было печали.... Как вдруг на днях двиг затроил, застучал. Посмотрел свечи, проблема с 1ым цилиндром, почистил форсы, поменял свечи - стучит. Кстати нагар светлый - смесь бедная, получается. Буду вскрывать расходомер, натягивать пружину. Снял крышку головы и тут я прозрел... отломало оба коромысла на 1-ом горшке:





Клапана не гнутые, до сих пор гадаю, почему так произошло вообще. (А, может, они всего 25 лет ходят, с другой стороны =))
И поехали:









Итого: буду менять все коромысла, клапана, направляющие, маслосъёмные. Вместе с работами, почти на 20к попал. Можно, конечно, заменить только 2 коромысла... но это не наш метод =)

И, раз уж встал на пару неделек, так и подвеску переднюю поменяю (предварительно закупил всё - аммы, пружины, упорные подшипники, тарелки, резиночки):





Вот такие вот дела, я её не бросаю, весной ещё менять бензобак, всю заднюю подвеску со всеми сайлентами + перевод задних тормозов на дисковые =)

Пока стою, поменял передние стойки. Выяснилось, что старые упорные подшипники были 85года, родные!