Тема: Принцип работы ВИСКОМУФТЫ

История такая: перебираю двиг (М20В20), решил поменять и крыльчатку, т.к. пару лопостей отломано (может это важно - стояла 9-ти лопастная, поставил 11-ти лопастную). Перебрал, завожу - температура растет, вискомуфта не срабатывает...
Вобщем так и не сработала, хотя до перебора работала. Тупо совпадение??? Или есть еще какие объективные причины???
Насколько мне известно принцип работы у муфты таков: она нагревается - от этого блокируется - крыльчатка крутится...
Вот собственно в чем главный вопрос: как она нагревается?, посредством чего? Неуж-то резьба детали №7 является тем теплопроводником который ее нагревает??? Или как-то по другому?

Из замечай, как хранил муфту? во время переборки движки.
Муфту следует хранить вниз стороной, обращенной к радиатору, иначе жидкость может ее покинуть…

да пофиг как ее хранить. она пока транспортируется и лежит в магазине - хранится хз ваще как, и ничо вроде...
при хранении главное ее не ронять сильно, и не топтаться по ней)



муфта греется не по резьбе, а от теплого воздуха радиатора. т.е. она ориентируется тока на радиатор. ты возможно кожух не поставил?

Кожух поставил, на место, расстояние от радиатора до муфты примерно 1см, такое должно быть?

муфта греется не по резьбе, а от теплого воздуха радиатора. т.е. она ориентируется тока на радиатор.

+1
С чего решил что не сработала, мотор на перегрев пошел или что?

муфта греется не по резьбе, а от теплого воздуха радиатора. т.е. она ориентируется тока на радиатор.

+1
С чего решил что не сработала, мотор на перегрев пошел или что?

Да, уже далеко за 100 градусов было, а крыльчатка как крутилась еле-еле так и крутится. Двиг заглушили, рукой крыльчатку крутанули - ктутится. Кстати какое примерно время, после остановки полностью прогретого двига она должна быть заблокирована?

на ХХ двиг. без муфты не должен перегреватся

на ХХ двиг. без муфты не должен перегреватся

это кто тебе такую чушь сказал?

вот тебе поможет:http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=60136

Без Муфты  на ХХ  движок прогревается и  работает!

а как же люди в пробках кипят,что с муфтой что без нее

Без Муфты  на ХХ  движок прогревается и  работает!

Без муфты двиг прогревается, а потом перегревается и кипит))) Дизель подольше бензина продержиться мож даже не закипит  что наврятли но бензин точно закипит!!!

На муфте спереди биметалическая пластина которая нагревается и давит на стержень под ней(либо наоборот отпускает стержень, не помню точно)...так вот если эту пластину погнуть...то муфта может перестать работать.Поэтому поаккуратней с ней...

Ездил без муфты, на скорости даже лучше, чем с ней, но вот на хх перегреваюсь. Пластиной на муфте можно регулировать время ее включения

без муфты - т.е. вентилятор напрямую прикручен?

Может у тебя термостат накрылся не открывает большой круг и муфта не в теме чо почем? Проверь у радиатора нижний шланг горячий когда температура вверх ползет. Если да то термостат меняй, если нет то муфту.
P.S.: Что на человека накинулись. У меня мотор тоже на холостых без вентилятора не перегревается, а стоит на рабочей температуре. Даже если разгазовать чтоб на перегрев пошел, то при выходе на холостые температура в норму становится. 

P.S.: Что на человека накинулись. У меня мотор тоже на холостых без вентилятора не перегревается, а стоит на рабочей температуре. Даже если разгазовать чтоб на перегрев пошел, то при выходе на холостые температура в норму становится. 

это у тебя движек уже побитый, у него зазоры метровые вот и не греется, у меня например двин прошел чуть больше 200 тыс, и без муфты активно греется.