Тема: Варианты сборки 327i, 328i, 330i на основе двигателя М20

Нет, низ полностью от м20б27. Поршни, колено, шатуны.

тебе можно поиграться с железом:без турбы-низ в27 полностью+твоя гбц,с турбой-колено в27+шатун в27+поршень в25.

а с низом от б27 СЖ будет высокая? Алсо, есть еще прошивка Альпайн.

будет в самый раз.

прошивка, на 173 мозг "Задранна отсечка до 6800 об/мин. Никаких изменений в диапазоне частичных нагрузок. В режимах полной нагрузки с 3000 до 5700 на 2-3 градуса раньше угол зажигания, с 3000 до 6500 увеличена подача топлива на 5-10%."

и такое есть.

Куда убежали то все?) Я тут под конец веселья пришел?

да были у меня такие чипы,два целых.Покупал у парня с е34су.ТОлько по моим субъективным ощущениям,едет лучше на сток прошивке.

Не у Сергея? Алсо Альпайновская и последняя, что я описал, их мы раздобыли на днях буквально.

Если я ляпну что-то глупое, вы не ругайтесь, а объясните, где я не прав

Как я понял, есть два относительно простых и эффективных способов постройки строкера 2.7:
1) Низ 2.7ета + гбц 2.0 + впуск 2.5 + система управления 2.5 + родной выхлоп от 2.0(или 2.5)
1.1) Еще вариант низ 2.7ета с поршнями от 2.5 - чуть меняется СЖ

2) Блок 2.5 + колено 2.7 либо дизель м21 + ШПГ от 2.5 + гбц 2.5 + систему управления 2.5 + выхлоп 2.5

Так или нет? в чем ошибся?
2.7ета, который 129сильный, который с 01\87 по 09\87 выпускался - по сути готовый 2.5, требующий минимум доработок?

скажите мне что я прав прочитал всю тему... подумал, что уяснил основное.
?

все остальные варианты - это попытки достичь чуть более лучших результатов?
Либо попытки сделать нужную СЖ?

к примеру:
использование колена от м52в28, поршней от опелей и так далее...

Я спрашиваю только про постройку 2.7 мотора
2.8 и больше не интересуют...
?

Делай как Карлосон делал. У него я так понял был самый лучший мотор, может и не так, но бюджет был самый низкий точно.

Делай как Карлосон делал. У него я так понял был самый лучший мотор, может и не так, но бюджет был самый низкий точно.

в конфиге карлсона основная проблема в осадке шатунов. Операция сложная и как мне кажется дорогая. Шатун - деталь очень ответственная. По мне проще подобрать поршни

Делай как Карлосон делал. У него я так понял был самый лучший мотор, может и не так, но бюджет был самый низкий точно.

чуть попозжей почитаю еще раз) спасибо

а насчет моих раздумий что скажете? есть рациональное зерно или в мусорку?

2) Блок 2.5 + колено 2.7 либо дизель м21 + ШПГ от 2.5 + гбц 2.5 + систему управления 2.5 + выхлоп 2.5

В этом варианте получается, что ты взял M20B25 и всунул в него колено от B27. Поршня выпрут из блока на (81-75)/2 = 3мм.
Теперь ты берешь и меняешь шатуны с 135мм на 130мм и получаешь этот конфиг:

1.1) Еще вариант низ 2.7ета с поршнями от 2.5 - чуть меняется СЖ

в котором поршня утонут в блоке на 135-130-3 = 2мм.
СЖ изменится не чуть, а весьма. Под турбу наверно нормально будет.

Хороший вариант мне видится: двигатель M20B25, колено M52B28 с ходом 84мм, шатуны 130мм от B20 или B27. Но ты почему-то не хочешь. Там только втулку под сальник выточить на вал и все. http://www.msportster.co.uk/question/m20b28-build-in-full/

в конфиге карлсона основная проблема в осадке шатунов. Операция сложная и как мне кажется дорогая. Шатун - деталь очень ответственная. По мне проще подобрать поршни

Ну уж точно дешевле шатунов на заказ...

Ну уж точно дешевле шатунов на заказ...

да, но проще подобрать поршни, все равно их заказывать новые.

В этом варианте получается, что ты взял M20B25 и всунул в него колено от B27. Поршня выпрут из блока на (81-75)/2 = 3мм.
Теперь ты берешь и меняешь шатуны с 135мм на 130мм и получаешь этот конфиг: в котором поршня утонут в блоке на 135-130-3 = 2мм.
СЖ изменится не чуть, а весьма. Под турбу наверно нормально будет.

Хороший вариант мне видится: двигатель M20B25, колено M52B28 с ходом 84мм, шатуны 130мм от B20 или B27. Но ты почему-то не хочешь. Там только втулку под сальник выточить на вал и все. http://www.msportster.co.uk/question/m20b28-build-in-full/

я правильно понял:
Низ 2.7ета + шатуны 2.0(и\или 2.7?) + поршня 2.5 - получаем 2.7 с низкой СЖ - так?
Впуск\выпуск\управление - от 2.5. Меня именно низ интересует)

насчет остального железа:
у меня под рукой несколько двигателей м20в20, и примерно столько же м20в27ета есть блок от в25, но его мерить надо и скорее всего точить во 2ремонт... мне кажется проще заморочиться с в27 блоком
Но зато нет м20в25 и нет в данный момент нет колена в28(может и есть, но не помню где лежит и сейчас всеравно не найти)

Поэтому думаю, как собрать из того, что есть под рукой сейчас. Из в25 еще успею собрать, попозже.
Двиг будет атмо, не турбо.
Если коротко: чем блок в25 лучше чем в27?

Карлссон, как я понял, укорачивал шатуны не до 130, а до 131.7. Получив соответствующую СЖ.
И как уже сказали, сама эта процедура... сложная и дорогая.

кмк, шатуны от в20 и поиграться поршнями, подобрать нужные по высоте? Тем более, что он всеравно юбку у поршней своих резал...
Вообще наверное и сделаю по образцу карлссона, только с поршнями надо придумать будет)

да, но проще подобрать поршни, все равно их заказывать новые.

Неправда. Нормальные поршни подобрать сложно и стоимость хороших поршней около 30 тыс ркб...сейчас на столе у меня лежит один поршень от опеля (купил один для наглядности) так он один стоит 3000 руб, покупал давно...а нужно 6, считаем и понимаем что шатуны усадить может выйти дешевле.

У карлсона очень круто ехало. На уровне 3х литрового м50

Я думаю самый лутший конфиг собрать на 84 колене,даже если его нет можно купить в пределах 5т, плюс кольцо выточить.Будет дешевле чем поршня покупать.

я правильно понял:
Низ 2.7ета + шатуны 2.0(и\или 2.7?) + поршня 2.5 - получаем 2.7 с низкой СЖ - так?
Впуск\выпуск\управление - от 2.5. Меня именно низ интересует)
Если коротко: чем блок в25 лучше чем в27?

1. Все правильно понял ))).
2. Ничем не лучше - блоки одинаковы!

Далее теория, вся информация почерпнута в инете/на форуме.

Правильный В27+ делается так: нужна незадушенная голова; из трех стандартных голов (200, 731, 885) это будет 885-я, от В25. К этой голове, в виду хитрой формы камеры сгорания (а точнее формы вытеснителя), хорошо подойдут только поршня B25 или редкие B27(129сил). Ну с М20В27 (129) и так все понятно: ставь голову В25 (+впуск, +управление) и получишь B27i, возможно распредвал поменять на В20, у него пошире углы.

С поршнями В25 все сложнее.
Колено_81 + шатун_130 дадут недоход 2мм. Можно фрезернуть блок, но придется поставить разрезную шестерню, потому что иначе распредвал будет отставать на 2 мм от коленвала. R/S похуже.
Или, колено_81 + шатун_135 = поршни выпирают на 3мм. R/S получше. Пишут, что можно замутить заказную прокладку 5мм (может 6мм). Так-то с изготовлением проблем не будет, лазерная резка металла уже в каждом совхозе есть, по цене доступно, только не знаю из какого металла ее надо резать. Из обычной сырой 5-ки что-ли?
Разрезная шестерня тоже понадобится.

Вот колено 84мм (м52в28) подходит очень хорошо.

http://peressadko.narod.ru/bmw/m20b27/m20_rus.htm - не читал чтоле?

1. Все правильно понял ))).
2. Ничем не лучше - блоки одинаковы!

Далее теория, вся информация почерпнута в инете/на форуме.

Правильный В27+ делается так: нужна незадушенная голова; из трех стандартных голов (200, 731, 885) это будет 885-я, от В25. К этой голове, в виду хитрой формы камеры сгорания (а точнее формы вытеснителя), хорошо подойдут только поршня B25 или редкие B27(129сил). Ну с М20В27 (129) и так все понятно: ставь голову В25 (+впуск, +управление) и получишь B27i, возможно распредвал поменять на В20, у него пошире углы.

С поршнями В25 все сложнее.
Колено_81 + шатун_130 дадут недоход 2мм. Можно фрезернуть блок, но придется поставить разрезную шестерню, потому что иначе распредвал будет отставать на 2 мм от коленвала. R/S похуже.
Или, колено_81 + шатун_135 = поршни выпирают на 3мм. R/S получше. Пишут, что можно замутить заказную прокладку 5мм (может 6мм). Так-то с изготовлением проблем не будет, лазерная резка металла уже в каждом совхозе есть, по цене доступно, только не знаю из какого металла ее надо резать. Из обычной сырой 5-ки что-ли?
Разрезная шестерня тоже понадобится.

Вот колено 84мм (м52в28) подходит очень хорошо.

http://peressadko.narod.ru/bmw/m20b27/m20_rus.htm - не читал чтоле?

спасибо тебе за матчасть!) почти все вопросы отпали.
на Перессадко почти все прочитал, некоторые разделы до дыр. Я вообще люблю теорию и люблю читать

Согласен с коленом 84, но... не знаю) рассмотрю оба варианта ( или поршни или колено) и третий вариант с усадкой шатунов - у меня еще декабрь есть, прежде чем смогу себе позволить(в плане здоровья) все эти ремонты, и решу окончательно в след месяце.

главное, кто-то недавно продавал это колено в28, и ведь хотел купить, да чет вафлю жевал...(

http://www.msportster.co.uk/question/m20b28-build-in-full
не нашел бюджет мотора) но в целом впечатлился. И цвет приятный))