Тема: занижение!!!

ну по хорошему каркас должен быть сварен

не сварен а вварен))))
у меня главная дуга вварена , в полу усилители, и к стойкам, а назад трубы идут уже с болтовыми соединениями

не сварен а вварен))))
у меня главная дуга вварена , в полу усилители, и к стойкам, а назад трубы идут уже с болтовыми соединениями

каркас должен быть варенный полностью, я про это имел ввиду

каркас должен быть варенный полностью, я про это имел ввиду

необязательно!!!!! могут быть вварены основные крепления а дальше он сборный!ПРИЧЁМ ТРУБЯ ДОЛЖНЫ БЫТЬ РАЛЛИЙНЫМИ А НЕ ОТ БАТАРЕЕ ИНАЧЕ МАШИНА БУДЕТ МНОО ВЕСИТЬ!

необязательно!!!!! могут быть вварены основные крепления а дальше он сборный!ПРИЧЁМ ТРУБЯ ДОЛЖНЫ БЫТЬ РАЛЛИЙНЫМИ А НЕ ОТ БАТАРЕЕ ИНАЧЕ МАШИНА БУДЕТ МНОО ВЕСИТЬ!

объясни в чём разница в трубах

Подскажите-а аморты ведь должны соответствовать пружине, верно?
и как по стойке понять для какого она занижения?

аморты рассчитаны на на опред занижение как и пружины, стойки могут быть апсалютно разные

объясни в чём разница в трубах

разница труб что одни цельные 30хгса а другие сварные со швом вдоль трубы, и при аварии или игре в колобка)) ведут себя по разному))))

Тёма то что она должна цельнотянутой я и без тебя знаю, мне интересно что за раллийные трубы ? И между прочим водопроводные трубы не электросварные

объясни в чём разница в трубах

вес и прочность!

Тёма то что она должна цельнотянутой я и без тебя знаю, мне интересно что за раллийные трубы ? И между прочим водопроводные трубы не электросварные

ну он наверно и имел ввиду 30хгса

Вчера поставили мне на перед раллийные спорт пружины и из 7 витков оставили 4.
перед вообще не прожимается, на ямках мелких теперь ад, но колёсики в арке сидят четко, с минимальным зазором

ну он наверно и имел ввиду 30хгса

30 хгса, дорого и тежело

UFO_e30: кузов не жалко?

UFO_e30: кузов не жалко?

жалко...
уже геморно....кузов уже начинал поскрипывать до этого...вот всё больше думаю про каркас....
думаю уже сзади наклейку повесить типа " ЯМЫ 5 км/час, шоссе 160 км/час", т.к. в городе на многих улицах реально ползать приходится. лежачих полицейских не переезжаю, а как будто вскарабкиваюсь на них ,а потом спрыгиваю вниз куда-то...
ну и всё-таки как-то вчера вечером в центре города на ровном асфальте в дрифте как-то умудрился слегка арку вывернуть левую колесом

Вчера поставили мне на перед раллийные спорт пружины и из 7 витков оставили 4.
перед вообще не прожимается, на ямках мелких теперь ад, но колёсики в арке сидят четко, с минимальным зазором

ну хз димон, если у тебя не прожимаются у меня вообще ломы стоят))))
распорки, проварка кузова, ну и каркас тебе в помощ

вот вы бездушные, теперь что, машина амортизировать будет за счет резины?)))

вот вы бездушные, теперь что, машина амортизировать будет за счет резины?)))

надо профиль ставить 30

хмм)) надо.. но тогда придется запастись большим количеством витаминов кальция что бы кости не рассыпались, не знаю как у вас дороги, но по нашим это уж точно)

у нас дороги не лучше чем у вас, + еще брущатки много где осталось

как зад максимально занизить я поставил пружины толи - 40 толи -60, но зад все равно высоко еще бы сантиметра 3-4 убрать...А перед в принципе норм. колесо по арке, но наверно спилю виток еще...

Подскажите по дискам 9*16, вылет 15, резина 215/40-16, если их поставить на перед и на зад, как встанут и какие могут возникнуть проблемы? И какое занижение можно применить с дисками такого размера без раскатывания арок?

Очень понравились фотки на заграничном сайте:

- 60  можно. главное чтобы были жесткие пружины и амортизаторы, чтобы не прожать)) будет впритирку

Подскажите еще пожалуйста, какие плюсы и минусы этих двух компоновок:

Перед: 7,5*16 ет20
Зад:        9*16 ет15
и
Перед:  9*16 ет15
Зад:       9*16 ет15

на передней широкой резине рулится будет не очень хорошо
но смотреться будет офигенно