Тема: Осилил переборку рейки с ГУР

восстанавливается сам по себе
масло новое,вот я еще сам задался вопросом,а где эти клапана..

Обратные клапаны. Где они находятся я х.з., там клапаны есть, которые стравливают давляк. В случае описанном Паша_154 у него КМК при вывороте влево до упора срабатывает обратный клапан и залипает в таком положении. Клапаны эти нужны как я понимаю что-бы стравливать лишний давляк и рейку не сломало при вывороте до упора. Соответственно оставшись в открытом положении он стравливает весь давляк и усиление в эту сторону не работает. Можно ли починить это дело покажет только вскрытие, хотя я полагаю если он ходит но клинит, то там износ и рейка на выброс или запчасти.

Если бы трабла была с насосом, то ГУР бы не работал в обе стороны или работал бы слабо. Да и в насосе ничего нету по сути.

То что с неработающим ГУРом хуже чем на безгуровых машинах это нормально.

рейка без люфтов,выработки нету,она внутри даже блестящая была
гдеже  эти клапана)

Обратные клапаны. Где они находятся я х.з., там клапаны есть, которые стравливают давляк. В случае описанном Паша_154 у него КМК при вывороте влево до упора срабатывает обратный клапан и залипает в таком положении. Клапаны эти нужны как я понимаю что-бы стравливать лишний давляк и рейку не сломало при вывороте до упора. Соответственно оставшись в открытом положении он стравливает весь давляк и усиление в эту сторону не работает. Можно ли починить это дело покажет только вскрытие, хотя я полагаю если он ходит но клинит, то там износ и рейка на выброс или запчасти.

Если бы трабла была с насосом, то ГУР бы не работал в обе стороны или работал бы слабо. Да и в насосе ничего нету по сути.

То что с неработающим ГУРом хуже чем на безгуровых машинах это нормально.

это больше похоже на описание клапана, который в насосе. У меня из-за него и давило сальники. Рейку перебрал, руль до упора кручу - и в зависимости в какую сторону крутил, с той стороны лужа масла под рейкой. Много раз я рейку перебирал и насос Гур половинил, пока не понял, что насос не ремонтопригодный) Поставил новый и проблемы ушли, вот только слабовато усиление, особенно летом.
В самой рейки никаких клапанов так и не нашел. Может наружные трубочки забились? Я и растворителем промывал и сам червяк тоже в растворителе замачивал и отверстия карбклинером продувал. После этого работать стало в обе стороны, вот только при пуске двига чудило, а сейчас вроде как и это ушло.

Ну у кого какие мысли ещё есть ?

Дополню тем что насос снимал,мыл,впринципе был чистый.
Так вот,ничего не изменилось
Лиш иногда,не всегда усиливает вправо,влево глушняк.
Хотя когда влево кручю,вижу как подаётся давление на рейку,но оно не проходит (видно как шланг раздувается немного).

Единственно что я не трогал это червяк в рейке...там клапана чтоле...?Всё остальное разбирал,даже нормальные резинки на новые поменял.
Т.е насос исключаем...так где там эти клапана ? =\ В насосе норм всё с ними,я их на всякий случай и замачивал и продувал и ковырял и заклинал )

Каталоги гляжу и не вижу где эти клапана...и,кстате,вправо не сразу усиливает,иногда не усиливает,а потом как будто что-то срывает и начинает усиливать,в поворотах неприятно,прилогаеш усилие,а тут бац он заработал и дёргаеш машину на дороге)

Вот и у меня сегодня тоже с рывка усиливать начало и опять вправо. Выезжал из двора, сначала вроде норм, а потом при повороте почувствовал чуток. Раз насос стоит новый, то его тоже можно исключить.
Врятли кто-то этот червяк разбирал, да и разборный ли он вообще. И не представляю какие там клапаны могут быть)

Вот у меня 1 в 1 беда,только насос заводской.
Помогайте где эти клапана или интересная проблема где затаилась.
Вот и я червяк не стал дербанить,там норм всё было да и чёто не охотно он разбирался,поэтому не стал.

Я этот червяк замачивал в растворителе на пару дней, потом все отверстия карбклинером продувал - помогло, но видимо, не до конца.

Перебрал рейку,а проблема осталась на 50%.
Не течёт,но также работает лиш на одну сторону.
Влево тяжело,вправо одной рукой кручю,что за хрень такая =\

Рейка гуровая с завода е30,85год.
Ничего ушатанного небыло,внутри всё сияло,люфтов тоже нету.



Кто сталкивался ?)
По сути одна резинка развалилась и кольца под ней,из-за неё текло и закусывало рейку,щас закусов нет,но эта проблема,с половиной руля ,осталась.

Скажи каким образом из неё червяк вытаскивал?

Насколько помню то там пару шестигранников его держут,а вытащить червяк из корпуса так и не получилось.

Итог таков что эту рейку на свалку,кусок гавна,столько сил потратил,а ничего не изменилось,купил б/у,реально с е30 гуровую,отличается от этой сильно)

Насколько помню то там пару шестигранников его держут,а вытащить червяк из корпуса так и не получилось.

Итог таков что эту рейку на свалку,кусок гавна,столько сил потратил,а ничего не изменилось,купил б/у,реально с е30 гуровую,отличается от этой сильно)

оке буду тоже искать нормальную рейку

Всем добра! Возник такой вот вопрос, можно ли поставить в рейку ГУР, вал зубчатый от рейки безГУР?)) Одинаковые ли они?

Всем добра! Возник такой вот вопрос, можно ли поставить в рейку ГУР, вал зубчатый от рейки безГУР?)) Одинаковые ли они?

разные

Два вопроса.1. Сальники вставлять в корпус "на сухую" или смазав АТФ. 2.Чем,как и в каком количестве смазать соединение "главной пары".

Два вопроса.1. Сальники вставлять в корпус "на сухую" или смазав АТФ. 2.Чем,как и в каком количестве смазать соединение "главной пары".

естественно, на сухую не собирается, нужно смазать атф, а сам червяк литолом, например.