Тема: Подтупливает на максимальных оборотах.

Симптоматика:
Заводится отлично.
ХХ - в полной норме.
На малых и средних оборотах - норма.
Расход - в норме.
Педаль в пол... не выдает максимум. Иногда начинает слегка дергаться, будто освобождается от невидимой руки, которая ее придерживает 

Диск сцепления в норме.
Свечи новые. Купил Bosch super4 - один хрен что обычные NGK. Но вопрос в другом: куда лезть посоветуете?

забиты воздушный/бензо фильтры (поменять)
недокачивает насос (старый и ушатаный)
забиты форсунки (помыть)
...

вобще ещо клапана мона порегулировать и т.п.

забиты воздушный/бензо фильтры (поменять)
недокачивает насос (старый и ушатаный)
забиты форсунки (помыть)
...

вобще ещо клапана мона порегулировать и т.п.

Воздушный фильтр врядли, судя по всему бедная смесь... Хотя поменять не помешает
А вот насос, форсунки, лямбда зонд и прочее, что может влиять на состав смеси...

Воздушный фильтр врядли, судя по всему бедная смесь... Хотя поменять не помешает
А вот насос, форсунки, лямбда зонд и прочее, что может влиять на состав смеси...

...и расходомер. Двигатель ремонтировался 3000 км. назад, менялись кольца, распред и прочее. Работает без нареканий. Но проверить клапана - не помешало бы.

Если ты жмешь педаль в пол, мотроник не смотрит на расходомер... Так что это не он

забиты воздушный/бензо фильтры (поменять)
недокачивает насос (старый и ушатаный)
забиты форсунки (помыть)
...

вобще ещо клапана мона порегулировать и т.п.

+1.
Давление топлива в первую очередь смерить. Низкое - насос умер.

понял, учту.

Еще, теоретически, может быть забит катализатор, если он есть. Но "живьем" я такое не наблюдал.

Еще, теоретически, может быть забит катализатор, если он есть. Но "живьем" я такое не наблюдал.

Потому что вообще трудно сейчас найти е30 с катом?

Кат удален. Ладно, свечи поменял, фильтра теперь поменяю. Не поможет - буду копать дальше.
На счет расходомера. Объясните, он то чего не влияет? У меня ощущение такое, будто смесь на верху беднеет. А расходомер за смесь отвечает. Или я не прав?

Кат удален. Ладно, свечи поменял, фильтра теперь поменяю. Не поможет - буду копать дальше.
На счет расходомера. Объясните, он то чего не влияет? У меня ощущение такое, будто смесь на верху беднеет. А расходомер за смесь отвечает. Или я не прав?

Расходомер отвечает за измерение потока воздуха, на основании его показаний мозг делает вывод сколько лить бензина.
Мотроник имеет 3 режима работы-"дроссель закрыт"(холостой ход), "дроссель открыт"(неполностью) и "дроссель открыт полностью". На режиме "дроссель полностью" мозг льет бензин по карте, не обращая внимания на показания расходомера и лямбды. Так что если ты проверяешь разгон нажав педаль в пол, то расходомер точно не при чем.

На формирование смеси влияет: расходомер, дроссель, ДПДЗ, форсунки, насос, регулятор давления, мозг и тд.
Если бедно наверху, то может не хватает бенза? Насос качает нормально? Регулятор держит давление? Форсунки льют нормально?
Кстати как раз забитые форсунки сильнее всего влияют на верхах...

понятненько!

Давно не отписывался.... Вобщем замена фильтров улучшило ситуацию кардинально. Машина вообще реально поперла!!! Но в последнее время вроде снова начались провалы на высоких... Почему "вроде" - ездить приходится аккуратно, погода.
Полагаю, топливо гамно.

Полагаю, топливо гамно.

Мне кажется, маловероятно.

А датчик положения дроссельной заслонки на полное открытие срабатывает (проверяется тестером, должен замыкать пару контактов)?

Паохоже на медленное помирание топливного насоса. На расходомер не очень, тем более если в неголишний раз не лазили. тем более если ХХ в норме значит эито тосно не он на бедной смеси пр ХХ мотор ритмично колбасит изображая распред с большим пдъемом клапана. теоретически конечно может парить голову и клапан обратки, но это очень маленькая вероятнолсть и живых примеров их смерти я не встречал. Проверь давление монометром на выходе на хх должно быть не менне 2,5 это зависит от клапана. У меня 3 стоит с м40. если менее либо чисть сетку либо меняй насос, либо, что маловероятно забился фильтр тонкой очистки, он меняется раз в очень много километров (около 80 тыс).

на хх, с регулятором 2,5Бар манометр должен показать 2,1-2,3
с регулятором 3,0Бар, манометр должен показывать 2,5/2,7Бар
гдето так.