Тема: как памереть скорасть?

имеется ввиду штатными средствами. а не джэпиырэсом там какимнить лазерным или ксеноновым!!!!
нада мерить точна!

Есть знакомые гайцы? Или нада точнее, чем гайцовский радар?

Есть знакомые гайцы? Или нада точнее, чем гайцовский радар?

я для таких как ты специальна написал -  штатными средствами

ты наверное работаеш на фабрике ребусов, кросфордов....

новогодняя викторина

абс есть на машине?

воткнуть в колесо гвоздь и по частоте цокания по асфальту и размерам резины вычислить скорость

дад

вот кто терь знает пачиму у спидоматра 10 лопостей а у АБS зубчиков дохрена?
правильна, потомуша для спидоматра скорасть мошна мерить допустим по набору счетчика за 1 секундо, а абс есле будет думать 1 секунду какая там скорасть - то можно умереть насмерть врезавшись в тролейбусную остановка!!!


поэтому, я уважаю инженеров, решивших на спидак вывадить информацию о скорасти с блока абс. - так щас на всех приличных машинах делаетса.
Сообщение склеено: 28 Декабря 2009, 11:27:46

новогодняя викторина

абс есть на машине?

доа есть! но в него нихачу вмешиватса!
а с датчеком скорасти каторый в ридухтаре стоит - яж вотиговарю - можно снимать данные раз в секунду... ну два...
а есле его сканировать чаще - то толку ноль

Ну так и поставь осцилограф и считай импульсы! ))

Ну так и поставь осцилограф и считай импульсы! ))

Виктар! подскожи как осцилографом считать импульсы?
Сообщение склеено: [time]Пнд 28 Дек 2009 11:39:58[/time]

воткнуть в колесо гвоздь и по частоте цокания по асфальту и размерам резины вычислить скорость

вот!
это ближе всего к вопросу темы!
однако с гвоздём в колесе получается загвоздка! коламбур, да.
у нас например при скорости 100км/ч (это 100000/3600=27,777м/сек) будет цокать с частотой 28/длина калиса= 10 раз в одну секунду!
загвоздка в том, что если я захочу в промежутак времени (например 1/1000 сек) узнать какая у меня скорость, я не узнаю, патому что надо дождатса пока цокнет два раза хотябы...

однако с гвоздём в колесе получается загвоздка! коламбур, да.
у нас например при скорости 100км/ч (это 100000/3600=27,777м/сек) будет цокать с частотой 28/длина калиса= 10 раз в одну секунду!
загвоздка в том, что если я захочу в промежутак времени (например 1/1000 сек) узнать какая у меня скорость, я не узнаю, патому что надо дождатса пока цокнет два раза хотябы...

Ну так воткни 2, 4, 6 или сколько надо гвоздей с одинаковыми промежутками (четное число - чтобы балансировку не нарушать).

доа [ABS] есть! но в него нихачу вмешиватса!

Ну и не вмешивайся. Найди на корпусе стойки подходящее место и прикрути туда еще один абсный датчик, и читай с него импульсы. На заднем колесе, возможно, больше места для него найдется.

Еще можно поставить второй ДПКВ и читать с него, но придется умножать на включенную передачу и учитывать, что сцепление может быть выжато.

Тогда воткни два, четыре или сколько тебе надо гвоздей с одинаковыми промежутками (четное число - чтобы балансировку не нарушать)

а если три или пять гвоздей воткнуть через 120 или 72 градуса соответственно?
Сообщение склеено: 28 Декабря 2009, 12:07:37
эх,
вобщем да, штатный спидометр не годитса для таких вещей

если не секрет, что ты задумал? поделись мыслями

строит самую точную приблуду в авто)))) наверное

если не секрет, что ты задумал? поделись мыслями

Да, заинтриговал...
А скорость нужно снимать постоянно в процессе эксплуатации автомобиля, или достаточно один раз померять?

да сделал херню там карочи чиста это, чтоб разгон до 100 показывала
аднака как выеснилось, с дачеком скорасти жопа полная,

имеется ввиду штатными средствами. а не джэпиырэсом там какимнить лазерным или ксеноновым!!!!
нада мерить точна!

забей....

по теме... штатный БК может выдавать сразу после сброса показаний в режиме средней скорости - мгновенную скорость.....

да сделал херню там карочи чиста это, чтоб разгон до 100 показывала

и тебе нужна точность в показаниях скорости?
два пути и ты выбрал второй
1. использовать независимый измеритель относительно наружных неподвижных объектов (получаешь точность в измерениях и возможность переносимости в другое авто)
+ сюда же вариант мерить скорость снаружи с неподвижного объекта или с подвижного но с поправкой...
2. использовать оборудование авто. тут скорость всегда(!) будет вычислена примерно и с задержками по сглаживанию, оцифровке. Ведь ты не можешь знать точно эффективную длину окружности колеса. и к чему не привяжись в авто - все показания будут относительны, со сдвижкой от реальной скорости
имхо

а вообще найди схему преобразователя импульсов в напряжение.... - откалибруй.. и будет тебе счастье...

забей....

по теме... штатный БК может выдавать сразу после сброса показаний в режиме средней скорости - мгновенную скорость.....

нееее
смари, штатный бк - это ты об десятикнопочном (ну полный который) ?
у меня такова нет!
и суть не в этом!
у меня с замером мгновенной скорости проблем нет, но это реализовано на счетчике  1 раз в сек
т.е. скорость меряет точно, данные снимает 1 раз в секнду.
а для того чтоб мерять 100 раз в секунду - лопастей мало в редукторе
Сообщение склеено: 28 Декабря 2009, 14:40:38

а вообще найди схему преобразователя импульсов в напряжение.... - откалибруй.. и будет тебе счастье...

ненадо мне такого щастья
Сообщение склеено: 28 Декабря 2009, 13:43:41

и тебе нужна точность в показаниях скорости?

да мне даже не точность в показаниях скорости нужна а скорость в показаниях скорости )))))))

да кароч на абс цеплятса надо. там дискретность выше.



а кто знает сколько зубчиков на венчике абс?

нужна а скорость в показаниях скорости )))))))

тогда согласен с версией Абры использовать показания тах. т.е. показания дпкв, а на педаль сцепления поцепить кнопку как на тормоз.
+ на переключатель передач нужен сенсор о текущей включенной  передаче
и все это завести в комп для общёта

тогда согласен с версией Абры использовать показания тах. т.е. показания дпкв, а на педаль сцепления поцепить кнопку как на тормоз.
+ на переключатель передач нужен сенсор о текущей включенной  передаче
и все это завести в комп для общёта

ты себе это вобще нормально представляеш?

ты себе это вобще нормально представляеш?

нуда, а че тебя в этом смущает? (единственное затруднение, кот слабо представляю это датчик на ркпп или на кпп, + придумать цифровой тах) а все остальное - вычисляемое

эт в тему
/go.php?l=aHR0cDovL3N0LmVzcy5ydS9wdWJsaWNhdGlvbnMvYXJ0aWNsZXMvcGV0cm92Mi9wZXRyb3YuaHRt

пля, а как я потвоиму мерию скорость? у мене цифровой спидометр, в нем же цифровой тах и многа чего ещо. хотел добавить фунцию замера времени разгона до 100 (например), однако милисекунды показывать не будет.

у мене цифровой спидометр, в нем же цифровой тах

стоп, я так понимаю эти два прибора в е30 имеют разные источники информации
спидометр - это датчик редуктора, а тах - дпкв, разве не так? (упс, это я про М40, не вкурсе как на других)
чем тебя дпкв не устраивает, он должен показать и сотые, я так думаю.

надо мерить не частоту импульсов с лопаток редуктора или венца АБС.
надо измерять период (время) между импульсами. время измерения уменьшается, точность измерения выростает и зависит от точности лопаток и от точности такторого генератора контроллера.
к тому же контроллеру легче измерять время между импульсами, чем кол-во за еденицу времени.
например  если колесо делает 1 оборот в секунду, и сигнал берём с редуктора то время измерения будет 0.1сек.
с венца АБС беспорно точность будет лучше. хотябы потому что исключается пробуксовка(если с пердка сигнал брать.)

К тому же при таком способе можно вычислять и ускорение, тоесть скорость изменения скорости.
надо вычислить насколько время первого импульса больше /меньше времени второго импульса.



Сообщение склеено: 28 Декабря 2009, 14:54:01
а на}-{уй тебе "...скорость в показаниях скорости.."?