Тема: Нужна помощь по мотору. Подозрение на прогар клапана... или чтото еще

Ситуация в следующем: на днях заметил что машина стала чуть хуже тянуть, подозревал что причина в гавеном бензине, и неправильном(возможно) зажигании. С сегодняшнего утра начали плавать обороты(плавали и раньше но не так сильно...теперь падают до 400)Сегодня замерил компрессию: в итоге: 13-13-13-13-!!! 4 !!!-13. В пятом котле компрессии нет! Странно очень, ведь в остальных компрессия очень бодрая! Мотор не стучит, более менее нормально работает, слушали фонендоскопом. На свече 5го цилиндра нагар такой же как на остальных.
Подозреваю что прогорел клапан в 5 цилиндре.
Что скажете? Кто как считает? В чем дело? В клапане? Или все таки что то с кольцами или с поршнем???
Если все таки прогар клапана, то сколько(денег) и где(у какого мастера,есть ведь полюбому у когото знакомые) снять башку, поменять только прогоревший и закрыть???Целиком перебирать голову сейчас не хочу, планирую осенью сделать полный капитал мотора, а так до осени ездить не хоЦа((.

Влад в Тушино

вскрытие покажет, хотя если посторонних звуков в моторе не слышно, то скорее всего клапан если стреляет в глушитель то привет выпускному если во впуск то соответственно впускному.
все зависит от того что понимать под полной капиталкой если в голову полезешь то я бы сейчас поменял маслосъемные и притер клапана. если будешь менять мотор целиком то можно ради экономии пары часов поменять только 1-2 клапана (окончательное решение я бы принял когда скинул голову и пролил ее, тогда и увидишь насколько держат остальные клапана и какие травят)
просто в этой работе самое дорогое это снять поставить ГБЦ и разобрать \ собрать ее, разсухарить и притереть  10 клапанов не так долго и дорого когда голова уже разобрана и лежит перед тобой

скорее всего трещина в клапане, у меня точно такие симптомы были на 2106, если хоть какие-то малые познания есть в двигателе то скинь сам голову и все увидишь, клапанов кстати там не 10 а 12. Если компрессия ровная то какие симптомы к осеннему капремонту? Кстати притирать их ничего сложного, единственная проблема это скинуть распредвал и правильно все собрать (может удастся и без съема распреда рассухарить, правда не знаю как), но лучше снять и заодно колпачки как советовали поменять (стоят копейки). А если это не клапан окажется, то тебе в любом случае двигатель снимать.
Сообщение склеено: 14 Февраля 2010, 11:28:55
Не понял почему у меня аватр какой-то левый стоит? я 300 % процентов не менял!!!

Сегодня замерил компрессию: в итоге: 13-13-13-13-!!! 4 !!!-13. В пятом котле компрессии нет!

С маслом не мерил?

С маслом не мерил?

чё? просто все свечи выкрутил и померял потом
Сообщение склеено: 14 Февраля 2010, 19:46:55

Влад в Тушино

можно номер его

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9MTM=
Лично я к Владу два раза съездил. Первый и последний раз одновременно.

чё?

Ну, обычно меряют сначала просто на горячем движке с открытой полностью дроссельной, а потом еще раз так же, но в цилиндр наливают немного моторного масла. Если без масла компрессия была 4, а с маслом - 10, то, соответственно, поршневой плохо. Если без масла была 4, а с маслом тоже 4, то с клапанами беда.

Ну, обычно меряют сначала просто на горячем движке с открытой полностью дроссельной, а потом еще раз так же, но в цилиндр наливают немного моторного масла. Если без масла компрессия была 4, а с маслом - 10, то, соответственно, поршневой плохо. Если без масла была 4, а с маслом тоже 4, то с клапанами беда.

Компрессия меряеться на теплом двигателе, сначала с открытым дроселем, потом с закрытым, если при закрытом дроселе компрессия ниже, то камера сгорания не герметична! И смотрят компрессию по первому такту и по максимальному значению! Если при первом такте давануло меньше 4кг, то колечьки накрываються, дальше просто цилиндр покрываеться маслом, и получаеться маслянная компресия, которая может показать и 15кг!  Ну  а клапана проверяються маслом в цилиндр, самое главное с маслом не переборщить  !

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9MTM=
Лично я к Владу два раза съездил. Первый и последний раз одновременно.

а чё так?


все писавшие про измерение компрессии забыли выкрутить ВСЕ свечи. и перед "сухим" измерением пшикнуть в цилиндр каконить гадостью типа аэрозольной промывки карбов, чтобы смыть масло для исключения масляной компрессии. а так всё правильно вощем-то ))))

Ну и еще надо отключить подачу топлива в цилиндры )))! А если у маслосъемного кольца большой износ, то может проявиться насосный эффект, когда кольцо не снимает масло, а загоняет его в цилиндр !

и чего гадать за 2 дня уже снять, а то и отремонтировав собрать назад можно было, тем более выходные были.

Если без масла компрессия была 4, а с маслом - 10, то, соответственно, поршневой плохо. Если без масла была 4, а с маслом тоже 4, то с клапанами беда.

Из своего опыта могу сказать не верное утверждение, тоже сказили так проверить, с маслом компрессия увеличилась, думали хана поршневой, вскрыли клапан прогорел.

однозначно проще голову скинуть и посмотреть клапана, а потом уже смотреть дальше если они живые, чем гадать на масле и остальных спиритических принадлежностях.

и чего гадать за 2 дня уже снять, а то и отремонтировав собрать назад можно было, тем более выходные были.

гаража шя нет! на улице чтоли мне всем этим заниматься? скоро отгоню в сервис

ну я на улице снимал все, без ямы и ни разу не поднимал на домкрате, в том числе и движок за 2 минуты вытащили. Перед этим конечно сдернул один его с коробки и положил на бок под капотом.