Тема: Расходометр полумертвый и дикий расход 25/100км!!!

При выяснении причин огромного расхода топлива решил проверить расходометр, оказалось, что он не работает как недо, сопротивление на выводах 7, 8 скачет. Нашел пост: /go.php?l=aHR0cDovL2ZhcS5mb3JkNzcucnUvZW5naW5lL2pldC9hdWRpYWJrLmh0bQ==, сделал все в точности так, как в нем описано, но результата не последовало. Может кто-нибудь знает, как с ним быть еще, или если уж покупать, то какую модель. Двиг М20В20 джетрон

у меня тоже скажут хотя расходомер не вскрытый раньше на другом расходомере тоже скакали хотя читал плавно должно быть. на разборе когда искал расходомер проверял многих и одна попалась где сопротивление плавно менялась но она была не от м20 и там 4 выхода было

вон я тоже несколько уже проверил - ни одного нет рабочего, все помершие, дорожку на своем переставлял - тоже никаких результатов, теперь надо на других подопытных это сделать, может что-нибудь получится

помоему они и должны быть такие от м20. хоть оМы  и скачут при проверке мотор работает без перебоев расход 13-14

у меня вот 25 расход. Не может же это дело быть толко из-за Н-образного клапана и клапана 2/3 пути...
Тем более у меня еще и иногда обороты начинают немного скакать и на разной отметке могут встать да и заслонка кривовата. Короче, пучок проблем.

попробуй от заведомо рабочей поставить и проверить

ТАКУЮ БЫ НАЙТИ ЕЩЕ, У НАС В ГОРОДЕ 318  ДА 316 ТОЛЬКО ЕЗДЯТ, ДА И ТЕ С КОЛХОЗОМ, ЛЮДИ НЕ ПАРЯТСЯ ПО ПОВОДУ РЕМОНТА, ЕЗДЯТ ПОКА НЕ ВСТАНЕТ.

у тебя форсунки и регулятор давления соответствуют друг другу? а то бывает форсы на 2.5 давление а регулятор стоит на 3 форсы больше брызгают и расход получается или датчик температуры на эбу тоже может быть если эбу думает мотор не нагрелся льет больше бенза. если сами форсы льют при закрытом состоянии тоже расход

да у меня еще двиг зимой больно не нагревается, выше 70 градусов почти не поднимается никогда, а если картонкой наглухо радиатор закрыть, то хочет перегреваться, вот и выбираю между двумя злами.
Форсунки смотреть тоже буду скоро и промывать, чтоб уж не грешить на них если что.

Может еще зажигание сбито.
И мозги накрываются.

зажигание точно выставлено нормально - проверял, а по мозгам не могу ничего сказать, они обычно в последнюю очередь ломаются. Не слышал ни одного случая, чтобы на тридцатке мозги накрылись.

зажигание точно выставлено нормально - проверял, а по мозгам не могу ничего сказать, они обычно в последнюю очередь ломаются. Не слышал ни одного случая, чтобы на тридцатке мозги накрылись.

Гы. Я лично знаю с десяток случаев Причем в основном именно так, половину всего поменяешь, а на мозги в последнюю очередь подумаешь, а это они

я конечно не исключаю и мозги плохие, но судя по тому, сколько уже найдено неисправностей, я ваще удивляюсь, как двиг  завелся первый раз. Сюда и Н-образный клапан, и клапан 2/3 пути, и порционный дроссельный пеерключатель, и термореле времени и расходометр... И это еще не все, можа еще что-нибудь выплывет

я конечно не исключаю и мозги плохие, но судя по тому, сколько уже найдено неисправностей, я ваще удивляюсь, как двиг  завелся первый раз. Сюда и Н-образный клапан, и клапан 2/3 пути, и порционный дроссельный пеерключатель, и термореле времени и расходометр... И это еще не все, можа еще что-нибудь выплывет

А че ты хочешь, ей 20 лет

моей уже 27:), да еще за ней нифига не следили, ездит и ладно, вот и результат. Если не запускать машину, то такого геморроя не будет, какой обрисовался у меня. За любой машиной, даже старой нужно следить...

Поставил новые деталюжки: клапан 2/3 пути и порционный дроссельный переключательи еще реанимировал Н-образный клапан. Холостой ход стал в норме, машина стала на средних оборотах хорошо вжимать, раза в полтора лучше, чем было, но ближе к 4000 тяга пропадает, еле набилает. И по-прежнему остался дикий расход в 25 литров. Не знаю что и делать...Может, расходометр стоит покрутить, можа из-за него переливает?
Еще такая канитель добивает - включаю печь и начинают плавать обороты между 300-900. Выключаю - все нормально. Тоже непонятно возникновение причины. Прогазуешь - пропаждет, еще прогазуешь - опять появляется эта проблема. Может кто знает чего еще сдохло?
Сообщение склеено: 05 Марта 2010, 23:25:23
покрутил барашек расходометра - оказалось, что он выкручен почти полностью, дальше болтик просто проворачивает, а начинаешь затягивать его - машина начинает по страшному тупить на разгон. Получается, что расходометр точно на помойку надо, или еще есть какие причины повышенного расхода?

что за барашек в каком месте на расходомере? форсы у тебя родные какой на них номер?

барашек регулировки СО на расходометре, его крутил, а форсы не смотрел, собирался на днях этьим заняться.
Кстати, как можно проверить датчик поворота дроссельной заслонки? Я снимал с него штекер - машина как работала, так и работает - ничего не меняется.

вот про эту тему.  дпдз называется
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MzIwNTEuMA==

получается, что датчик поворота ДЗ реагирует только на "полный газ" и "неполный газ"?

реагирует полностью закрыта полностью открыта и между ними

Слазил и в датчик поворота заслнки. Стоял он неправильно и в нем обнаружилось немного масла. Теперь установил его как надо и почистил перед этим. Вроде, должен работать.

слазил в форсунки. Снял рампу и подал на них компрессором 4 атмосферы. Все держат. Брызгаю как положено конусовидной струей. Теперь их тоже можно исключить из подозреваемых по лишнему расходу.
 
Выходит у меня так. Все на машине рабочее кроме расходомера. Везде слазил все проверил. Неужто из-за него одного может машина столько жрать

первое это расходомер но все же проверь регулятор давления на рампе форсунок или ее еще называют обратный клапан может там давление большое и больше бенза брызгают

посмотри по номеру форсунок от чего они, производительность и на скока бар:
/go.php?l=aHR0cDovL3VzZXJzLmVyb2xzLmNvbS9zcndlaXNzL3RhYmxlaWZjLmh0bQ==
у меня при покупки стояли 0280150209 на м10, теперь понятно почему свечи черные были. А я ведь их и мыл и пробивались она как к м10, ток на пятерке.

на счет расходомера тут писали, что не сопротивление, а падение напряжение лучше мерить