Тема: снова форсунки

Номерок по Бошу 0 280 150 715. Давление 3.0.
А как давлением играть. когда можно ставить либо 2.5 либо 3?

Ну у 715 149 при 3.0 атм. Можно попробывать от Волги и регулятор на 2.5 атм

мне интересно как вы сименс воткнули? Бош-то и то - на родные защелки садится криво, а сименс всю рампу вниз опустит... верю, что реально, но... с доработками.

Все встает как к себе домой! На Боше пропил под клипсу ниже а на Сименсе вообще один в один.

Ну у 715 149 при 3.0 атм. Можно попробывать от Волги и регулятор на 2.5 атм

Мне кажется это уже мегаколхоз. Я вот думаю о чем, а не проще ли перебить прошивку под другие форсунки? У кого есть редактор таблиц прошивок?

Прошивкой ты сможешь увеличить длительность открытия форсунки. И что это даст? Длительность открытия впускного клапана програмно не изменишь.

Нда, тут ты прав. А я  fool

Да не у меня просто опыта больше yes

мне интересно как вы сименс воткнули? Бош-то и то - на родные защелки садится криво, а сименс всю рампу вниз опустит... верю, что реально, но... с доработками.
Теперь - надо получить цифры:) Продолжаю эксперимент....
ро давление в 3 бара - реально подходит Волговский? Один в один? Расход с 3 барами возрастет?

Стоит Сиеменс от Волги на м20в20, встал как родной. Расход раньше был 20 л и не ехала, сейчас 15 л и летает. Уточнение: расход уменьшается и мошность увеличивается с каждой 1 т. км., т.к.  мотор после замены колец и колпачков. Расходомер правили на стенде, но все равно пока СО немного больше нормы, обкатаю 10 т.км - будет видно результаты.

старые форсунки не просто лили, а пластик после снятия в руках рассыпался, за 20 лет работы производителю респект!!!

Во во и я говорю что высота у всех одинаковая.

Во во и я говорю что высота у всех одинаковая.

я держал в руках сименс для 2110, 2108 и 2114 - для 1.5 л они все  короче приблизительно на 1.5 мм, для 1.6 л - еще короче и другие по форме. Странно. Волговские не смотрел - вы про это и неговорили.

Да не у меня просто опыта больше yes

Спорить не буду, значит оригенал и точка. Осталось проверить свои на стенде, может они всеж живые...

Во во и я говорю что высота у всех одинаковая.

я держал в руках сименс для 2110, 2108 и 2114 - для 1.5 л они все  короче приблизительно на 1.5 мм, для 1.6 л - еще короче и другие по форме. Странно. Волговские не смотрел - вы про это и неговорили.

Поставили Сименсы от Жигулей. Встали как родные ( и по длине тоже ) У волговских производительность высоковата. А про внешний вид - да Сименсы тонкие ну и что?

Пардон за оффтоп, кто соображает в элекросхемах? Слышал про схему сост. из 2 микросхем 3 сопротивлений и трех кондеров на 12В, частота гдето 200Гц - генератор прямоугольных импульсов для промывки форсунок. Собрать сам смогу.... а схему найти не могу. Если есть радиолюбители -выложите плз.

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9NTIwLjA=

Во во и я говорю что высота у всех одинаковая.

я держал в руках сименс для 2110, 2108 и 2114 - для 1.5 л они все  короче приблизительно на 1.5 мм, для 1.6 л - еще короче и другие по форме. Странно. Волговские не смотрел - вы про это и неговорили.

Поставили Сименсы от Жигулей. Встали как родные ( и по длине тоже ) У волговских производительность высоковата. А про внешний вид - да Сименсы тонкие ну и что?

ну писец! Значит у меня и моего друга что-то с глазомером... я свою родную и сименсовую в руках держал и сравнивал. Я в ауте...

Прошивкой ты сможешь увеличить длительность открытия форсунки. И что это даст? Длительность открытия впускного клапана програмно не изменишь.

А так ли это важно? Особенно с jetronic'ом?! Там же форсунки льют не когда клапана открыты, а в определенный момент все разом.

Пардон за оффтоп, кто соображает в элекросхемах? Слышал про схему сост. из 2 микросхем 3 сопротивлений и трех кондеров на 12В, частота гдето 200Гц - генератор прямоугольных импульсов для промывки форсунок. Собрать сам смогу.... а схему найти не могу. Если есть радиолюбители -выложите плз.

 посмотри здеся : /go.php?l=aHR0cDovL2ZvcnVtLmdvbGdvZmEucnUvYm13L3ZpZXd0b3BpYy5waHA/dD0xNDc2NiZhbXA7c3RhcnQ9NDU=
 я там кинул схемку от компорта компа

Итак, первые наблюдения:
пройдено за 2 суток 330 км -почти все по трассе, и еще 50 - по городу. Потрачено 40 л. Т.е. около 10 литров  на сотню. Вывод - по трассе хуже не стало Думаю по нормальной трассе в хорошую погоду литров 8 - реально. В городском режиме еще наблюдаю - только вот указатель уровня починил. Но не 20 литров это 100%! За неделю наберу статистику - расскажу...

Решил проблему, нашел б/у 0 280 150 716 от 520 90 г.в. Держат отлично, ждал 5 мин не было даже намека на просачивание, распыл идеальный по сравнению со старыми. Заводится стала сразу (раньше были проблемы), едет чуть лучше, вчера проехал 300 км город/загород расход 8-9 л. Бюджет 1000 р.

Решил проблему, нашел б/у 0 280 150 716 от 520 90 г.в. Держат отлично, ждал 5 мин не было даже намека на просачивание, распыл идеальный по сравнению со старыми. Заводится стала сразу (раньше были проблемы), едет чуть лучше, вчера проехал 300 км город/загород расход 8-9 л. Бюджет 1000 р.

мои не лили вообще, но распыл! Я бы сказал - брансбойт! Вот теперь лежат - не знаю, что с ними делать. Можно их отчистить или просто выкинуть?

Мои старые на вид были без грязи в районе иглы, но даже 1 мин не держали капали (даже после чистки). Также сам плистик был какой-то поюзаный, походу от старости спеклись. Которые брал выглядели как новые, я аж удивился такому состоянию.

ипал мозг себе и людям ипал.... потом купил оригинал и перестал ипать мозг себе и людям...

Расходомер правили на стенде, но все равно пока СО немного больше нормы,

Скажи пожалуйста, что за стенд, где? Контакты, явки.. ?

Меня жаба придушила бы 30 тыс. за оригинал отдавать.

12 тысяч оригинал... никак не 30...

12 тысяч оригинал... никак не 30...

На exist мои, которые стояли, Bosch 0 280 150 208  5 тыс. за 1шт.