Тема: дрожит если стоять на ХХ

Стало напрягать меня следующее поведение машины:
Если бодро ехать-ехать-ехать, а потом остановиться (например, в пробке), двигатель сначала работает на ХХ ровно-ровно, потом начинает немного подрагивать, потом подрагивать сильнее. Далее продолжает хаотично подрагивать - не так чтобы сильно, но ощутимо. Обороты ХХ - стоят как надо, не шевелятся.
Как будто что-то остывает или наоборот, нагревается, или где-то что-то скапливается. В выхлопе имеется катализатор в неизвестном, но предположительно грустном состоянии (хотя на высоких оборотах машина не тупит, как если бы он был забит).

Провода новые, крышке меньше года, бегунок меняли года два назад, форсунки мыли зимой, свечи поменял вчера - ничего не изменилось.
Про старые свечи спрашивал: /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9NTAyMS4w
В расходомере дорожки целые, без протертостей.

Давление топлива... насос менялся зимой, клапан стоит б/ушный на 3.0 вместо 2.5, как временная мера; правильный есть, но после его установки надо будет крутить расходомер, а сервисы этим не хотят заниматься. Крутить самому около палатки измерителей СО - пока не решился.

Вариант, что это у меня обострение чувств я понимаю, но меня смущает, что подрагивание не постоянно, а появляется, если постоять на ХХ.

давай думать....
дрожжжит потому, что:
- не равномерно поступает топливная смесь в разные цилиндры
- пропуски зажигания (или с разным опережением на разные цилиндры)

вроде больше не от чего

Клапана еще думаю может стоит порегулировать.. ?
Еще думаю про лямбда-зонд. Он в пламени выхлопа, когда едешь - выхлопа много и зонд раскален, когда стоишь на ХХ - остывает.

Еще думаю может смесь, например, слишком богатая, в цилиндре сгорает не все и постепенно скапливается. Наверное глупость - что не сгорело, должно выплевываться в выхлоп.

А еще существует клапан вентиляции бензобака, который одним концом к резинке, которая торчит из корпуса дроссельной заслонки снизу (хрен подлезешь), другим в трубку, которая идет в бездонную банку с поролоном и из нее - в трубку под днище. К клапану провод. При его отключении клапан должен закрываться?
Возможно это потенциальный источник подсоса, других подсосов не нашел.

хорошая мысль про лямбду

смесь у тебя бедная - так же решили - хотя не понятно почему, т.к. давление топлива больше чем надо

Пропуски в зажигании. После оборотов свечи работают нормально после перехода на х.х. свечи сначала работают нормально а потом начинают все больше и больше давать пропусков. Косвенно на это указавает то что если после х.х.порезче нажать на газ то двигатель сначала троит а потом подхватывают все свечи и троение пропадает. У меня было так пока с NGK BP5ES свечей не перешел на BOSH W8DC+

Если порезче нажать газ - раскручивается бодро.
Если пропуски, то остается только катушка...

А с катушкой то что может быть? Она же обычный трансформатор. Или трансформирует или нет. На пропуски по моему влиять не должно. Хотя.......

а может у него богатая смесь наоборот?
и постепенно свечи на хх начинают нагаром покрываться...

А с катушкой то что может быть? Она же обычный трансформатор. Или трансформирует или нет. На пропуски по моему влиять не должно. Хотя.......

На катушку питающие импульсы ведь тоже не постоянно приходить могут. А приходят от мозга (мотроник) либо от коммутатора зажигания (джетроник), коммутатор соответственно импульсы питания на катушку выдает по срабатыванию импульсного датчега в трамблере.

У мотроника вроде аналогично, только вместо импульсного датчика трамблера - ДПКВ.

Ну вот и я о том же. Если импульс пришел катушка сработала а если не пришел тогда естественно нет. Так что катушка здесь не причем. ( имхо )

если сама катушка, например, перегрелась, то бывают интересные фокусы с пропусками.
аналогично и перегрев, например, выходного каскада мозга.

зы. попробуй катушку поменять...

Катушка стоит около выпуска, и поэтому ей всегда тепло. Но после сброса газа на ХХ она не может ведь моментально остывать. 1200 р жаба душит на эксперимент с катушкой. На помойке надо поискать.. Что-то мне подсказывает, что все же не она.

Л-Зонд отключил - никаких изменений.

Поставил клапан на 2.5, поездил - машина тупит. Вывод - чрезмерно богатой смеси не было.
Отколупнул крышку расходомера, отметил положение колесика, покрутил вправо-влево - на ХХ есть интервал, в котором нормально работает, больше-меньше - колбасит.
Повернул от души (зубов на 5) влево (в сторону ослабления пружины), покатался - едет как раньше, при сбросе на ХХ небольшой провал.
Повернул примерно на три зуба вправо, покатался - тупит на низких оборотах.
Подрагивание на ХХ во всех положениях имеется практически одинаковое.

Думаю две мысли:
- регулировать клапана
- искать измерятелей СО и/или крутителей расходомера
- механический износ двигателя, обострение моих чувств

Начни с регулировки клапанов.
У меня М10 вибрировать стал намного меньше после регулировки. Да и тише стал. Может, в этом и собака порылась.

ты уверен, что лямбда вообще рабочая??

Нет А как ее проверить?
Чуваки со сканером говорили, что рабочая, но... это было давно.

Еще предлагаю вариант, забить если не на что это не влияет. М20 очень капризный мотор, если не глохнет, значит все хорошо.

Еще предлагаю вариант, забить если не на что это не влияет. М20 очень капризный мотор, если не глохнет, значит все хорошо.

Ну не ожидал от тебя такого подхода.

про лямбды всё тут /go.php?l=aHR0cDovL2FsZmxhc2guY29tLnVhL28tMi5odG0=

Еще предлагаю вариант, забить если не на что это не влияет. М20 очень капризный мотор, если не глохнет, значит все хорошо.

Ну не ожидал от тебя такого подхода.

блин поверь, мне просто его жаль(я сам просто устал от этой тряски , переберу мотор посмотрим..., у меня лично я думаю из-за мозга все траблы, буду менять на Вемс) не думаю что там какая то большая проблема...тряска на холостых вечная проблема у м20
вот пара ссылок...
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5ibXdjbHViLnJ1L3ZiL3Nob3d0aHJlYWQucGhwP3Q9OTg0NzUmYW1wO2hpZ2hsaWdodD0lRDIlRjAlRkYlRjElRTUlRjIrJUY1JUVFJUVCJUVFJUYxJUYyJUZCJUY1
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5ibXdjbHViLnJ1L3ZiL3Nob3d0aHJlYWQucGhwP3Q9OTU0NjQmYW1wO3BhZ2U9MiZhbXA7cHA9MjA=

про лямбды всё тут /go.php?l=aHR0cDovL2FsZmxhc2guY29tLnVhL28tMi5odG0=

Мой мозг разрушен. Попробую почитать вечером еще раз.
А конкретно про мой, м-20-чный ЛЗ с подогревом - есть простой способ проверки без осциллографа?

Последний раз некое ПО на ноуте, ворованое из автодома, показывало на ЛЗ от 4.5 до 6 с чем-то вольт по мере прогрева двигателя. Насколько я понимаю, кроме этого напряжения, никаких выходных сигналов из него нету.

у меня на ХХ дрожала.... поменял подушки на коробке и моторе и теперь тишина и спокойствие

Теперь она дрожит, не беспокоя тебя Резон в этом есть.
А старые подушки были хлам или на вид нормал, но задубевшие?

некое ПО на ноуте, ворованое из автодома

дай!  thup

на моторе задубевшие, а на коробке рваные в хлам