Тема: Загорается абс (abs) при начале движения.в чем дело?

Всем привет.Проблема в следующем:купил я 320 тоуринг 89 г выпуска. все работало, затем через небольшой срок эксплуатации авто,загорелась лампа абс,датчики все были заменены бывшим хозяином.реле посмотрел вроде с ними проблем нету.включаю зажигание датчик на приборке горит,завожу-тухнет,но после начала  движения более 5 км/ч загорается и так каждый раз как глушишь и едешь.подскажите пожалуйста у кого какие мысли есть по этому поводу.тех осмотр из-за этого не пройти.по форуму лазил именно насчет такого случая по поводу удаления проблемы нечего нету.Заранее спасибо

у меня точно так же.датчики поменял все осталось.на скорости только больше 100 загорается.люди говорят что виноваты кольца авс (металлические.)их надо менять.но руки не доходят.

у меня точно так же.датчики поменял все осталось.на скорости только больше 100 загорается.люди говорят что виноваты кольца авс (металлические.)их надо менять.но руки не доходят.

сразу менять не надо, для начала просто почистить от грязи.

.включаю зажигание датчик на приборке горит,завожу-тухнет,но после начала  движения более 5 км/ч загорается и так каждый раз как глушишь и едешь.подскажите пожалуйста у кого какие мысли есть по этому поводу.тех осмотр из-за этого не пройти.по форуму лазил именно насчет такого случая по поводу удаления проблемы нечего нету.Заранее спасибо

меряй сопротивление датчиков, не раз обсуждалось.

чистили до блеска.все прозванивали и гидроблок меняли.проблема осталась.один гуру по бмв сказал что причина кольца авс на ступицах(износ от коррозии )или люфт ступиц .сам не менял еще поэтому х.з.

чистили до блеска.все прозванивали и гидроблок меняли.проблема осталась.один гуру по бмв сказал что причина кольца авс на ступицах(износ от коррозии )или люфт ступиц .сам не менял еще поэтому х.з.

всмысле от коррози, они что на столько проржавели что магнитный датчик не замечает это кольцо? и причем здесь люфт ступиц....

как человек говорит -из за двух этих причин потеря зазора между датчиком и кольцом.если люфт то тоже .и когда кольцо начинает крутиться то зазор увеличивается и датчик не видит кольца и отрубается.я поменял все 4 датчика (оригинал.)гидроблок с рабочей машины.электрик прозванил все и вся и нет неисправности.но как только скорость машины превышает 100км то сразу загорается лампа авс.а кольца коррозия сьедает на ура.там и надо на одном из буртиков отвалится ржавчинке и зазар потерян а на кольце их почти 2 десятка.

это какой же должен быть люфт ступицы?

как кольца выглядят?и что разобрать?чем померить сопротивления и какие показания?дело в том что было все чин чинарем,на тех осмотре проверяли тормоза и после 5 минут издевательства на стенде для измерения вдруг резко загорелся абс!

лампочку АБС выкрути )))) шутка
у меня она тоже периодически загорается не зависимо от скорости, а фиг знает в зависимости от чего......пока забил...

диагностика АБС через комп ответит на все вопросы)), если причина этой проблемы "гребенка" то ошибка будет такая - неправильный сигнал/отсутствие сигнала.

заморочился я с этим абс до злости.сегодня поставили машину на каток(ролики)как на техосмотре.включаю скорость и еду задними колесами а передние стоят.абс не горит -скорость разная.выключил скорость и катки на заведенной машине стали сами колеса крутить .до 100 и бац абс загорелся.вердикт из-за передка отрубает.сняли колеса и поменяли ступицу в сборе с кольцом абс левую.собрали.езжу весь вечер наслаждаюсь-авс при любой скорости не загорается.все поборол сучищу наконец-то.

Колеса одного размера? накачены одинаково?

The_Glory
В твоем случае (вчера в книжке вычитал)когда периодически загорается и тухнет значит не достаток питания,на заведенном двигателе проверь отдачу тока должно быть не менее 14,5 вольт и прозвонить проводку датчиков мол найти где потеря тока.
 

а так сегодня заманался и подключил лампу абс к лампе зарядке генератора и прошел Т.О)

Сегодня на подъемник загнал,колеса скинул,едешь на первой,второй все окей лампада не горит,тормоза жмешь и нечего не меняется а вот колеса поставил поехал и опят она загорелась мать ее за ногу!

Snoop

ок, спасибо, учту на будущее, а то у меня передних датчиков пока вообще нет - мож поэтому и глючит! ))
А с лампочкой на ТО верный метод!! ))) зачет!   

думаю с колесами начинается биении и с этим теряется зазор.может колеса бьют а может ступица с колесом начинает гулять сильнее чем без колеса.забыл написать у меня биение ступицы было 6десятки при вращении.заменили ступицу и все ок.

Да на ТО можно просто вынуть лампочку - на более чем 20тилетнем ведре они АБС искать не будут.

Да на ТО можно просто вынуть лампочку - на более чем 20тилетнем ведре они АБС искать не будут.

    * Новенький
    *
    * Сообщений: 7
    * Пробег: 0
    * Пол: Мужской
      Локация: Finland
    *
     Виктор поли где я живу,европа едрен батон это тебе не за 2000т.р. тех осмотр пройти не пригоняя машину))))

Дык в Финке херь с лампочкой не пройдёт! Там стопудов будут проводить тест на работу АБСа, а не на лампочку смотреть. Пляски с лампочкой это для России матушки, но в этом случае как я написал прощу её вынуть.

Первым делом меряй сопротивления датчиков. Сколько должно быть не помню(по-моему 60 Ом, но это не точно), но главное, чтобы на всех одинаковое. Если на одном будет отличаться - значит датчик в морг. А вообще по-правильному подключают осциллоргаф и сравнивают с эталоном. Это позволить выявить неисправные датчики. Если все датчики в порядке, тогда надо смотреть гребенки, почистить их, и вообще на предмет износа посмотреть, может где зубцы сгнили Если и это не поможет, тогда намутить заведомо исправный блок мозгов АБС и попробовать его. Если не помогает, тогда прозванивать проводку до датчиков на предмет плохого контакта или обрыва. Ну а если это все не поможет - тогда в сервис накуй, и пущай они епуться