Тема: Клапан доп. подачи воздуха. Победа! (отчет)

Потратив кучу времени на разборки в поисках рабочего клапана был сделан вывод, что найти его живым, равносильно находке живого динозавра.
Причина его неработоспособности кроется в термоэлементе, в котором с течением времени изнашиваются ссальнички, в результате чего рабочая жидкость (парафин) выдавливается из него.
Разобрав клапан было установлено, что термоэлемент практически идентичен термоэлементу термостата, отличие в том, что у первого на корпусе есть резьба.
Был приобретен термостат от волги на 72 градуса:

можно и другой, главное чтоб температура срабатывания была как можно ниже. У этого термостата температура начала! срабатывания 72 гр полное закрытие 80-85. Родной клапан полностью закрыт при температуре 70 гр.
 Из него механическим путем был извлечен нужный элемент:

Собиралось все на фитингах. Для этого на клапане сточил ребра болгаркой и нарезал резьбу 1/2 дюйма (нарезается очень легко и непринужденно)
Клапан в полусобранном виде:

Латунный переходничек с наружной и внутренней резьбой. В него вставлен термоэлемент, который получается зажатым между трубкой клапана и футоркой предварительно обрезанной и вкрученной в другой конец.
Футорка которую нужно обрезать:

Клапан в сборе:

Резьбовые соединения сажал на герметик, под термоэлемент подложил резиновое колечко. Верхний конец клапана обрезать не нужно. Нижний конец нужно обрезать так чтобы шток термоэлемента уперся в поршень и подвинул его где то на 1мм вверх.

Итог:
Месяц езжу полет нормальный.
Прогревочные 1600 холостой 900, Ура!
Теперь завожусь без добавления газа с полпинка, не нужно держать тапку. Чувствую себя за рулем "иномарки"

Но есть единственный минус по сравнению с оригиналом:
Т.к клапан полностью закрывается при температуре 80-85, следовательно режим прогрева заканчивается позже, а именно когда стрелка температуры не доходит до середины примерно 1-2мм.

Небольшой плюс:
Клапан получился разборной, это полезно, учитывая что термостат рекомендуют менять каждые 2 года. По возможности можно заменить термоэлемент на более низкий по температуре, если такие бывают конечно.

Молодец Я только не понял штатный поршень с пружиной остался ,сечение чем перекрывается?

Остался и поршень и пружина, заменил только сам термоэлемент

а для какого мотра этот клапан?

m20 джетрон

это вместо Н-образного клапана? или были такого вида?

это он и есть только модернизированный)

Изначально был таким:

... во дела. ну ты бы подробней описал бы тогда. интересно

у меня температура ож м20 81-87градусов. ну это наверно зависит от термостата, я не знаю какой у меня стоит.
81-83- это маленькая нагрузка на мотор,
до 87 - это коксование

я к тому, что

клапан полностью закрывается при температуре 80-85, следовательно режим прогрева заканчивается позже

следовательно режим прогрева вообще какбе не заканчивается

но вобще афтору зачёт!! ))

полезный отчет.. но можно по подробнее

Температуру можно подобрать наверное утопив элемент посильнее. Хотя наверное всё равно неплохо найти термоэлемент с температурой пониже.

Ух ты, вотэт тема! Я мучаюсь со своим... частично перекрыл подачу воздуха краном...

... во дела. ну ты бы подробней описал бы тогда. интересно

Вот схемка как что куда зачем:

спс мужик четко все нарисовал.
я вот свой провирял при 50 град. наполовину закрывает. выше температура почти полностью закрыт но остается пару милм.

зачет автору за идею, лови +

товарищи скинте ссылку или дайте инфу.. хочу проверить датчики..по сопротивлению.

товарищи скинте ссылку или дайте инфу.. хочу проверить датчики..по сопротивлению.

https://www.e30club.ru/index.php?id=138

зачет !

Спасибо за заботу о товарищах!!!
Тоже воюю с этим клапаном. буду делать к у Вас!

товарищи так подскажите как правильно он должен работать..
1. закрыватся доконца или всетаки есть небольшой зазор....
на втором бу такаяже беда обороты плавают... отключаю держатся 900.на холодную приходится помогать.

Должен закрываться полностью, со временем появляется зазор и начинает расти. Маленький зазор компенсируется винтом хх. Так что с небольшим недозакрытием разницы не будет. У меня поршень двигался на пару-тройку мм всего...

понятно значит клапан под замену или ремонт по пробую по твоей схеме соорудить... благо есть второй...
сувал его в воду в кипящую всеравно нехочет закрыватся..

кстати, а ни кто не знает сколько такой клапан новый стоит?

Около 6000

а номер есть нанего.. уменя выбит какойто на клапане но непробивается.