Тема: помогите завести m10i !!!

ну там по схеме надо смотреть чё как запитано...у тебя не тока насос перестал работать походу..есть подозрение что проводочег идёт на релюшку..неохота в схему щас лезть..

завёл,поехал....тока коптит шо мама не горюй!!!...и жрать наверно также будет...

Как завёл?

ляпка чёрного с пивчанским и всё поехало   наверное проводка была хреновая, пришлось её модифицировать...не знаешь как по стробоскопу зажигание ставить? при каких оборотах какая метка?

Блин чего незнаю того незнаю, спроси на форуме, может кто знает!

блин,надо на форуме искать..уже 3 раза искал и всё время забывал чё там и как

Я свою завёл но не езжи! перевариваю потом фотки скину

ляпка чёрного с пивчанским и всё поехало   наверное проводка была хреновая, пришлось её модифицировать...не знаешь как по стробоскопу зажигание ставить? при каких оборотах какая метка?

подниму тему, может хоть ты ответишь.
что с проводкой то сделал? у меня тоже самое..

 

вобщем небыло минуса...взял каждую минусовую лемму и протянул от каждой напрямую к минусу аккумы...также я писал что были раздолбанны контакты в разьёме эбу...просто взял привёз на лямке машину в гараж, на следующий день пришли вдвоём туда, пока он пылесосил свою я хорошенько прикрутил эбу...протянул провода на аккуму, проверил хороший ли везде контакт, крутанул стартер и сразу подала признаки жизни, трамблёр подкрутил и завёлся поехал домой своим ходом... ещё в ходе эксплуатации подтвердилось то что если трамблёр неверно поставлен то заводиться и секунд через 2-5-10 глохнет...т.е. если стоит не по ВМТ 1 цилиндра а по ВМТ другого...

 


это как?

если "+" идет постоянный от реле, ты еще и минус мимо мозгов пустил, т.е. у тя форсунки постоянно открыты когда движок запущен ?

или это я чего то не понимаю?

вобщем небыло минуса...взял каждую минусовую лемму и протянул от каждой напрямую к минусу аккумы...также я писал что были раздолбанны контакты в разьёме эбу...просто взял привёз на лямке машину в гараж, на следующий день пришли вдвоём туда, пока он пылесосил свою я хорошенько прикрутил эбу...протянул провода на аккуму, проверил хороший ли везде контакт, крутанул стартер и сразу подала признаки жизни, трамблёр подкрутил и завёлся поехал домой своим ходом... ещё в ходе эксплуатации подтвердилось то что если трамблёр неверно поставлен то заводиться и секунд через 2-5-10 глохнет...т.е. если стоит не по ВМТ 1 цилиндра а по ВМТ другого...

по ВМТ сжатия же надо ставить? т.е. оба кулачка вниз на первом цилиндре
иначе помоему клапана загнет поршнем..

это как?

если "+" идет постоянный от реле, ты еще и минус мимо мозгов пустил, т.е. у тя форсунки постоянно открыты когда движок запущен ?

или это я чего то не понимаю?

нее...ну там же в проводке минусовые клеммы  к движку или кузову прикручиваются...а я их напрямую к аккуме кинул...

а с зажиганием пробовать надо...если заводиться и глохнет прокрутить коленвал на 180 градусов и снова выставить зажигание и ещё раз попробовать завести..

так же попробую сегодня.. у меня осталось 2 варианта:
1. провода
2. мозг погорел

остальное работает.

а с зажиганием пробовать надо...если заводиться и глохнет прокрутить коленвал на 180 градусов и снова выставить зажигание и ещё раз попробовать завести..

сорь...надо трамблер на 180 градусов поворачивать...

на 180, это тогда вместо первого - в четвертый бить искра будет, т.е. третий рабочий ход..

трамблер крутится против часовой, я выставил бегунок в ВМТ на первый цилиндр, затем провода сам надевал 1-3-4-2, так что такое кручение может тока навредить..

ну если на первый цилиндр, то тогда ничего ненадо крутить...)

кинул массу на акум, ничо не поменялось

ну если на первый цилиндр, то тогда ничего ненадо крутить...)

за один поворот распредвала коленвал поворачивается дважды, на сколько я знаю... так что можно всё таки попробовать повернуть на 180. но если ошибка на 180 то вообще не заведётся, максимум чего добъёшься это единичного хлопка в коллекторе каком нить

а у меня так заводилась и глохла потом..потом вообще переставала заводиться а ток в глушак стреляла..

парни сори что так долго не было! Я свою завёл и поехал!!!))))))) Чисто случайно, два провода на трамблёре отломались а я не знал куда какой ну и поставил на угад!))) Мудак электрик припоял оказывается их не правильно!!!!!!!!!! а оказывается что в любом их положении есть искра!! Если их не правильно воткнуть то машина заводится будет но ехать нет!!!!!!!!

да эт всегда так..яже изза какогото провода 2 месяца вокруг машины с бубном прыгал..зато теперь вся электрика имееться в 2х экземплярах))

Привет всем !
ребята купил недавно е30 м10б18 л джетрон
заводится очень тяжело ( троит , и третий цилиндр вроде не работает
поменял свечи вроде ничего не дало
как по вашему что там может быть ? может зажигание надо поставить ?
И ЕЩЕ ОДНА ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА если у вас м 10 можете сфоткать мне провода зажигания а то я их перепутал, на трамблере вроде ничего не написано, не знаю уже как поставить (
ЗАРАНЕЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО !! и извините если что, я совсем новенький в этих темах )

выставь зажигание по меткам,потом сними крышку трамблера и смотри-бегунок куда смотрит -это первый цилиндр и дальше против часовой  1-3-4-2   вроде проще некуда.Если незаведется,то трамблер на 180 поверни,а уж дальше смотреть надо будет что и как