Тема: Иглы поплавковой камеры (доработка)

Здравствуйте форумчане! Приобрёл ремкомплект карбюратора 2ВЕ. В него входят: прокладки, резиновое колечко и 2 иглы  поплавковых камер с резиновыми конусными наконечниками. Иглы отличаются от установленных на карбюраторе-заводских своей формой. В 2ВЕ стоят круглые (на фото левая), а в ремкомплекте с ребрами по бокам(на фото правая). По длине иглы из ремкомплекта длиньше. Можно ли использовать эти иглы, доработав их по диаметру и длине - как игла, та что слева. Как Вы думаете?

попробуй, расскажешь. не ты первый, кто пролетел с этим ремкомплектом.

Привет всем, вот месяца 3 назад купил карб с такими Иглами , но не могу найти рем комплект, Плз, кто поможет соБМВводу из Армении? если что у меня друзья в России.
спс всем за ранее.

вроде было уже . и фото ну оочень знакомые.
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,7228.msg93543.html#msg93543

Верно заметил mitt.e-Butch, что где-то видел такое фото. На тот момент мой 2ВЕ стоял на двигателе. Я тогда занимался сервоприводом ДЗ первой камеры (менял на другой б/у) и обратил внимание, что в первой камере капает бензин с диффузора на дроссельную заслонку. Так как иглы с ремкомплекта (с резиновыми наконечниками)у меня остались и я думал получить от форумчан дельный совет по доработке и установке этих игл: фотоР1020330; Р1020333
У двигателя неровный холостой ход- думал замена игл поможет.
Решил обработать фигурные иглы в тисках напильником и затем с помощью шуруповёрта шкуркой до диаметра тех, что стояли в карбе : фотоР1020343; Р1020347
Обточенная и такая же необточенная: фотоР1020350
2 штуки обточенных: фотоР1020352
Вот фото седла клапана карбюратора: фотоР1020365
Вот фото седла клапана со старой иглой: фотоР1020368
Обратите внимание, что в седле стоит типа втулки треугольной формы. Если её вынуть, то новая игла возможно стала бы на своё место без всякой доработки(за счёт своей оригинальной формы). Но я это поздно заметил- иглы были уже обточены и попробовать не удалось. Вот тут моя ошибка, что я использовал ту фотку вместо своей, т.к. руки чесались. Кто столкнётся с такими иглами можете попробовать их поставить вместо той втулочки. : фото ВтулкаР1020365
Сравните новые обточенные и старые иглы: фотоР1020370; Р1020373; Р1020376
Чтобы новые иглы были равны по длине старой конструкции игл пришлось срезать на новых иглах верхний грибок и обточить. Вот что получилось видно из фото.
На поплавки в 2010 г устанавливал проставки. На фото видны вмятины от давящих игл: : фотоР1020381
Под новые иглы проставки убрал.
Вырезанные прокладки из паронита толщиной 0,5мм ставить пока не стал, на всякий случай, вдруг опять разбирать придётся: фотоР1020354; Р1020356.
Капать перестало.
Холостой ход стал лучше, глохнет не так часто- работает более продолжительно, но всё равно глохнет. В какой-то момент работы двигателя сервопривод сильно втягивается и происходит останов двигателя. Что может быть?
Хочу ешё раз разобрать 2ВЕ и более тщательно продуть все каналы.

я просто по 30ке соскучился, сижу курю форум
за разъяснениями ждем димыча_СФ или артема.  но мне кажется что иглы вручную будет сложно тонко обработать

У двигателя неровный холостой ход- думал замена игл поможет.
Решил обработать фигурные иглы в тисках напильником и затем с помощью шуруповёрта шкуркой до диаметра тех, что стояли в карбе : фотоР1020343; Р1020347
Обточенная и такая же необточенная: фотоР1020350
2 штуки обточенных: фотоР1020352
.....
Под новые иглы проставки убрал.
Вырезанные прокладки из паронита толщиной 0,5мм ставить пока не стал, на всякий случай, вдруг опять разбирать придётся: фотоР1020354; Р1020356.
Капать перестало.
Холостой ход стал лучше, глохнет не так часто- работает более продолжительно, но всё равно глохнет. В какой-то момент работы двигателя сервопривод сильно втягивается и происходит останов двигателя. Что может быть?
Хочу ешё раз разобрать 2ВЕ и более тщательно продуть все каналы.

на счёт игл: я бы шлфонул конус и притер по месту, для компенсации длины проставочку (у меня как раз такой вариант работает).
По сервоприводу надо выяснить в какой-такой момент он втягивается? Проверить все контакты (контак спрей и т.п. чистилки в помощь). Ну и в моём случае продувка каналов от отложений не помогла, чистил, где совсем плохо было, мягкой тонкой проволокой, потом снова жидкость для чистки и компрессор, пока работает. Прокладки покупал у немца на ибее, он там один ими торгует, искал по ключевым словам 2be bmw.

Сегодня опять разбирал карбюратор. Прочищал тонкой сталистой проволокой (с тросика) все каналы и продувал их с компрессора. Всё было чисто, без засоров. Результат-никакой. В гараже работала более-менее, глохнуть не стремилась. Х.Х. всё равно какой-то не ровный был, с перебоями. Когда обороты уменьшаются сервопривод подхватывает и не даёт заглохнуть. А по дороге домой глохла 4 раза. Тросик газа не натянут, имеет слабинку.
От положения винта качества обороты зависят?
Хоть он полностью вкручен, хоть выкручен почти на всю, двигатель работает в одной поре.
Прочищал проволокой и продувал сжатым воздухом (под дроссельной заслонкой первой камеры четыре маленьких отверстия), а результата устойчивой работы не добился.

Для сравнения: при работе на пропан-бутане двигатель не глохнет.

на счёт игл: я бы шлфонул конус и притер по месту, для компенсации длины проставочку (у меня как раз такой вариант работает).

А зачем резиновые конусы на иглах притирать? Иглы эти новые, длину их в свободном состоянии я сделал чуть-чуть длиннее и на дроссельную заслонку бензин сейчас не капает.

По сервоприводу надо выяснить в какой-такой момент он втягивается?

Что подразумевается - в какой момент?
Что ещё можно предпринять с этим карбюратором, какие могут быть предложения? Что смотреть?

если на винт качества не реагирует значит левый подсос воздуха еще имеет место, посмотри сперва все трубочки и мембранные клапана, я когда у себя искал поменял все мелкие трубки на новые, плюс для проверки ставил заглушки на все места где они одеваются. Как найдешь, где травит и пофиксишь глохнуть перестанет и на винт качества будет реагировать.

Все трубки недавно были поменяны на новые (белые силиконовые) на вид все целые, мембраны в клапане торможения двигателем, на трамблёре и на пневмоприводе второй камеры целые-исправны.
Где ещё искать подсос? У меня вариантов нет.

заглуши _все_ отводы на все мембраны и трубку в сапун, проведи пробные заезды поочередно подключая то, что поотключал (я сейчас езжу с заглушкой на трабмлер и на пхх, машина ведет себя совершенно нормально, обороты в норме, двигатель не глохнет ни разу, обороты хх в норме, на винт качества реагирует).

Обратите внимание, что в седле стоит типа втулки треугольной формы. Если её вынуть, то новая игла возможно стала бы на своё место без всякой доработки(за счёт своей оригинальной формы). Но я это поздно заметил- иглы были уже обточены и попробовать не удалось. Вот тут моя ошибка, что я использовал ту фотку вместо своей, т.к. руки чесались. Кто столкнётся с такими иглами можете попробовать их поставить вместо той втулочки.

как вынуть эти втулки треугольной формы?