Тема: битва со ржавчиной

Если кто пользовался житкими средствами для удаления ржавчины и окислов с железных и алюминёевых деталей, отпишитесь. Хотелось бы услышать отзывы бывалых. В частности интересует, какими, собстно, марками лучче пользоваться. Слышал также про "преобразователи ражавчины" как альтернатива пескострую. Стоит ли пробывать или это всё фигня?

По большему счету фигня, пескострую альтернативы нет.
Преобразователь преобразует лиш очень тонкий верхний слой, а ниже все остается как было.

думаю вот чем бы отчистить мелкие детали (кронштейны, крепеж, зеркала и т.п.)?

Пескоструй, болгарка с метал. щеткой, дрель с тем же предметом, наждачка, вариантов много, надо выбирать конкретно под задачу, + руки и время.

сегодня наткнулся на такую весч NEOMID 570

кто-нибудь пользовался?
в магазине уж больно нахваливают

 хочешь убрать ржавчину бери ортофосфорную кислоту, а так  болгарка с мет. щеткой, а потом обычным преобразователем на несколько раз

хочешь убрать ржавчину бери ортофосфорную кислоту

вот где б ее взять? в магазинах спрашиваю - на меня глаза таращат, первый раз слышат

Пескоструй, болгарка с метал. щеткой, дрель с тем же предметом, наждачка, вариантов много, надо выбирать конкретно под задачу, + руки и время.

пескоструй отчищает все и везде до металла - абсолютный профит
болгарка (дрель) со щеткой счищает ржу с ровной пов-ти, но оставляет ржу в раковинах (т.к. ржавый металл становится похож на губку), потом если все это закрасить - через годик вылезет обратно
наждачка - тоже самое что щетка, только счищает еще и металл, вкрапления оставляет
+ все что крутится - не позволяет чистить в труднодоступных местах(
преобразователи - снимают только тонкий слой ржы, оставляя вместо него фосфатный слой (ибо это ортофосфорная к-та). против толстых слоев бессильны.
мелкие детали можно кидать в кислоту (например от аккума) - ржа растворится раньше чем начнет растворятся металл (тока нельзя так чистить что-то типа тормозных цилиндров:) )

все преобразователи - это ортофосфорная кислота H3PO4+ПАВы. от банки не зависит)

насчет пескоструя согласен целиком и полностью! Только вот в условиях маленького провинциального городка и небольшого бюджета вариант с пескоструем как-то не фантан 

завтра накуплю всякой химии и буду тестить 
если у братки фотик отжую то выложу отчет

чистка дрелью с щеткой, или лепестковой наждачкой, преобразователь на губку для мытья посуды (с обратной шершавой стороны) отмываешь, смываешь преобразователь силитом двухкомпонентным (обязательно в перчатках), обезжириваешь ацетоном. Далее разбираешь батареку (оболочку, она из цинка), припаиваешь к ней провод и сажаешь на плюс аккумма. Далее марля вымоченная в очень соленой воде. Заворачиваешь пластину в эту марлю и трешь обрабатываемое место, даешь диву процессу балдея от того как цинк вгрызается в металл и остается на поверхности. Далее сурик алюминиевый или кислотный грунт, сушишь, красишь - вуаля!Ни за что не заржавеет))) У меня волга была 3102...ржавела как гвозди!Обработал так все пороги, нижние части дверей и крыльев, фартуки!Вся сгнила через 2 года кроме обработанных таким методом участков, старый дедовский способ (кроме силита, деды просто дистилярованной водой смывали)!

чистка дрелью с щеткой, или лепестковой наждачкой, преобразователь на губку для мытья посуды (с обратной шершавой стороны) отмываешь, смываешь преобразователь силитом двухкомпонентным (обязательно в перчатках), обезжириваешь ацетоном. Далее разбираешь батареку (оболочку, она из цинка), припаиваешь к ней провод и сажаешь на плюс аккумма. Далее марля вымоченная в очень соленой воде. Заворачиваешь пластину в эту марлю и трешь обрабатываемое место, даешь диву процессу балдея от того как цинк вгрызается в металл и остается на поверхности. Далее сурик алюминиевый или кислотный грунт, сушишь, красишь - вуаля!Ни за что не заржавеет))) У меня волга была 3102...ржавела как гвозди!Обработал так все пороги, нижние части дверей и крыльев, фартуки!Вся сгнила через 2 года кроме обработанных таким методом участков, старый дедовский способ (кроме силита, деды просто дистилярованной водой смывали)!

вот это уже рецепт! лови спасибку!!! 

не понял. батарейку подцепил к плюсу аккума и что дальше с ней делать?

Не батарейку, а оболочку батарейки, либо если у тебя есть под рукой другая цинковая пластина!Желательно источник тока брать отдельно, подойдет аккум от ИБП, минус кидаешь на место обработки, плюс на пластину. Пластину заворачиваешь в марлю пропитаной очень соленой водой и без нажима потираешь место обработки

и без нажима потираешь место обработки

сколько нужно тереть - до какого качества поверхности нужно прийти чтобы прекратить тереть?
когда менять пластину\батарейку на следующую или на сколько хватает одной батарейки?
кстати какая баратейка пойдет - любая пальчикавая имеетса ввиду?

любая батарейка, перестать тереть когда покроешь цинком участок, ты увидишь покрыт он или нет)))Пластины хватит на долго!Главное следить за марлей она должна быть мокрая, ибо если ее тупо закантачить на кузов, будет замыкание. Если замыкание все же происходит, увеличить слой марли.

Ну, уважаемый bagration149, молодец. Большое спасибо за метод.

На здоровье!

чистка дрелью с щеткой, или лепестковой наждачкой, преобразователь на губку для мытья посуды (с обратной шершавой стороны) отмываешь, смываешь преобразователь силитом двухкомпонентным (обязательно в перчатках), обезжириваешь ацетоном. Далее разбираешь батареку (оболочку, она из цинка), припаиваешь к ней провод и сажаешь на плюс аккумма. Далее марля вымоченная в очень соленой воде. Заворачиваешь пластину в эту марлю и трешь обрабатываемое место, даешь диву процессу балдея от того как цинк вгрызается в металл и остается на поверхности. Далее сурик алюминиевый или кислотный грунт, сушишь, красишь - вуаля!Ни за что не заржавеет))) У меня волга была 3102...ржавела как гвозди!Обработал так все пороги, нижние части дверей и крыльев, фартуки!Вся сгнила через 2 года кроме обработанных таким методом участков, старый дедовский способ (кроме силита, деды просто дистилярованной водой смывали)!

Шикарный метод! Спасибо! Попробую)))

bagration149, вот что хотел спросить... минус на АКБ машины снимать надо на время процедуры этой или нет?

минус кидаешь на место обработки, плюс на пластину.

и вот этого я не понял - минус на что кидать нужно? плюс припаять к пластине на одном конце, второй конец кидать на источник питания, правильно?

Где-то я тему целую видел,кажется по переборке супортов...там всё с картинками пацаны вроде было и очень подробно...реально помогает такой метод убирания ржавчины

Где-то я тему целую видел,кажется по переборке супортов...там всё с картинками пацаны вроде было и очень подробно...реально помогает такой метод убирания ржавчины

неее... там отмачивали чтобі ржу убрать, а тут процесс цинкования

и вот этого я не понял - минус на что кидать нужно? плюс припаять к пластине на одном конце, второй конец кидать на источник питания, правильно?

Хоть плюс, хоть минус куда угодно, тут полярность не имеет значение, ты замыкаешь место обработки и цинковую пластину соленым раствором и получаешь электролиз, если не уверен в своих силах, лучше не берись...обожжешься, испортишь аккум и кузов. Потренируйся на ведре или лопате какой нибудь, все поймешь, приноровишься, поймешь схему и тогда уже цинкуй авто

спасибо, обязательно попробую

Хоть плюс, хоть минус куда угодно, тут полярность не имеет значение, ты замыкаешь место обработки и цинковую пластину соленым раствором и получаешь электролиз, если не уверен в своих силах, лучше не берись...обожжешься, испортишь аккум и кузов. Потренируйся на ведре или лопате какой нибудь, все поймешь, приноровишься, поймешь схему и тогда уже цинкуй авто

эээ как раз полярность имеет значение. если - на кузов, то цинк будет переноситься на кузов. если + то будет наоборот, кузов на цинк