Тема: Пропадает тяга на высоких оборотах

Всем доброго времени суток!

На высоких оборотах на ходу на пару секунд пропадает тяга, и иногда после этого хлопает в выхлопе. что это может быть??

скоро накроется бензонасос.

Нет, это точно не он, я его менял на 100% рабочий... Сломал себе уже голову в догадках.

Нет, это точно не он, я его менял на 100% рабочий... Сломал себе уже голову в догадках.

у меня тож такое присутствует и я точно знаю, что исправно все, кроме БЕНЗОНАСОСА. меряй давление в топливной магистрали

фильтр забит?

хз, в общем. может быть, глючит электрика и на бензонасосе пропадает напряжение... если только так.

хз, в общем. может быть, глючит электрика и на бензонасосе пропадает напряжение... если только так.

гдето коротит, и все эл-во уходит в коротыш, насосу мало чего остаётса

Столкнулся с такой же проблемой на м20в20. Продул все патрубки, почистил демпфер, сменил насос, сменил регулятор давления на 3 вместо 2,5, снял крышку заливной горловины - не помогло. Нашел подключение насоса в салоне: у меня это под задним сиденьем(скрутка), подключил лампочку к этим контактам, как сигнализатор. Катался целый день проблемы не возникло, пока. Исходя из этого получается, что где то происходит обрыв цепи.

тоже так думаю.

100% рабочий насос - новый оригинал.

Если на высоких оборотах пропадает тяга, а тем более хлопки, то это явно проблемы с топливоподачей.  Скорее всего на больших оборотах, где потребление топлива возрастает в ~2 раза, насос не справляется. Это типичный случай близости конца срока службы насоса. Может дело и не в нём, в конкретном случае, но...
Хлопки возникают по причине скапливания топлива в цилиндрах - выпускном коллекторе - глушителе. Топливо может скапливаться по нескольким причинам:
1) Плохой распыл топлива в форсунках:
а) грязные форсунки
б) недостаточное давление в рампе
  б1) РДТ
  б2) насос
  б3) негерметичность системы
     б3а) пропускают форсунки
     б3б) рваные патрубки
2) сильно богатая смесь
а) РДТ
б) ДМРВ
в) датчик температуры
3) Неправильно выставлен ремень ГРМ( не по меткам)
4) неправильный поджиг смеси
а) свечи
б) ВВ провода
г) ГРМ
д) распределитель

100% рабочий насос - новый оригинал.

Если на высоких оборотах пропадает тяга, а тем более хлопки, то это явно проблемы с топливоподачей.  Скорее всего на больших оборотах, где потребление топлива возрастает в ~2 раза, насос не справляется. Это типичный случай близости конца срока службы насоса. Может дело и не в нём, в конкретном случае, но...
Хлопки возникают по причине скапливания топлива в цилиндрах - выпускном коллекторе - глушителе. Топливо может скапливаться по нескольким причинам:
1) Плохой распыл топлива в форсунках:
а) грязные форсунки
б) недостаточное давление в рампе
  б1) РДТ
  б2) насос
  б3) негерметичность системы
     б3а) пропускают форсунки
     б3б) рваные патрубки
2) сильно богатая смесь
а) РДТ
б) ДМРВ
в) датчик температуры
3) Неправильно выставлен ремень ГРМ( не по меткам)
4) неправильный поджиг смеси
а) свечи
б) ВВ провода
г) ГРМ
д) распределитель

извиняюсь, что влезаю в тему с вопросом.

двигатель м20б20 джет.
на 1ой передаче крутит до 4ёх тысяч, с повышением передачи тяга падает....на 5ой выше 1500 оборотов на газ не реагирует...
присутствуют хлопки когда до 4ёх доводишь...

насос погружной, но подключён напрямую без временного реле.
давление 2.5 в системе, нигде подтёков нету.
клапана не зажаты, 0.3 зазор примерно

б\у ВВ провода
свечи самые дешёвые( 210р за 4 штуки) * старые свечи вообще были конченные, работала на 3ёх цилиндрах машина( с трудом крутила до 3ёх)...и после замены на эти "дешёвые" свечи...стала уже 4тысячи выдавать....нормальные не стал покупать, хотел проверить....в них ли проблема.
Зажигание по меткам ставил...OT и бегунок с корпусом совместил...
форсунки вытаскивал, прыскают ровно все...

Ребят, подскажите, как увеличить тягу??

у меня 3 мысли:
свечи нормальные
зажигание подрегулировать
ВВ новые

или же ещё что-то?

з.ы, машина греется сильно....
герметичность системы нормальная...всё промыл,залил антифриз..новый термостат...только радиатор не промывал ещё...
и когда мотор горячий, мигает лампочка давление масла...мигает чуток, газу даёшь и пропадает....
на холодной не загорается лампочка...вкладыши изношены? масло: 10 в 40 кастрол магнатек
залить погуще может быть?

На счёт зажигания не скажу, а свечи и ВВ провода не должны так влиять на раскрутку - это M20 ему по барабану. Давление нормальное ещё ни о чём не говорит - может нехватать производительности. На джете кстати должен быть подвесной насос. Может насос не от той машины?
Мигающая лампочка явно не к добру - возможно тут уже капиталка светит. Может ли влиять износ на раскрутку M20 х.з., но если и может, то ооочень большой износ.

На джете кстати должен быть подвесной насос. Может насос не от той машины?

производительность вроде как, 2.2 литра за 1 минуту?

производительность вроде как, 2.2 литра за 1 минуту?

Точных данных я не знаю, но где-то около 2х литров. Но это нужно уточнить у тех кто помнит.

Точных данных я не знаю, но где-то около 2х литров. Но это нужно уточнить у тех кто помнит.

в книжке посмотрел, 2.2 литра за 1 мин ...

сижу изучаю форум...походу самое главное, что надо проверить это

производительность бензонасоса и ещё может быть позднее зажигание, или вообще изношенный бегунок...

короче если дело в насосе - придётся ставить подвесной...тянуть туда провода и резать шланги...а погружной оставлять в баке...

сижу изучаю форум...походу самое главное, что надо проверить это производительность бензонасоса и

и давление в рампе на разных оборотах - возможно РДТ гнит при большом разрежении впуска

хватит и одного литра в минуту

Что хлопает в глушитель? Правильно - это взрывается не сгоревшее в цилиндрах топливо подожжённое следующим выхлопом.
Почему топливо не сгорает в цилиндре а попадает в глушитель? Правильно - пропадает искра и несгоревшее топлива вылетает в глушитель. Искра может пропадать как на всех свечах, так и на некоторых. Я бы начал с зажигания.

масло погуще немного пожалеет твои нервы по поводу лампочки, но готовься  к переборке, или провод с датчика давления на гену кинь=))
вся проблема в давлении в топливной системе...промерей давление, продави форсунки, может ссут и куевничают!!

завтра начну лечить

вся проблема в давлении в топливной системе...промерей давление, продави форсунки, может ссут и куевничают!!

вот пришла шальная мысль - а может у него с геной проблемы - например щетки стерлись и подплывают-подвисают на высоких оборотах
потому напряжение в бортсети падает - тогда и насос может качать недостаточно и искра уже не такая...

автор, с геной порядок? уверен ??

подкрутил трамблёр вчера....поставил более ранее зажигание, вроде получше....

мысль на счёт оборотов....может у меня тахометр врёт? показывает меньше чем надо, даже по звуку, тысяча оборотов звучит как 1500 )
может ключ от 4ёх цилиндровой на приборке стоит?, надо взять у кого - нибудь от 6 горшковой ключики  проверить..вот поменять свечи собираюсь, на bosch w8dc (стоят bosh w7dc)...может получше поедет.
расход конечно не радует..., и вот зараза греется всё равно...в пробке постоишь и стрелка близится к красной зоне и там зависает....но не кипит...
да и вот надо проверить, что с поршневой....характерный "крррр" образный звук, на высоких оборотах...как будто 1 шатун устал...
заодно и посмотрю, что с масляным насосом....

если же действительно с поршневой проблемы...воткну б23 поршневую....благо валяется в сборе, как то так..

а может у него с геной проблемы - например щетки стерлись и подплывают-подвисают на высоких оборотах
потому напряжение в бортсети падает - тогда и насос может качать недостаточно и искра уже не такая...

Нет, это причиной быть не может. Автомобиль вполне может ехать без генератора вообще, пока не кончится аккумулятор. Если система зажигания не работает при напряжении бортсети 12В - она неисправна.

Стрельба в глушитель = отключается зажигание. Начать стоит с осмотра распределителя и бегунка. Остальное от оборотов, по идее, зависит в меньшей степени.

мысль на счёт оборотов....может у меня тахометр врёт? показывает меньше чем надо, даже по звуку, тысяча оборотов звучит как 1500 )

Приборка 4 + мотор 6 = завышенные показания.
Приборка 6+ мотор 4 = заниженыые показания на 1\3 (4к оборотов приборке на самом деле являются 6к на моторе)

У тебя бы она зашкаливала...

Приборка 4 + мотор 6 = завышенные показания.
Приборка 6+ мотор 4 = заниженыые показания на 1\3 (4к оборотов приборке на самом деле являются 6к на моторе)

У тебя бы она зашкаливала...

ха!получается, что выше 4ёх тысяч у меня не крутит движок....тупо звук, как до отсечки...
а то, что у меня от "-" катушки тахометр подключён - может быть в этом причина, что тахо врёт?