Тема: Подскажите, начал троить м20в20(((

Всем доброго времени суток)) Двигатель м20в20 л-джет, у меня небыл установлен н-образный клапан дополнительной подачи воздуха, который прогревочные регулирует, так как мой пришел в негодность, а другой не мог найти, вот нашел установил, завел, работает минуты две на прогревочных и начинает чудить((( бороты начинают падать резко, потом снова поднимаются, потом снова падают потом снова поднимаются(((( Что это может быть??? пробывал подключать на полностью прогретом двигле, тоже самое, только диапазон оборотов ниже!
И вчера было -10 на улице хорошо ездил, да и на прошлой неделе 35 было, все хорошо было, сегодня утром завел раблтает плохо, троит жутко, при разгоне дергается,В чем может быть причина?? Я думаю первая и вторая связаны...

подсосы воздуха...
сколько у тебя обороты на холодном двиге?
сколько на прогретом (примерно)?

У меня нет тахо, часы...

вот засада-то...
вобщем даже не знаю...надо как-то выставить обороты по паспорту....для начала, СО отрегулировать...посмотри может гофра треснула от морозов или шланг...свечи проверь-почисть...для начала

Блин, если снимаю шланг который идет с прогревочного снимаю и глушу пробкой, и вместо него ставлю кусок шланга и тоже глушу работает, я думаю или расходомер над настроить или может клапан кривой...

т.е. если глушишь клапан доп воздуха, то работает норм?...у меня так же....видимо и вправду клапан кривоват, хотя х.з.

Ага именно так...

вобщем надо тебе настроить обороты по уму на холодную/горячую...от этого и пляши

Так как если она их кидает... Я видео завтра сделаю и выложу)

дпдз чистил? если  нет сними промор поставь правильно, датчик температуры двига двухконтактный давно менялся?
подсосы ищи...

дпдз чистил? если  нет сними промор поставь правильно, датчик температуры двига двухконтактный давно менялся?
подсосы ищи...

Что такое промор??? И как дпдз чистить??? Если есть фотки скинь пожалуйста, не разу не делал это и не видел что там внутри под крышкой)) Датчик не менял)) Он вроде работает)))

промой)))
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,32051.msg531288.html#msg531288
искать надо)
датчик под дроссельной заслонкой, отсюда и название, у него три положения. при закрытой заслонке должен быть замкнут контакт, ну вобщем снимешь разберёшься. я когда свой снял, внутри масла вагон был), промыл бензином всё, стало лучше ехать)

Ребята, с оборотами всё просто))) Нужно закрутить винт подачи воздуха, отрегулировав этим обороты. Он находится около пусковой форсунки, над клапанной крышкой. Прогрей двиг до рабочей температуры и выстави холостые обороты по паспорту. Вот и всё. Сам так делал.
P.S. Винт смотрит в сторону салона, т.е. назад.
Удачи =))

Ребята, с оборотами всё просто))) Нужно закрутить винт подачи воздуха, отрегулировав этим обороты. Он находится около пусковой форсунки, над клапанной крышкой. Прогрей двиг до рабочей температуры и выстави холостые обороты по паспорту. Вот и всё. Сам так делал.
P.S. Винт смотрит в сторону салона, т.е. назад.
Удачи =))

Серьезно что ли только им?И что проблемы перестанут стразу?
Ерунда это все тот винт --я его перестал крутить и вообще лезть в джет этот --надоел он мне со своими вводными вечными ..
Автор забей не мучай ужасного джета.

Если с оборотами такая беда как описал автор, то это дело в том что срабатывает режим принудительного холостого хода, т.е. обороты становятся завышенные и мозг отключает форсы. Обороты падают - форсы включаются. И так повторяется и повторяется! У меня так стало, когда умер Клапан дополнительной подачи вохдуха(Н-образный клапан, прогревочный, кто как его называет).
В общем надо ему уменьшить кол-во воздуха (например этим винтом холостого хода)