Тема: Обратка и подача на м40б16

Да...понимаю, нууубский вопрос.
Решил помыть форсы по мануалу "без снятия" https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,15076.msg199898.html#msg199898
Где шланг подачи, а где шланг обратки? Подача, я так понимаю, после фильтра?
Вот примерное фото, если что:

Спасибо, если что. Ну, если кто делал это всё, можете поделиться)

подача до рдт и рампы

Да, подача после фильтра. Если не ошибаюсь идёт на нижнюю трубку, но честно уже не помню.

Подача после фильтра, а обратка?

А обратка- вторая трубка, которая проходит где-то рядом с подачей

На тебе с фотками, на выходных мыл)) Кстати не знал, что тут мануал есть)))
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,97632.msg1704670.html#msg1704670

Т.е. ты делал так: в емкость налил промывку, туда насос (что за он, кстати?), от насоса шланг через фильтр к подаче на форсунки, а обратку вывел обратно в емкость с Виннсом?

Т.е. ты делал так: в емкость налил промывку, туда насос (что за он, кстати?), от насоса шланг через фильтр к подаче на форсунки, а обратку вывел обратно в емкость с Виннсом?

Да, именно так. Насос мой старый, но рабочий)))

Не, насоса нет. Придется накачивать бутэлечку компрессором, как в мануале.
Возле шланга подачи в рампу, ниже есть еще шланг - наверное, это и есть обраточка.
В общем, выходные уже заняты))

свой с машины сними, его все равно отключать. Заодно и он помоется.

Возле шланга подачи в рампу, ниже есть еще шланг - наверное, это и есть обраточка.

Там, короче, под вакуумником у тебя должно 3 (три) шланга подходить. один в фильтр - подача, второй в абсорбер, третий - обратка.

Да, спасибо, просветил)

а не проще ли снять форсунки?

а не проще ли снять форсунки?

А так ты вместе с форсами помоешь себе еще и впускные клапана+нагар в цилиндрах. У меня охренеть насколько лучче прет теперь.

а масло потом тоже менять, а это денюжка.

а масло потом тоже менять, а это денюжка.

А я как раз замены масла и ждал)))) Правда приболел, не смог промыть и лишнюю 1000 наездил, я его на 8000 меняю.

Масло куплено, фильтр тоже. Ангел, не волнуйся, всё по фен-шую.

я меняю по приборке, она как раз учитывает простои в пробках. Выходит 6-8 тысяч километров. Иногда 2 раза в год, иногда 1-1.5. Тут пропустил ТО, ездил 2 месяца на красном светодиоде - машина выплюнула всё масло через щуп. Причём, канистра с маслом была в багажнике, дело было зимой. Это я по одометру смотрел, было 7 тысяч наезжено, ну и я не учёл длительные простои в пробках. Поэтому теперь, либо 2 раза в год, либо по приборке.

я меняю по приборке, она как раз учитывает простои в пробках.

У меня приборка не работает,(инспекшн-оилсервис) аккумы сдохли похоже...

В пробках почти не стою)))

Автор, ты помыл? Как результат?

Да. Вчера мыл.
Короче схема "бутылка-компрессор" работать не хотела - машина хх не держала, двоила-троила и т.д. Поехал купил бензонасос с м42. Завелся, работает. Помыл. Восстановил магистраль. Заменил масло, фильтр. Поставил обратно свечи. Завел. Работает. Уже за"бись.
Из плюсов - уменьшилась мелкая колбасня на хх. По расходу не скажу, не так много езжу.

Ну и отличненько, а как "торк"? У меня теперь не надо(почти) перекидывать на 4-ую, при обгоне "сопротивляющихся" кредитопомоек))))

Я на 4-ую и не перекидываю, сразу на 2-ую!)

Я на 4-ую и не перекидываю, сразу на 2-ую!)

  Скорости разные))) Я боюсь что если перекинуть на вторую на 130-140, то встреча с клапанами неизбежна))))

Учил жену водить, её переклинило (жену) и с четвёртой перешла на первую (вместо третьей)...Дальше рассказывать?