Тема: 330 М50 Турбо - Развесовка. Bodywork for Drift.

Просто швы сразу напомнили мне мой первый сварочник ( тоже Тельвин )
Кстати он на минимуме с подачего на 6-8 тоже норм варит кузовной метал только напруга должна быть 220 без просадок.
ждём продолжения.

кстати на ПА ток регулируется плавно с подачей

У меня сейчас подача 2, удобно, успеваешь прогреть металл, очень крепко держит

Настроить сварочник надо уметь! Я когда себе варил 3-мя пере пробовал!
Одним получался просто отличный шов!

Сделал рестриктор на турбу путем сварко-дрели, 2мм
Заодно и полирнул))

Остановиться не смог))


Тем временем, кузовные не сбавляют темпа

Когда уже??? много еще по кузовне??? вопрос почему в 2.8 не переделал, ведь набор очень даже....или ты на 2х литровом блоке?

Знал бы ты сколько  еще кузовухи! Но думаю еще пару недель, кончился баллон не вовремя... Металл тоже на исходе, в порог хочу профиль вварить и.т.п..

По поводу напруги правильно подметили,проволоки много-тока мало,шов не получается ((((

Остановиться не смог))

просто мотор менял, все что мог почистил и отполировал! Телвин один из плохих сварочников.

Так, я не понял, получается, не получается, вы типо по какулям можете определить чего именно много?)
Ибо я не могу, и думаею будет продвигать больший ток, но больше и не сделать, а что касается тельвина, не шедевр конечно, но для первого опыта вполне себе!

Так, я не понял, получается, не получается, вы типо по какулям можете определить чего именно много?)
Ибо я не могу, и думаею будет продвигать больший ток, но больше и не сделать, а что касается тельвина, не шедевр конечно, но для первого опыта вполне себе!

для первого опыта пойдет а хороший или плохой понимаешь только в сравнении...

для первого опыта пойдет а хороший или плохой понимаешь только в сравнении...

Вот тут ты прав на 100% поэтому пока бэху варю то не дружу с другими сварочниками

Вот тут ты прав на 100% поэтому пока бэху варю то не дружу с другими сварочниками

Слушай знаешь еще что может быть помимо тока, поверхности зачищены не до меттала, а попадает герметик и тд, тоже такая же фигня получается!

Слушай знаешь еще что может быть помимо тока, поверхности зачищены не до меттала, а попадает герметик и тд, тоже такая же фигня получается!

ты от части прав! иногда попадают места, где просто не зачистить, и приходится ковырять отверткой, но краска остается, но не по всему периметру же)

и еще в некоторых деталях изнутри хрен зачистишь, приходится мириться и задувать огонек

ты от части прав! иногда попадают места, где просто не зачистить, и приходится ковырять отверткой, но краска остается, но не по всему периметру же)

и еще в некоторых деталях изнутри хрен зачистишь, приходится мириться и задувать огонек

ну вот это телвин бюджетный какой то,но не кнопочная регулировка тока, я сварщик конечно не особо путевый, но тем не менее, вот тут все хорошо было зачищенно,и вот результат,это точки

ну неплохо, но ты заводские стыки провариваешь, у меня потолочный такой-же получается, если детали стык в стык, а иногда приходится делать прыжки в 2-3 мм, из-за того-что не прижать

и кстати, я не особо разницу заметил, шов и шов)

и еще, у меня маска совковая, с маленьким стеклом, и абсолютно непрозрачным, дугу видать с трудом, поэтому не так ровно ложится 

Разницу видно!
У тебя какули, а у Флогги более менее!
Я когда начинал варить тоже какули были, когда заканчивал было уже получше!
Конечно зависит от чистоты поверхности и на сколько она изъедена ржавчиной!

Мои какули держат все днище и моторный щит, ненадо тут мне) но  порой ржавчина заставляет какулить..

Отписался в твоей теме

и еще, у меня маска совковая, с маленьким стеклом, и абсолютно непрозрачным, дугу видать с трудом, поэтому не так ровно ложится , ну стекла можно купить,стоят в районе 12 рублей,только светлые не бери глаза болеть будут. но лучше в такой работе иметь хамелеон, там уже сам подберешь темноту.

собственно кузовные на стадии нанесения мастики, поэтому этап ремонта водительской стороны смело считаю на завершающей стадии, и теперь можно без боязни гонять по лужам) кузов перестал скрипеть от поддамкрачивания, чему и рад))

и голову мою буйную овеяла очередная идея корчевания ведерка моего, а суть вот в чем!

хочу закрепить балку заднюю с редуктором жестко к кузову, усиление кузова не проблема в принципе, ничего не вырет
а вопрос то вот в чем, корч корчом, а не будет ли рвать сайленты рычагов, и гнуть рычаги от деяния сего?) не поставит ли это попу совсем колом вкупе со стабом задним на 18 мм? не превратится ли конь мой гнедой в клячу в коньках?!?

зря ты мастикой мажишь:( надо было загрунтовать и покрасить!

зря ты мастикой мажишь:( надо было загрунтовать и покрасить!

преобразователь ржи 2 слоя, грунт, мастика 2 слоя, для днища и арки разве есть что-то лучше?)

в салоне преобразователь 2 слоя, грунт, мастика 1 тонкий слой

все по рекомендации от ребят которые чинят ретро ведра более 10ти лет

Разъясни пожалуйста, я не претендую на истинну, но мне не понятны твои опасения, думаешь летом расплавится мастика в салоне и я испачкаю обувь? 

Разъясни пожалуйста, я не претендую на истинну, но мне не понятны твои опасения, думаешь летом расплавится мастика в салоне и я испачкаю обувь? 

если кататся без кавром то так и будет! я вообще не понимаю зачем мастика в салоне! кузов покрашен все красиво ничиво не ржавеет) почему бы не покрасить весь авто и просто мыть его)

все по рекомендации от ребят которые чинят ретро ведра более 10ти лет

я не хочу сказать именно про твоих ребят но я видел в атц москва востановленный ягуар и мерседес если чесно у меня было желание поотбивать руки за такой ремонт... поэтому это далеко не показатель...

если кататся без кавром то так и будет! я вообще не понимаю зачем мастика в салоне! кузов покрашен все красиво ничиво не ржавеет) почему бы не покрасить весь авто и просто мыть его)

увы еще рано красить, думаю это случится даже не в этом году, а поднять ковролин перед покраской и узреть ржу - будет адская печаль.
темболее еще варить и варить, планов с кузовом целая куча, и не только по восстановлению

собственно суть понял, мастика в салоне не есть гуд, но днище то норм?)