Тема: Как выгнать воздух из м40 или застрелить накуй этот поиск!

Ну что за дибильный поиск на этом сайте? Что ему написать, чтобы было ему "информативно"?!
В общем говоря...нужно выгнать воздух из системы охлаждения м40 после замены термостата. Никакого нормального объяснени на сайте не нашел. Поэтому:
1. Патрубки верхний и нижний должны быть мягкими или твёрдыми?
2. Сверху на радиаторе около заливной пробки есть маленькая. Её откручиваешь, чтобы выгнать воздух. Так вот, антифриз должен всегда с нее литься или только на оборотах?
3. Ну и кто как выгоняет воздух у себя я тоже бы послушал.

я на м20 откручиваю горловину и сжимаю сжимаю-разжимаю шланги(верхний) пока пузырьки не перестанут выходить из бочка.
Ну и печку надо включить и морду задрать.

Поднимаешь морду, откручиваешь пробку радиатора и жмешь на тапку

Пробку заливную или маленькую? Из маленькой жижа выливается только при газовке, а на хх ничего.
И про патрубки ничего никто не сказал.

Парубки должны быть горячими, а не мягкими или твердыми
Откручивать заливную пробку

Любую пробку откручивать можно. Задача чтоб воздух вышел.
А на хх ничего и не должно выливаться.

Парубки должны быть горячими, а не мягкими или твердыми

+1
 если твёрдые значит просто менять надо такие шланги - задубели

Задача чтоб воздух вышел.

Так вот как понять, весь он вышел или не весь?

если твёрдые значит просто менять надо такие шланги - задубели

Когда выгоняли на сервисе прошлый раз, выгнали так, что шланги были реально дубовые. Сейчас при самостоятельном "выгоне" они у меня мягкие.

Поднимаешь морду, откручиваешь пробку радиатора и жмешь на тапку

еще надо переключатель печки потыркать с горячего на холодную туда сюда!

Я делал так. Откручиваем воздушный винтик, заливаем жижу почти до краев бачка. Аккуратно жамкаем шланги, чтобы не перелилось. Зпускаем двигатель (печка на тепло). Обычно он сразу начинает пить жижу, побулькивая в бачке - доливаем по мере необходимости. Затем поднажимаем на газ. Из маленького винтика у меня тоже лилось только на оборотах, он нужен скорее для ыпуска воздуха в процессе заливки.
Далее повторяем процедуру газовать-жамкать-долить, пока уровень не перестанет уходить. Можно примерно ориентироваться по количеству залитой жидкости. Если слили 5л, а залили 3 - значит мог остаться воздух.
Твердость (надутость) шлангов говорит о наличии давления системе, и только. При открытой крышке никакого давления не будет.

Блин, пойду еще погазую. Успокоюсь что-ли...

Так, слушай внимательно.

Откручиваешь обе пробки - заливную и маленькую.
заводишь мотор
Заливаешь антифриз в заливную и одновременно поддаёшь газу, оборотов так 1500.
когда из маленькой пробки польётся антифриз, закручиваешь её, если в бачке есть антифриз. Если нет - доливаешь.
смотришь на уровень антифриза в бачке.
Доливаешь антифриз и закручиваешь заливную пробку.

Вверх мордой, вверх жопой - для м40 никакого значения не имеет. Хоть на боку будет стоять или раком.

Таким образом ты полностью зальёшь систему, если она не дырявая. Если по истечению времени антифриз уйдёт - смотри, куда он ушёл. Может просто мало налил.

Ну, так и делал. Уровень - посередине расш. бочка.
Ангел, спасибо, как всегда выручил.

На м30 у себя, прямо на заглушенном холодном моторе, откручиваю пробку на корпусе термостата и лью антифриз в бачек, пока из пробки на термостате не польется (бывает, что должно пройти полчасика). Закручиваю пробку, завожу мотор и еду куда хочу.

Болтик на корпусе не вариант - ему уже до меня "съели" голову.

болтик тебе не нужен, ты выгоняешь воздух их этого патрубка подгазовкой.(печка должна быть вкключена)
Если антифриз будет уходить, повтори процедуру на тёплом моторе, но не на кипячёном. Для этого:

Прогрей мотор примерно на 65-70градусов, плавно приоткрой прокачной штуцер(верхний маленький болтик), спусти давление с ситемы. Потом открой заливную и потихоньку лей (НЕ ХОЛОДНЫЙ) антифриз до того, как он не польётся из прокачного(подгазовывая). Закрути прокачной, долей до нужного уровня и всё.

При спуске давления, температура антифриза поднимется на пару градусов.

НЕ ОТКРУЧИВАТЬ КРЫШКИ И ШТУЦЕРЫ НА ПОЛНОСТЬЮ ПРОГРЕТОМ МОТОРЕ!!!!

Если всё равно будет уходить - ищи "Дырку"! Т.к. после епли с машиной, неплохо бы размяться и по-настоящему

Второй раз я прокачивал всего однажды, когда сопливил верхний толстый патрубок. Помогло на неделю, а потмо опять ушёл.  так что, одного раза на холодную будет достаточно.

ВО! Наконец-то всё разжёвано. Может и пару фоток пойти щёлкнуть, типа для фотоотчёта.

+многа к Ангелу. Маленькая пробка, газу и закрутить. И никаких проблем.

Болтик на корпусе не вариант - ему уже до меня "съели" голову.

блин он новый стоит 10 рублей!

Епацца, пока его откручу, не стоит 10 рублей. А корпусок могу и поломать...

На эмсорак по-моему хватает пластикового болтика на радиаторе. Я им всегда пользовался. Откручивал не до конца, а чутка отвернул его и газу оборотов 2-3 тыщи. Идут пузырьки из под болта, а когда ож без пузырьков пошла не скидывая оборотов закручивал болт. Осторожно тока, не сорвать ему резьбу.

На эмсорак по-моему хватает пластикового болтика на радиаторе. Я им всегда пользовался. Откручивал не до конца, а чутка отвернул его и газу оборотов 2-3 тыщи. Идут пузырьки из под болта, а когда ож без пузырьков пошла не скидывая оборотов закручивал болт. Осторожно тока, не сорвать ему резьбу.

я уже написал, только оборотов 3к очень много, 1500 достаточно.

та я под капотом газовал, не в курсе скока там точно)) предположил что тыщи 2 минимум.

Была у меня проблема на м20, воздух никак не мог выгнать, машина грелась и все..посоветовал один разборщик, у него в какой то заумной книге о е34 было написано такое примечание)и мне помогло, поддамкратил левую переднею сторону, и воздух вышел через болт на термостате

Была у меня проблема на м20, воздух никак не мог выгнать, машина грелась и все..посоветовал один разборщик, у него в какой то заумной книге о е34 было написано такое примечание)и мне помогло, поддамкратил левую переднею сторону, и воздух вышел через болт на термостате

Херь какая-то! На М20 ваще ничего делать не надо и откручивать! Заливаешь ОЖ, жамкаешь патрубки, газуешь, доливаешь ОЖ и едешь себе спокойно!