Тема: Выбор амортизаторов

Мне кажется срок службы аммо зависит от везения, страны производителя (не фирмы а именно производства), фактора подделок, стиля вождения, типа дорог и многого другого. Кто-то может овощить и убить оригинал за 10 тысяч, а кто-то и на каябе и оптимале может по 300 тыщ отмотать отжигая.

Мне кажется срок службы аммо зависит от везения, страны производителя (не фирмы а именно производства), фактора подделок, стиля вождения, типа дорог и многого другого.

Да , от всего зависит , и даже от погоды. Дело не в этом . Дело в том что хочется купить весч, а не бутафорию. Это знаеш как шаровая лемфердер и рувиль . Они обе шаровые , и обе новые . Только лемфердер ето читай- оригинал. А рувиль читай что гамно. И ходить они будут соответственно. Так вот, я склоняюсь больше к бренду поставляющему запчасти на конвеер.
А по поводу адских пробегов и дешевых некачественных запчастей, это можно бабкам на лавочке рассказать такие басни 

А по поводу адских пробегов и дешевых некачественных запчастей, это можно бабкам на лавочке рассказать такие басни 

тут ты не совсем прав
вполне дешевое может ходить долго
я 5 лет назад поставил назад цилиндры в тормоза metelli, ходят до сих пор
и амотры мейле тоже 2 года без проблем

Я запчасти на е30 заказываю по такому же принципу , так как  машина эта должна быть дешевая в обслуживании , в этом ее и прелесть.

Аммо так же попадают под этот критерий. Дешего и сердито . Ультра требований к запчастям нет . Просто на пофиг машину убывать не собираюсь. Буду выбирать более менее дешевые аммо.

короче
мейле ходят
у мя спереди стоят, прошли тыщ 15, изменений в поведении я не нашел

про оптималы не скажу ни да ни нет, т.к. у меня они сзади стоят, и прошли среди прочего 2тыкм трассы типа стиральная доска с нагрузкой в полный салон и полный багажник на уе...ых пружинах, с полсотни раз поймав отбойник
посему один на сегодня в масле, во втором сдох сайлент в ухе
но их не клинит и не качаются по сто крат, сохраняют внешние признаки работоспособности
брал по 25$ за штуку

Вот и экономия. У меня сзади на иксе стоят оригинал, который судя по виду приехал ещё из германии. За те тысяч 25, которые я на нём проехал, они лишь стали чуть хуже держать, появились небольшие обратные движения. И думаю до меня на них тыщ 100 то отмотали. При том ездил я и по ямам и рельсам прыгая, и со сломанной пружиной, и с гружёной больше 300кг попой... За это время бюджетных только я бы пару комплектов сменить успел.

А в оригинале что стоит ?! 

А х.з. что. Это надо у БМВ спрашивать. Сейчас в каталоге посмотрю, может там написано. Но всё равно поставщики на рынок часто поставляют не полный аналог оригинала.

Каталог говорит Боге Газ сзади. Но насколько я знаю Боге который просто Боге, без шильды БМВ хуже.

Все правильно ! В оригинале Боге !
А чем они хуже   Ето как знаш , говорить вот с завода машина вышла на шинах Dunlop SP Sport 01 . Но я попал в яму и одно колесо пришло в негодность. Я пошел в магазин и купил таку ю же покрышку Dunlop SP Sport 01 , НО ОНА ХУЖЕ 
Бредом это не кажется ? 

На счёт заднеприводных не скажу, а вот владельцы полнолапых, которые пробовали оригинал и Боге/Сач мне говорили что Боге непомерно мягкие для икса. Да и известный факт что далеко не у всех производителей поставщиков конвейера продукция идущая под своим брендом является копией оригинала. Так что всегда надо думать что и зачем покупаешь. Но выяснить разницу этих аммо по характеристикам и качеству можно только опытным путём, но насколько я знаю на заднеприводные 30ки никто оригинал не покупает. Так что думаю это останется нераскрытой темой.

Тема давно схавана и выкакана .
 Завод БМВ , прочем как и любой завод всего лиш собирает оригинальный кузов , и некоторые узлы и агрегаты уникальные, такие например как подрамники , блоки двигателей, корпуса редукторов , торпеда , кузовные панели и т д . Практически любые узлы устанавливаемые на заводе - это Фирмы производители запчастей - в том числе и на конвеер. Так вот , те же самые амморты , производит Боге \ Саш \ Белштайн , и т д . Колодки Текстар , Джюрид, Pagid , и т д . Ходовая вся лемфердер , Система охлажденя Хелла Бехр , Электрика Бош сименс ВДО , ну я могу перечислять список до бесконечности. Это к чему ?
Да к тому что нет смысла переплачивать за клеймо . Это относится к любой НЕ ОРИГИНАЛЬНОЙ запчасти , в том числе и к Аммо.
Другой вопрос , что нынче качество дубликатов НЕ ТОРТ , и сдесь надо более детально изучать рынок и т д.
Это я говорю как человек много лет занимающийся запчастями.

Это я говорю как человек много лет занимающийся запчастями.

Так вот не пойму тогда: зачем ты тему эту создал?)

Я тему не создавал , я всего лиш задал вопрос , для статистики 

а, сори
перепутал

Тема давно схавана и выкакана .
 Завод БМВ , прочем как и любой завод всего лиш собирает оригинальный кузов , и некоторые узлы и агрегаты уникальные, такие например как подрамники , блоки двигателей, корпуса редукторов , торпеда , кузовные панели и т д . Практически любые узлы устанавливаемые на заводе - это Фирмы производители запчастей - в том числе и на конвеер. Так вот , те же самые амморты , производит Боге \ Саш \ Белштайн , и т д . Колодки Текстар , Джюрид, Pagid , и т д . Ходовая вся лемфердер , Система охлажденя Хелла Бехр , Электрика Бош сименс ВДО , ну я могу перечислять список до бесконечности. Это к чему ?
Да к тому что нет смысла переплачивать за клеймо . Это относится к любой НЕ ОРИГИНАЛЬНОЙ запчасти , в том числе и к Аммо.
Другой вопрос , что нынче качество дубликатов НЕ ТОРТ , и сдесь надо более детально изучать рынок и т д.
Это я говорю как человек много лет занимающийся запчастями.

афтар эта пять!!!!!!!!!!!!!!! пешы исчо!!!!!!!!!!!!!!!!!

Таво все напышу исчо ! 

Проблема заключается в том, что запчасти на конвеЙер БМВ заказывает по своим спецификациям, дабы выжать из железа всё что можно для правильной настройки автомобиля, тогда как те же производители под своей маркой зачастую выпускают абсолютно другие запчасти, схожие с оригиналом лишь геометрическими параметрами. И зачастую их производят даже на разных заводах. И надо знать какие запчасти являются "оригиналом без шильды", а какие таковыми не являются. Ну и что касаемо качества, то зачастую под своим клеймом они оригинал продают, только не прошедший контроль завода БМВ, или завёрнутый по другим причинам. Это опять же зависит от фирмы. По этому покупка запчастей по принципу - "это поставщик конвейера, значит это оригинал без шильды" в слепую не является умным шагом.

ять.. да скока можно то..... ща неполенюся гляну че я брал

SACHS 100 456 перед
SACHS 105 737 зад
 на передних стояло клеймо БМВ , на задних не рассматривал ,
передние с матом и чьей то матерью вставали( намного сложнее других аналогов)  уних как то интересно шток работал- до половины удалось вынуть, затем надел пружину и оказалось что шток ооочень корткий.. ну дамаю че далеть то.. под пресом почти в ноль стягиваем пружину и кое как наживляем гайку и начинаем "освобождать пружину".. и о чудо!!! шток  начал вылазать еще!!!!! попробовал второй аморт .. таже тема! сил у нас хватало его вытянуть только до такой степени чтобы сжатую пружину "наживить" , дальше он выходил только под силой пружин. держат дорогу изумительно! с кочками справляются на ах! если бахаешься в яму уже нет содроганий истерических или каких то тресков и баханий,   аморты стоят своих денег в общем.  есть такой мыльтик советский про попа... там такие слова были "не гонялся бы ты поп за дешевизной..."
ой... чет я по ходу увлекся.. в общем че хочу сказать решил менять подвеску бери либо оригинал либо поставщика , нет денег на них - НЕ спрашивай!!!!  а бери то что по карману...
 ту вон знакомые есть ... уже второй раз капиталку лодочному мотору делают и все причитают мол нафига вы дороге масло льете ... он же все равно его сожрет и выплюнет...( двутактник)....я вот лью лукойл и не парюсь...  (занавес, а для тех кто не понял читаем начало предложения)
п.с форум превращается уже в сборище каких то  жмотов, которые мусолят одно и тоже по сто раз чтобы хоть до чего то дойти... (пршу прощения если кого то обидел...но надоело уже...)