Тема: М10 располовинен... есть пара вопросов...

если кому интересно, то предыстория находится ЗДЕСЬ...
Так или иначе была пробита прокладка ГБЦ между 2 и 3 цилиндрами... На данный момент ГБЦ снята и имеется несколько вопросов:
1) что нужно 100% сделать перед ее установкой назад, что сделать желательно, но необязательно, а на что можно вообще забить... Сразу скажу, что капиталить движок нет ни времени ни денег, да и в принципе желания (есть мысль при наличии "лишних" денежек взять другой движок)... вроде понятно, что надо отдать ГБЦ на шлифовку, купить новые болты и прокладку (уже куплены)... что еще?

2) По шлифовке... есть у кого адреса/телефоны где это сделают... очень хотелось бы чтобы место было рядом с метро "Динамо" или "Аэропорт" (машина сейчас как раз между ними )

3) При снятии верхней передней крышки с ГРМ №11 были повреждены прокладки №12 и №13 на картинке:



так вот №13 нужно ждать 2 недели, а №12 - 2 дня... внешне они, вроде, одинаковые... можно-ли №12 впихнуть вместо №13?

4) с прокладкой подсунули герметик... что-то я не понял его нужно использовать? ведь на самой прокладке есть уже что-то типа герметика...

пока вопросов хватит...

у меня где то лежали эти прокладки щас поищу скажу одинаковые или нет
вот нашёл

у меня где то лежали эти прокладки щас поищу скажу одинаковые или нет

спасибо!

все-таки чутка разные...

отдай голову в ближайшую механику на шлифовку на плоскость, там можешь заказать мойку ( рублей 300)-все приятнее будет.
насчет м10 утверждать не буду, но м20 рекомендовано при сборке ( на примере поддона) смазать 4-ре точки герметиком не сильно-там где состыковка передней крышки с блоком и задней крышки с блоком. Посмотри там у себя нет ли таких месть сопряжения 2-х плоскостей. Микроступеньку типа никто не отменял

прокладки одинаковые.

Конечно по правильному отдать ее на опрессовку-на предмет микротрещин,а так поменять маслосьемные колпачки ,притереть клапана и отрегулировать их.Мож еще звезду новую поставить

прокладки одинаковые.

все-таки чуть-чуть разные... правую прокладку из картинки выше сначала развернул, а потом еще и зеркально отобразил... разные

Да и шлифовать похорошему надо с передней крышкой , что бы ступеньки небыло !

я вот тоже заморочился с гбц. заменил рокера, прокладки, цепь грм, звезды калевала и распредвала, маслосъемные колпачки(виктор рейнз), притер клапана. после сборки и заводки оказалось что масло просачивается через новые колпачки. хочу попробывать поставить от нашимарок,только без металической вставки(они и мягче и по прилеганию хороши и дольше служат(личный опыт))

я вот тоже заморочился с гбц. заменил рокера, прокладки, цепь грм, звезды калевала и распредвала, маслосъемные колпачки(виктор рейнз), притер клапана. после сборки и заводки оказалось что масло просачивается через новые колпачки. хочу попробывать поставить от нашимарок,только без металической вставки(они и мягче и по прилеганию хороши и дольше служат(личный опыт))

Не в колпачках дело, уж явно Рейнз будет лучше непонятного гумна от нашемарок. Дело в износе втулок клапанов и самих клапанов. А колпачки изношенными шатающимися клапанами раздрючиваются на ура.

колпачек плотно облегает клапан,это я проверял.но он также плотно крепится к направляющей,но свечи были в масле и при снятии гбц масло именно на клапанах,точнее на ножке.там ведь больше маслу течь не откуда как только через колпачек.вот такая непонятка.

Объясняю ещё раз, для тех кто в танке - когда износ направляющих и стержней клапанов, то какие бы ни были колпачки, они не помогут, так как клапан болтается в направляющей и дрючит колпачок. Из за этого масло и течёт через колпачки.

А я эти прокладки вырезал, точнее выбивал по крышке из паронита и садил на герметик. Вроде нормально.

ответ из танка- даже старые задубеневшие колпачки на двух целиндрах не пропускали масло, в то время как новые пропускают поголовно все 8.не раз сталкивался с вазами.там даже при выроботки направляющих после замены колпачков течь масла прекращяется(до повторного перегрева двигателя).а в моем случае. сразу после замены.двиг поработал около 5 минут в сумме т.к прослушивался стук и было принято решение заняться вкладышами с полной разборкой двигателя(шатунный вкладыш 4ц был причинной стука).

Это не ТАЗ, это БМВ! Если не хочешь делать по уму - продавай и покупай ТАЗ, и ставь на него какие хочешь колпачки!

Витя, штоты! не заводись! если человеку западло отдать еще немношко денег, это его право. Е*лю с пляской еще никто не отменял.

Да мне пофиг на его е*лю и пляски - мне машину жалко.

А, кстати, раз уж речь про колпачки. Имеет смысл покупать оригинал для М10 или лучше какой-нибудь аналог?

Любой аналог идущий на М10, именитых фирм. Рейнз, Гётз, Эльринг... Вообще делая капиталку ГБЦ проще купить прокладки комплектом.

Это не ТАЗ, это БМВ! Если не хочешь делать по уму - продавай и покупай ТАЗ, и ставь на него какие хочешь колпачки!

да уж!!!! я тебе привел пример работы колпачков.

Я тебе по опыту многих людей здесь обитающих пишу - замена колпачков ничего не даёт если не менять направляющие, а наоборот, новые колпачки не держат. Они при перекосе клапана просто вытягиваются и перестают прилегать, а потом и вовсе задрючиваются, ибо нежные они.
Выход один - поменять изношенные направляющие, поставить новые клапана, и поставить новые колпачки хорошей фирмы. Остальное это колхозное лечение симптомов и порча двигателя.

ой, как тут многА всего не по теме понаписАли... ужос!!! 
на следующей неделе планирую из двух половинок собрать целый движок... итак вопросы:
1) чего с чем нужно совместить, чтобы выставить поршень в ВМТ? типа где метки? и можно-ли это сделать если снималась только ГБЦ и больше ничего...
2) с прокладкой ГБЦ подсунули герметик... что-то я не понял его нужно использовать? ведь на самой прокладке есть уже что-то типа герметика...
3) блин, чего-то башка (моя ) совсем не варит... завтра-послезавтра еще вопросы вспомню

а я тем временем оооочень неспешно собираю движок...    
с метками почти разобрался... нашел и выставил их на БЦ и ГБЦ, а вот с трамблером пока призадумался...
имеем трамблер:



если присмотреться, то можно увидеть:



это то что мне нужно?

т.е. должно быть как-то так?:



ну и вопрос про использование/неиспользование герметика остался... если он (герметик) нужен, то сколько и куда его мазать?

при таком тасположении меток бегунок должен смотреть на провод 1 целиндра.про метке на бегунке сказать не могу,я ставил по нижним контактам(те что под пыльником) да и бегунок у меня BERI там меток нет.

герметик не надо с прокладкой гбц использовать, но плоскости блока и головки должны быть идеально чистыми. Если делать для себя и надолго, неплохо бы отшлифовать поверхности.