Тема: Поршень переднего тормозного суппорта

Чёт разобрал один суппорт сегодня, и понял что поршню хана, сначала полез заказывать, глянул на сроки и понял, что пойду покупать поршень от зубила
Но пока ползал по каталогам, нашёл разные номера поршней, может кому пригодиться
8699006            NK
234842              Budweg
P484901            Frenkit
D025111            Seinsa (оно же AUTOFREN)
8170 234842     Triscan
P234842            KAWE
Кстати, по поводу колхоза поршня с зубила, в применимости к NK указаны ALFA ROMEO, BMW, MG, NISSAN, ROVER и ВАЗ(2108-21099)

Если уж собрался от зубила ставить, то поищи что-нибудь приличное. На ТАЗ много гумна и подделок.

Если уж собрался от зубила ставить, то поищи что-нибудь приличное. На ТАЗ много гумна и подделок.

Ну эт понятно, их наличия просто хочется, а то так не меньше недели выйдет, пока оплатиться, привезётся, заберёться и т.д.

http://www.tsya.ru

Не удивлюсь, если в наличии найдется поршень NK под видом девяточного.

Куда спешишь то?

есть 2 нормальных бу -подарю тому кто собрался с таза брать

Ну захотелось мне чтобы сегодня машина наконец уже поехала
Самое забавное, что в тазомагазинах отдельно поршней нет, купил на эксперимент пару половинок суппортов от зубилки, одну фенокс, вторую техноформ. По итогу если фенокс ещё ничё, то техноформ говно ещё то, кусок пластилина какой-то, да ещё внутри смазкой клейкой забит был, еле вытащил
По сути если есть время, то стоит заказать что нибудь нормальное
В принципе мне ещё предстоит с тормозами повозится, надо поменять все магистрали, шланги, задние барабаны полность перебрать, так что думаю заодно и нормальные поршня поставлю. А так всё равно на дизеле редко пока езжу, да и не быстро
З.Ы. А с тся, да, бывает иногда косячу, хотя и знаю правила)
З.З.Ы. А старые поршня вообще сгнили, колодки при снятии развалились, вот что значит машина почти три года простояла без движений каких-то

Хм, а вот меня многие не слушали, говорили да от ТАЗа нормально, да от ТАЗа нормально... Будем хотя-бы знать, что лучше этого избегать.
Кстати себе я когда перебирал суппорта оставил старые поршни с щербинками. Ничего - работают. Так что если не развалились как у тебя, и не сгнили в хлам, то можно просто оставить старые.

Хм, а вот меня многие не слушали, говорили да от ТАЗа нормально, да от ТАЗа нормально... Будем хотя-бы знать, что лучше этого избегать.
Кстати себе я когда перебирал суппорта оставил старые поршни с щербинками. Ничего - работают. Так что если не развалились как у тебя, и не сгнили в хлам, то можно просто оставить старые.

Ну с развалились это я утрировал, но раковины глубокие были, я посчитал их непригодными для дальнейшей эксплуатации
А тазовские да, по большому счёту сыромятина какая то, плоскогубцы оставляют на кромке(не рабочая часть которая) основательные щербинки
Ну а состояние поршней, можно представить если глянуть на то, что стало с колодками, за пару лет стояния авто(ну редкие выезды не в счёт, погоды они не сыграли) Они просто рассыпались

С колодками случилось что-то очень страшное, а суппорт по фото выглядит вполне. Ну, ржавый, грязный - это для него нормально. Пыльник, вроде, целый. Ты уже поршень выдернул?

Ископаемое не иначе

Дык у тебя раковины внутри на хроме?

Так машина до меня стояла почти три года, что вы хотите
Да то что суппорт внешне ржавый это нормально(хотя когда то были покрашены зелёной краской, вот глупость то), пыльники тоже целыми оказались, хотя всё равно поменял, благо ремкомплекты ещё с купехи остались, когда я туда брембы поставил. А вот поршня под пыльниками все были в раковинах, причём довольно глубоких, поэтому и менял.
Поршня уже выдернул и поменял(в среду ещё), вчера вечером и сегодня уже целый день ездил ездил по городу, в принципе перед тормозит нормально, а зад всё равно менять надо будет, но перед всё равно разберу опять, охота всё-таки традиционно отпескоструить суппорта и покрасить их в чёрный, да и поршни человеческие поставить
Ну и так ещё проблемки вылезли, но это уже в дизельный раздел)