Тема: Лямбда-зонд с одним проводом-это нормально?

Привет всем!
Стоит значит,у меня на м20б27 мотроник 1.1, лямбда,но к ней подходит только один провод. Это нормально или же нет?

в принципе и такие бывают

А в чем тогда разница? Я так понимаю,что с одним проводом лямбда дает сигнал только мозгу. А в чем плюсы лямбды котораые имеют 3 провода и 4?

4 провода сигнал и подогрев

На 4-проводной лямбде (которые я видел): пара проводов - масса и сигнал (черный и серый у боша), другая пара - подогрев (оба белые). Вместо провода массы и одного из проводов подогрева можно использовать корпус датчика, тогда останется два провода. Выкидываем подогрев - вуаля, у нас всего один провод. По-моему, штатно такие лямбды на бмв не ставились.

А для чего нужен этот подогрев? Что он делает?

Ты не поверишь... подогревает датчик!
Он работает только в нагретом виде, не менее 300 градусов цельсия, кажется. Поэтому при прогреве, либо при длительной работе на ХХ он может недонагреваться/остывать и не работать.

А к чему можно подключить эти три оставшихся провода,если у меня только выведен к мозгу?
Как я понял один провод к мозгу,он у меня есть.
Второй масса можно ли его просто к кузову или к двигателю закрепить?
А оставшиеся два провода на прогрев можно просто через замок зажигания к +12?

Я что-то не врубил, откуда взялись лишние провода, с какой стороны они торчат и с чего ты вдруг решил их куда-то подключать?

У меня стоит лямбда с одним проводом. Они продаются и до сих пор и кстати такие лямбда-зонта на порядок дешевле(около 500р). Почитав сообщения,мол подогрев не просто так придуман,что он работает только при температуре от 300 градусов,захотел поставить лямбду с подогревом.

зонД.
Остальные провода могут найтись где-то в проводке рядом с тем одним, который подключен. Массовый провод сигнала датчика, скорее всего, идет до мозгов, плюс подогрева включается через реле - там, вероятно, довольно большой ток. Наверняка подогрев питается через какой-то предохранитель. Это все про мотроник 1.3, подробно я провода лямбды не копал, потому что у меня проблем с ними не было. ЕТМъ - твой другъ.

А вообще стоит ли мне его менять,будет ли положительный эффект?

А что, есть какие-то симптомы неисправности двигателя?

Неустойчивая работа двигателя на холостых,как-будто небольшие провалы,даже сидя в авто эти перебои немного чувствуются. Поменял бегунок почистил контакты,новые свечи,провода ВВ тоже в норме. Вот есть подозрение на форсунки,может быть они плохо стали закрываются и все из-за этого..Большой расход около 18 литров на 100 км по городу. Авто стоит в боксе и мне не приходится его греть. Пытаюсь ездить как и все в ряду, дабы приблизиться к нормальному расходу,но увы...

Попробуй отключить ее вовсе и повторно замерить расход.
18л - это много. Впрочем, некоторые смотрят на экономайзер на приборке и говорят: "у меня расход ТРИДЦАТЬ ЛИТРОВ!!", либо считают по цифрам на топливомере, а он показывает очень приблизительно. Как были вычислены эти 18л на сотню?

Я не из ряда тех которых ты описал. Замеряю так: заправляю полный бак "под завязку",скидываю суточный счетчик и катаюсь пака бенз не кончится,потом снова "под завязку" и высчитываю по показаниям спидометра и бензоколонки.

Тогда надо искать неисправность. А неисправность может быть где угодно. Начиная от расходомера и клапана-регулятора давления топлива, заканчивая механическим износом двигателя или забитым катализатором.
Можно попробовать померить CO на холостом ходу и оборотах 2000..3000, если у тебя в городе еще есть ларьки "CO-CH". Черный дым из трубы замечен не был?