Тема: Потенциометр

решил попробывать востоновить 2ве.помогите разобраться потенциометр не встает как надо, или так надо? заслонка закрыта. и к тому же нет плоскостного прилегания, там где видно потемнения(светлое(блеск) это нождачным бруском). хотя там сверху карба есть разгрузочные отверстия но всеже чем это черевато?

потенциометр должен прижиматься крепежной пластиной в которой есть выступ и это выступ должен попасть в протоучку на корпусе карба и потенциометра. Короче проточки должны быть ровно друг напротив друга.

это то понятно. но дело в том что при таком положении заслонка закрыта, а потенциометр уже показывает,то есть когда совмещяю эту прорезь, а потом отпускаю потенциометр- он возвращается в это положение(фото).или при закрытой заслонке он должен уже что-то показывать?(проблемы были с хх, уже после 15 секунд на холодную она глохла, когда заслонка приоткрывалась.и на светофорах)

скачай книгу по ремонту и протесть потенциометр. Там написано что он должен показыать.
При закрытой дросельной заслонке потенциометр тоже должен быть в исходном положении.

да точно все понял.сервопривод при выключенном зажигании выталкивает шток на полную приводя тем самым потенциометр в исходно положение и приоткрывая при этом заслонку для вентиляции поров бензина.правильно?

Да, сервопривод при заглушении двигателя выталкивает рычаг газа полностью вниз, и, заслонка воздушная открывается.

сегодня проверил карбовую проводку. в общем дело такое, + и - от потенциометра на сервопривод приходят по 0,64 ком , а вот третий контакт теряется. может он идет не на прямую к сервоприводу? и к стати минус на клапан опережения зажигания тоже потерен, но он срабатывает - щелкает. кто сможет обрисовать схему карбовой проводки.  да и подскажите  что такое и где оно стоит цитирую" -(минус) атмосферного клапана"?

поиском поищи в Архиве была тема с книгами по 2 be там схема есть. Проверять надо сопротивление на потенциометре, а не на проводах которые идут к нему

нашел только то что  два контакта с потенциометра идут к ЭБУ , и также они же идут на сервопривод, а вот третий входит в ЭБУ под номером 7, а выходит на сервопривод из контакта 28. вот почему он не звонится? угостите схемой ЭБУ!! или ссылочку!!!  розбор по скаченной книги.

вот

http://lehaiver.h10.ru/lit_karb.htm вся книга
Вот по теме потенциометра. http://lehaiver.h10.ru/karb.htm
Каждый 2be-шник должен знать этот сайт

благодарю за помощь!!!! этот сайт у меня в закладках есть. выходит с проводами все в порядке.интересна схема не посредственно ЭБУ(контроллер)?

вскрыл мозг и ни чего плохова не увидел. следов горелого нет также как и по запаху.