Тема: маслонасос м10, аналог

есть ли такой по вменяемой цене?

есть ли такой по вменяемой цене?

брали летом за 4500, номер не помню, но где-то в гараже валяется коробка.
Насос полностью под замену или как? Если дело только в редукционном клапане(90% что так и есть), то можно заменить его (одна половинка корпуса насоса, поршень, прокладка, пружина, шайба). Мне обошлось в 2500, детали оригинал, шли долго.

брали летом за 4500, номер не помню, но где-то в гараже валяется коробка.
Насос полностью под замену или как? Если дело только в редукционном клапане(90% что так и есть), то можно заменить его (одна половинка корпуса насоса, поршень, прокладка, пружина, шайба). Мне обошлось в 2500, детали оригинал, шли долго.

  если заказывал через экзист--то можно посмотреть в архиве заказов 1  (номер маслонасоса)

посмотри пожалуйста номер, оригинал я сам найду, интересует аналог..а маслонасос для профилактики заменить..хотя старый оригинал порой бывает лучше нового аналога

  если заказывал через экзист--то можно посмотреть в архиве заказов 1  (номер маслонасоса)

не я заказывал и не в экзисте)

посмотри пожалуйста номер, оригинал я сам найду, интересует аналог..а маслонасос для профилактики заменить..хотя старый оригинал порой бывает лучше нового аналога

а какое давление он выдает?
может лучше обойтись редукционным клапаном, как никак оригинал будет

была такая идея, но подумал что шестерни тоже изнашиваются..если м44 не соберу под е30, буду чтонить тридцаточное мучить..есть м10, при заводе лампа масла горит, по звуку КВ кончился, надо проточить а с насосом думать буду, гдет читал вроде как его на износ проверить

Тоже с маслонасосом мучился... Оказалось всё очень просто отремонтировать своими силами.... Практически бесплатно.... Маслонасос на М10 оказался довольно простым и не привередливым. Половинешь, точишь на камне и всё.... Я где-то уже не раз писал про это... А шестерня внутри него почти не вырабатывается.... вырабатывается корпус.....

У меня при запуске двигателя секунд двадцать давления не было.... а трещало всё при этом так, что казалось сейчас не только КВ вылетит, но и всё остальное тоже.... Первое что надо сделать.... это пошевилить звёздочку маслонасоса взад, вперёд.... если есть люфт, то без шлифовки не обойтись..... И врятли дело в редукционном клапане..... Хотя можно купить новый и не знать проблем....

Вот номер:
501 408 375
на 1001z.ru стоит 4700 ру

Кстати нашел там же нашел всем известный Феби 06601 за 4400)

И врятли дело в редукционном клапане.....

наоборот, врятли дело в шестерне, клапан изнашивается гораздо быстрее и последствия более серьезные

да, а было время я феби взял за 2600, и ещё Vemo (впоследствии оказавшийся оригиналом) за 3000
это был 2006 год.
Извините за то что не совсем  в тему