Тема: Ощущения от редуктора с блоком!!

Поставил вчера редуктор с блоком  yahoo

Теперь я понял что такое дрифт  aiaiai

на повороте лучше  не газовать  shok
разворачивает моментально!!! skull
и это с 2.5  yu что будет с 3.0

вот вот )))

таже фигня
машина в поворотах виртлявее стала!

самая тема для данного раздела...

Да что уж тут про блок говорить и 3 литровый двигатель, у меня с М10 на асфальте как на момент выхожу крутит эгегей и у Explorera тоже кстати.
Правда только на первой, а если мокрый то и на 2 можно в занос пустить.

Так не понятно с блокировкой лучше или хуже? Или подрифтить только?

Редуктора с блокировкой на Е30 были 2 видов-с маркировкой V и S. В редукторе с маркировкой S стоит дисковая блокировка. С маркировкой V - визкомуфта. Первый срабатывает достаточно резко, второй наоборот-мягко и плавно. Если Вы хотите быть "королем дрифта" то Вам просто необходим редуктор с дисковой блокировкой, но помните ездить надо аккуратней!!!! Пример - Вы едите по крайней правой полосе, вдалеке припаркованная машина, слева дачник на 2105, еще один перед ним и т.д., а потом "дырка"... Вы - газ в пол, обгоняем одного, второго, дергаем руль влево... а под задним правым колесом оказывается песок, намытый дождем - колесо прокручивается...блокировка срабатывает...а руль повернут влево и скорость под100 - ДАЙ БОГ ЧТОБ ВЫ ПОЙМАЛИ МАШИНУ И НЕ СЛУЧИЛОСЬ БЕДЫ!!!!!! Но есть и свои плюсы - с этим редуктором у Вас будет "правильный" старт - момент равномерно распределится между ведущими колесами.  Редуктор с визкомувтой не такой резкий, ставился на 325их,  и поможет вам вылезти по проселочной дороге после дождя например или из сугроба зимой, но на дороге в повседневной езде Вы разницу не почувствуете.

Да что уж тут про блок говорить и 3 литровый двигатель, у меня с М10 на асфальте как на момент выхожу крутит эгегей и у Explorera тоже кстати.
Правда только на первой, а если мокрый то и на 2 можно в занос пустить.

Лутше!!!
но это я оценю следущим летом ))))

я че то думал что с блоком  легче контролировать машину и она не так шлифует, у меня например без блока когда со светофора ухожу резко на полном газу влево одно колесо буксует...

А с блоком будет меньше буксовать, мощность сразу на 2 колеса пойдет

Я думаю кайф можно ощутить зимой при подьеме на горочку со снежком ))

Я думаю кайф можно ощутить зимой при подьеме на горочку со снежком ))

Конечно большой плюс при старте на асфльте. Но вот в горочку заснеженую будет наверное не очень.
Однажды наблюдал в зеркало заднего вида (ехал на переднеприводной машине) такую картину:
Было очень скользко и заснежено я ехал впереди шестерки как только начался затяжной подъем я ехал прямо, изредка попробуксовывяа а тот сзади задницой вилял как пилять. А представьте если у авто оба колеса крутятся сзади вообще будет винтом тащить...

Я думаю кайф можно ощутить зимой при подьеме на горочку со снежком ))

Конечно большой плюс при старте на асфльте. Но вот в горочку заснеженую будет наверное не очень.
Однажды наблюдал в зеркало заднего вида (ехал на переднеприводной машине) такую картину:
Было очень скользко и заснежено я ехал впереди шестерки как только начался затяжной подъем я ехал прямо, изредка попробуксовывяа а тот сзади задницой вилял как пилять. А представьте если у авто оба колеса крутятся сзади вообще будет винтом тащить...

как раз когда крутятся оба, то никуда не тащит

редуктор с блоком нужен при старте и при прохождении поворотов-можно получить более  мощное ускорение. но если переборщить-легче срывается в занос

что то страшно мне стало ставить редуктор с блокировкой ))))
А на е34 были такие? ну с дисковым блоком? )))

На моей е34 не было блока, перед управляемым заносом нужно было дергать ручник или делать контрсмещение.

что то страшно мне стало ставить редуктор с блокировкой ))))
А на е34 были такие? ну с дисковым блоком? )))

Я тоже боялся...но руки тянулись сами,тем более,что блокировку перебирал сам (изготовил новые неподвижные диски.На старых был небольшой износ)  и устанавливал в другой редуктор.Для себя  была цель собрать,что-бы все работало как надо...Все сложилось, а в последствии и установилось.Дело шло к зиме и поэтому испытание прошло как раз на снегу.Подхват практически одновременно двух колес,без букса...это превысило мои ожидания.Ну а летом  начал привыкать к поведению машины в повороте,правда сказать один раз вышел с траектории(аж мурашки по спине пробежали).Из свого опыта могу сказать,что в куче с
задним стабом,аммо КОНИ и блокировкой... есть очень хорошая штучка.

В заносе все понятно, можно повернуть хоть с жесткой блокировкой, в просто как поворачивает, нормально или передок стаскивает?

В заносе все понятно, можно повернуть хоть с жесткой блокировкой, в просто как поворачивает, нормально или передок стаскивает?

нормально,там же не 100 процентная блокировка

Из свого опыта могу сказать,что в куче с
задним стабом,аммо КОНИ и блокировкой... есть очень хорошая штучка.

А что за задний стаб? Апгрейд приблуда или сток? Кароче что за хрень?

сток начиная с 323 и вродь на 318is тож шел

С подвеской м-техникс сток, у меня 2.0 и он стоит.

Я сегодня первый раз выехал на обледенелую дорогу на бмв - это улет!Дрифт рулит!Сноситься на раз!!!

Я сегодня первый раз выехал на обледенелую дорогу на бмв - это улет!Дрифт рулит!Сноситься на раз!!!

ппц, я уже 2 дня машину ловлю. езжу пока на летней резине. потихоньку привыкаю не давить на педаль свинцовой ногой, пока получается плохо

ну не знаю как снего выпадет так и пересяду на автобус.... не охота зимой ездить

Редуктора с блокировкой на Е30 были 2 видов-с маркировкой V и S. В редукторе с маркировкой S стоит дисковая блокировка. С маркировкой V - визкомуфта. Первый срабатывает достаточно резко, второй наоборот-мягко и плавно. Если Вы хотите быть "королем дрифта" то Вам просто необходим редуктор с дисковой блокировкой, но помните ездить надо аккуратней!!!! Пример - Вы едите по крайней правой полосе, вдалеке припаркованная машина, слева дачник на 2105, еще один перед ним и т.д., а потом "дырка"... Вы - газ в пол, обгоняем одного, второго, дергаем руль влево... а под задним правым колесом оказывается песок, намытый дождем - колесо прокручивается...блокировка срабатывает...а руль повернут влево и скорость под100 - ДАЙ БОГ ЧТОБ ВЫ ПОЙМАЛИ МАШИНУ И НЕ СЛУЧИЛОСЬ БЕДЫ!!!!!! Но есть и свои плюсы - с этим редуктором у Вас будет "правильный" старт - момент равномерно распределится между ведущими колесами.  Редуктор с визкомувтой не такой резкий, ставился на 325их,  и поможет вам вылезти по проселочной дороге после дождя например или из сугроба зимой, но на дороге в повседневной езде Вы разницу не почувствуете.

можно подробнее про вязкостную блокировку?
что есть "мягко" - он плавно наращивает обороты 2го колеса или что?
в дрифте вообще толку не будет или будет? или только мешать будет?
хочется побольше мнений услышать, так как есть вариант от ix взять такой, ставить на 325е , которая будет в 325i переделываться с замахом для дрифта